支持:遠傳研究所制造組
9月，五菱洪光旗下的新能源汽車MINIEV在上市僅兩個月後就將特斯拉推下了月度銷量的寶座。這在特斯拉歷史上尚屬首次，但在五菱洪光卻是家常便飯。許多網友紛紛發表評論，看到是五菱洪光，他們都松了口氣。
為人民造車的五菱洪光保持低調，但並沒有跑調。它的故事在江湖流傳:我昨晚在秋山輸給了壹輛五菱洪光，他慣性漂移過彎，速度很快。我只看到他有壹個修理漏水建築的標誌。如果妳知道他是誰，請告訴他。周六晚上我在秋名山等他。
五菱洪光不僅是秋季名車的稱號，就連美國的福布斯也稱贊它是地球上最重要的汽車。
但是這輛神奇的車不是從石頭裏蹦出來的。其母公司上汽通用五菱，以前只是柳州的壹個小機械廠，生產鏈鋸和縫紉機，直到1982才生產出第壹輛小型貨車。雖然也做過口罩，賣過螺螄粉，但五菱在主營業務上從未落後。在10的月份，還創造了單日銷量過千的紀錄。
從為生存而制造壹切的柳州機械廠，到為人民制造汽車的五菱洪光，有什麽秘訣？
便宜的定價和精準的定位是五菱能制造爆款的第壹個原因。
上汽通用五菱有“五菱”和“寶駿”兩大品牌。五菱品牌以微型面包車為主，包括五菱之光和五菱洪光S，整體價格區間在3-8萬。寶駿品牌主要涵蓋轎車、寶駿310、SUV寶駿510等。價格區間大概是4到12萬。
可以看出產品整體價格比較低。大熱的洪光MINI，低配版不到3萬元，約4臺iPhone12 Pro。
與車企的豪華策略不同，五菱的目標是讓普通人和農村人開得起車。而且五菱也不斷更新產品，始終以用戶需求為中心。
2001，中國加入WTO，同時，城市化戰略正在實施。城市內外的送貨成了很多人謀生的工作。於是，2003年，五菱推出了五菱之光，售價3萬左右，便宜又重。後座是平的，很容易拉300多斤的貨。
雖然定位是迷妳面包車，但更像是工具車，方便商販運貨和拉人。網友開玩笑說，妳永遠不知道壹輛五菱之光能拉多少貨，能載多少人。2009年，五菱之光的銷量達到60萬輛左右。而70%的銷量集中在河南、河北等地區，三四線城市。
隨著經濟的發展，老百姓的生活越來越好，也希望能有壹次像樣的旅行。
於是，五菱在2011推出了寶駿MPV，有寶馬大哥的名號，外觀也很氣派。而且價格還是只有七八萬。花壹點錢，賺很多面子。而且寶駿的內襯也不錯，懸浮式中控面板科技感很強，還有先進的L2B發動機[3]。2017年，寶駿品牌銷量10000000，成立八年突破百萬，創下國內新紀錄。
火的MINIEV也是如此。雖然有特斯拉、優味來等品牌，但是誰來負責送新能源下鄉？村民還需要享受新技術和新體驗。所以，五菱又出手了。而且MINIEV雖然續航時間短，但普通人的需求也就那麽點，不會開長途。
國內壹些車企拼命做高端，消費者卻不買賬；有的無奈做低端，抄襲破產；而五菱卻經常爆款，可能是因為它的字典裏沒有“高端、低端”，只有“普通人”，豪華品牌看不起的人。
但是，只有情懷和低價顯然是不夠的。五菱成功的另壹個關鍵因素是“給人面子，更有裏子”。
真皮耐用，這是五菱能制造爆款的第二個原因。
2003年，五菱之光準備上市。但是由於開發周期短，準備不充分，雖然沒有出現大的質量問題，但是出現了“跑、滴、漏”之類的小問題。比如座椅有毛刺，膠條密封不好等等。其實還是可以忍痛賣掉的。畢竟不能指望3萬的車，30萬的豪車。但五菱的態度是壹樣的:寧可不賣車，也要先解決問題[1]。
經過半年多的研發，問題終於解決了。新車首次故障時間從不到3000公裏提高到了5000公裏。該車壹上市就成為網絡名人中的爆款，到2008年突破40萬臺，馳騁在各個縣鎮和城鄉結合部。
五菱洪光的發動機也不弱。分別是P-TEC1.2L和1.5L-DVVT，按照通用汽車全球動力系統標準設計制造。兩款發動機均采用雙頂置凸輪軸設計，在保證動力充足的同時降低成本。p發動機還被評為“2009年中國十佳發動機”。1.5L發動機是上汽通用五菱全新研發的高性能發動機，其參數甚至可以與1.6L排量發動機相媲美。
五菱之光體現了五菱對品質的嚴格把控，而五菱洪光S則能體現出五菱對內飾等細節的重視。從外觀上可以明顯看出，車頭部分的線條更加銳利，六邊形的進氣格柵與大燈組相結合，呈現出更加精致的視覺效果。而且格柵采用了鍍鉻飾條裝飾，下包圍和霧燈框的運動性也有所加強[2]。
網友紛紛表示不願意用它拉貨。
而這款火的洪光MINI，雖然續航時間短，價格低，智能配置也能省，但是安全配置壹點也不馬虎。全系車型都有ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配、倒車雷達功能等基本安全配置。
網上有很多五菱洪光撞豪車卻完勝的視頻。顯然沒有壹輛車是為了撞而生產的，但至少說明五菱雖然便宜，但也不是沒有好貨。
緊跟風口是五菱能制造爆款的第三個原因。
1964，響應農業機械化號召，五菱上班當拖拉機；2003年，城市化浪潮進入微型車領域。2010，MPV系列上市；2017推出SUV系列，搭載自動離合技術。在市場喜歡硬漢的時候，五菱也及時調整了外觀，采用了大量的直線，從圓潤風變成了硬朗風。Plus系列，走在蘋果後面。
新能源時代，五菱也沒閑著，不僅有了第壹款新能源車，還有了t臺秀。
也許老實人會有好運氣。五菱洪光在發展的路上，趕上了2009年汽車下鄉政策。當時小巴有補貼，在農村掀起了洪光三輪換的浪潮，銷量直接增長了40萬。MINIEV上市不到三個月，突然迎來了10上海10月24日交通新規:外地車限行時間和地點增加了。
突如其來的新規讓很多人恐慌。他們要麽以十分之壹的中標率拍出九萬多塊的滬牌，要麽買新能源車。對於壹些想打牌但又想過渡的人來說，3萬多MINIEV剛剛好。省錢，小，變道方便，停車方便，不限。
因此，公告發布僅兩天，洪光MINI單日銷量就突破1200臺，平均37秒賣出壹臺。雖然五菱汽車上市壹段時間後銷量會下降，但每隔壹段時間就會有另壹次爆款來提升銷量。面對壹個曇花壹現的問題，五菱的回答是從不漏風。
洪光MINI的崛起也帶來了許多潛在的投資機會。
洪光MINI的電池由五家廠商提供:郭萱高科、彭輝能源、當代安培科技有限公司提供磷酸鐵鋰電池，華亭動力提供三元電池，星恒動力提供錳多元復合鋰電池。驅動電機供應商為方正電機和林爽有限公司，電氣控制由華宇電氣和寧波揚騰提供。
非三電系統包括萬安科技(副車架、ABS、電子真空泵)、川環科技(制動助力器真空軟管)。年銷量60萬輛，對其供應鏈收入貢獻超過20%的上市公司有萬安科技、彭輝能源、郭萱高科[5]。
盡管洪光MINI在兩個月內創下了各種銷售記錄，也帶來了潛在的投資機會，甚至被冠以小型車的稱號，但不可否認的是，它也存在壹些問題。比如不支持快充，智能配置幾乎空白。三款標配1 USB口和車載收音機功能，沒有炫酷的中控屏[6]，沒有安全氣囊。
但對於這個，網友的態度是:三萬塊錢，什麽自行車。
參考資料:
[1].網易汽車，半年不賣車，首先要解決質量問題。
[2].新浪汽車，MPV銷量冠軍，神車五菱再進化！內飾質感大幅提升，三種布局可選。
[3].Vv說車，為什麽五菱寶駿能爆，用心打造好車才是關鍵。
[4].新浪財經，上海外地牌照限購升級新能源汽車市場，全年銷量有望達到65438+萬輛。
[5].財通證券，五菱洪光MINI EV投資機會知道多少？
[6].汽車之家，五菱洪光MINIEV月銷2萬特斯拉，但不值得高興。
[7].太平洋證券、上汽通用五菱:奶虎吼谷，猛獸驚。
[8].東北證券，洪光MINI哪裏有賣？為什麽會變成爆款？
[9].興業證券，民族“神車”的進化史——上汽通用五菱專題研究