解放初期，為配合部隊打土匪，6月1950成立了縣公路委員會，動員各鄉鎮3萬多人對董芳公路花石、索娜、黃沙水、艾恒段路基進行了修復。之後因為清匪反霸而暫時停辦。1952春，調集2000余人對18春通車的茂陵至方城段路基進行修復。壹五期間(1953 ~ 1958)，先後建成了防城-東興、馬陸-梁娜、防城-企沙、防城-秀中公路，全長128.3公裏。同時還修建了東興至越南芒街的“北侖河友誼大橋”，於5月1958通車。
1958 ~ 1962年，全縣人民克服困難，先後修建了梁娜至秀中、茂沖至龍符、羅浮至江平(修復)、白松至黃丹。梁娜-凡河、華士-長福、董娜-潭三、姜維公路全長155.24公裏，其中大部分是在私人辦公室的幫助下修建的。
從1963到1965，方城縣修建了汽車到龍門公路，全長18.2公裏。1964年4月，廣東省交通廳與越南廣寧省交通廳簽署協議，投資建設庫中、坦三兩條國際航道堤防(橋)，並於1964年9月竣工。1965年4月，方城至白龍公路再次開工建設。從1968到1975，方城縣查封了三個項目。壹是防城港口岸“322工程”破土動工；二是榕樹頭的復墾；三是公路建設。先後建成馬泰至防城港、防城至白龍、宋銅至牛頭、白松至竹山、江平至潭集、索娜至東山、潭營至王萍、東興至賀州、大路至坡仁等公路，全長105.1公裏。同時，秦東線羅浮大橋建成通車。1971 ~ 1975，先後建成董娜至龍符、花石至金頂、東山至那欽、東威至裏高、那德至太平段，全長75.9公裏，同時建成大隆、龍符、董娜。
1979，17年2月，對越自衛反擊戰打響後，參戰部隊和地方車輛急劇增加。根據上級指示，加快縣界邊防公路建設。先後建成恒隆至羅華山、板甸至那馬、張藝至焦隘(寶門)、那加至放炮坡、東興至羅浮、索娜至高營、龍符至華蘭等公路，全長71.53公裏。馬修線(馬陸至張藝)按照三級公路的技術標準進行了改造，大大改善了該路段的路況。同時，方城、馬陸、梁娜、馬雙江等橋梁建成通車，為戰時運輸發揮了巨大作用。1981 ~ 1985，本縣從事經濟建設。公路建設也得到了相應的發展，從大王到朱偉，從馬陸到尖峰嶺，從勉到江平，從花石到黃澍，從板壩到巴南，從那來到巴，從董娜(2)橋，共修建了90.93公裏的試點公路。與此同時，第二座董娜大橋建成，這是方城縣的改革。
1986至1990，方城縣水陸交通發展迅速。南國防鐵路全線鋪通；茂陵鐵路橋、茂陵公路橋建成通車；防城港7個萬噸級泊位建成投產；縣內新建公路有企沙至炮臺、冬梅至劉墉、王萍至丁娜、龍符至甸流、郁芳至板垣，全長41.95km。與此同時，防城至馬陸、馬陸至東興、仁陰至江平的鋪油路建成通車。
防城區作為東興實驗區的交匯點和中心樞紐，進入防城港、東興必須經過防城，南方鐵路、南方高速、南方高鐵、董芳高速貫穿境內。西部最大海港防城港位於市區，擁有全國最大的汽車客運站防城港壹號公路客運中心和廣西首個綜合交通樞紐站。江山港和董重兩個國家級口岸，茂陵關區外三個邊貿點和監管卸貨點，總規劃面積10平方公裏的崇倫物流園區加快建設，邊海聯動的綜合物流體系加快形成。2065，438+02，港口貨物吞吐量852萬噸，客貨周轉量達到654.38+0.94億噸公裏。