抱樸子
蚌埠懷遠縣有壹塊抱樸子。眾所周知，抱樸子巖之所以成為四通八達的著名景點，與汴河獻玉的故事密不可分。相傳春秋時期，楚國人卞和在此山中得到了壹塊璞玉，獻給了李。厲王鑒定了玉工，說是石頭。卞和的左腳被剜了，是為君之罪。武王即位後，卞和又給武王獻玉，工匠說是石頭，又把他的右腳砍掉了。後來文王即位，卞和整天抱著這塊粗糙的玉，在景山下哀嚎。文王派人去問，他哭道:“我哭不是因為我失去了雙腳，而是因為壹個正直的人被誣陷為騙子，壹個寶玉被稱為石頭。”文王派人把這塊粗玉剖開後，果然得到了大話西遊的玉。這塊玉就是著名的“和諧之玉”
《中國名勝古跡辭典》記載，安徽懷遠縣京山有抱樸子巖，相傳是汴河哭血之地。巖石上有汴河洞，自然形成，深而寬，可容納數十人；巖壁上有刻有“羅清石帳”字樣的摩崖；洞上面有個坑，叫“采玉”。坑內有玉層，晶瑩剔透，仿佛白雲在聚集，俗稱“白雲堆”。洞的左邊有壹條小溪，碧綠的溪水在流淌，所以叫“濯濯溪”，這裏叫汴河濯浦，故名；右邊有個亭子，叫“青山”，也叫“梓潼”。其中，舊唐胡曾《景山詩碑》刻有其詩:“抱樸巖前，桂葉濃，碧溪冷水猶流。空山猿暮哭，疑是京族人哭。”鳳陽府誌有雲:“兩崖間，今猶有豁口”。
汴河洞之美，唐宋以來就在江淮聞名。沿著邊河洞，順著石頭，有壹個玉坑，俗稱白玉堆，邊河就是在這裏得到玉的。雖然是傳說，但也不是沒有道理。
石榴
蚌埠懷遠石榴種植歷史悠久，品質優良，久負盛名。據說是唐朝武舉三年後從長安引進的塗山玉宮的掌門人李慎瑜，在清朝的正史上也有見到。《懷遠縣誌》記載“劉”為城中佳果，不及貢劉。紅花紅實，白花白實，玉子石榴尤佳。“可見懷遠石榴在幾百年前就已經形成了獨特的地方特色。
從唐朝就開始種植了。阿清詩人李汝珍在《鏡花緣》中說:“武則天下令將200株石榴送到兵部，由三軍八爺收藏。這朵花後來被送到東海縣，在附近流傳，壹定要保護好。”雖然李翁說的是神話，但是石榴在中國從漢代到唐代已經有八百多年的栽培歷史，毫無疑問可能從長安蔓延到淮河流域。
懷遠石榴有文字記載，根據現有資料可以追溯到明代。明朝嘉靖年間，上蔡人張巡撫禦史。妳在懷遠的時候，有壹句“九天登高”的詩:春水細碧，榴蓮新披瑪瑙紅。夕陽在半山腰，百年不遇，難以置信的相遇。
九日，重陽節，是懷遠石榴掛果，披上紅衣的時候。詩人望著清泉和紅石榴，想象著大禹集團在土山諸侯的盛況和盛況，詩情畫意。
石榴在古籍中還有劉若、劉丹、天降、金標之稱。考察其名，眾說紛紜。齊《姚敏書》雲:“凡種榴蓮者，必把佛西之骨置於其根下，即花之繁茂。然後以安史之名取此。”醫學家、植物學家李時珍認為:“石榴就是腫瘤。史丹像腫瘤壹樣掛著。”這可能是石榴、石榴、石榴的名字。走吧。
石榴在中國分布很廣，各省區都有。重點產區多在黃河以南。除了懷遠石榴，還有臨潼、棗莊、會理、巧家、葉城等地。
石榴作為果花，壹直深受人們的喜愛。被稱為“天下奇樹，九州之果。”吸引了不少文人墨客花了不少功夫。詩人李白有《石榴頌》:五月中旬，風景自南來。幾根石榴毛開出壹朵蓮花。宋代朱寫《石榴》:五月，石榴花開，枝繁葉茂，兒女初長成。可惜這裏沒有車馬，青苔顛倒。
懷遠石榴嫩枝嫩葉紫如染，花瓣花萼亮如火，給人壹種熱烈奔放的感覺。花朵豐滿，婀娜飄逸，有名媛之美。劉樺是美麗的，可觀的和有益的，不應該是輕浮的，因為她穿著針灸，以防止輕浮的狂熱分子。其人品高於跑桃花。古代文人看著流年的花在春天雕謝，心裏很難過。而“春暖花開皆有石榴”，石榴有力地托起了人間春天的意義，讓那些珍惜春天、嘆息春天、傷害春天的詩人得到了心靈的慰藉。
懷遠的石榴不僅花美，果奇。果實近球形，花萼宿存，顏色橙紅、黃白、渾濁，有紅暈，泛綠光澤，如玉雕、脂凝。壇子形如醉人仙子，又似壹個雅致富貴的花瓶。種子晶瑩圓潤。食物清涼、香甜、醇厚，既能滿足食欲，又能給人以美的享受。中秋佳節，闔家團圓，石榴換明月，真美。中國的女皇帝吳稱石榴為“多子美人”也不為過。
老大橋
“高樓拔地而起”，這座被稱為“火車拉的城”的城市，最有名，最先進入我的視線，被人們津津樂道。相對於後來如雨後春筍般出現的各種不同功能的橋梁，人們還是情有獨鐘地稱之為老橋。
這座橋於1909年2月開工，共9孔，跨度62.8米，全長586.23米，是繼濟南鐵路橋之後津浦鐵路線上的第二座橋。
而這座橋也經歷了許多可歌可泣的歷史，這讓它至今仍為我們蚌埠人所景仰:1911，15年5月竣工。1938年初，蚌埠被日軍侵占。此時，中國陸軍167師薛部、桂軍廖雷部於6月65438+10月31日炸毀淮河鐵路橋，阻止日軍北侵。日本占領蚌埠後，因戰爭急需，開始了長達8個月的修復工作。但搶修倉促，留下了隱患。直到1949年淮海戰役結束，全國黨敗局已定，為防止解放軍南下，爭取喘息時間，國防部參謀長顧命令四廳派半個排的爆破手從南京向蚌埠運送炸藥，並在部96軍的配合下，於65438年6月+10月65438+6月炸毀淮河鐵路橋。但是，蚌埠是20日解放的。為了迅速恢復津浦路，加快解放進程，鐵道部和鐵道兵的負責人和蘇聯專家作出決定，在原橋的西面修建壹座半永久性的木制臨時橋，然後修建主橋。木便橋於5月1日開工，7月1日竣工投入使用。但是為了建造這座橋，王繼珍和其他六個人獻出了他們年輕而寶貴的生命。主橋於6月1949 165438+10月16開工，7月4日1950竣工。修復期間，由於施工難度大，加上國民黨飛機的普通騷擾，修建大橋的王煥倫、宋恒泰等人為此獻出了生命。7月11日，大橋竣工儀式舉行，鐵道部部長滕同誌出席。
1957後，鐵路部門對該橋進行了10次改建加固。鐵路橋的風風雨雨，不僅是城市建設發展的晴雨表和風向標，更是中國近代的見證和記錄！2000年後，為減輕舊橋壓力，滿足鐵路提速要求，在舊橋東側新建鐵路橋，形成齊飛兩翼互補的格局。當和諧號列車飛速駛過大橋，駛過擁政愛民的城市，駛過被周總理親切譽為“明珠之城”、“東方芭蕾”的城市時，人群空空蕩蕩，引人註目，人們爭相訴說，喜笑顏開。為適應新形勢，時速200-300公裏的京滬高鐵、京福高鐵經過蚌埠，鐵路人未雨綢繆，翹首以盼。新的高速鐵路專用橋梁正在緊鑼密鼓地建設中。預計今年，壹個全新的鐵路客貨分離、加速發展的新格局和新畫卷將向我們走來。無獨有偶，設計新穎、造型獨特的淮河公路橋運營也是突飛猛進，壹路高歌！
現在，再壹次，當我看著這座歷經滄桑的古橋，當那些為它獻出寶貴生命的鋼鐵戰士在風雨中建造這座古橋的時候，小小的身影在我腦海中回蕩...
孫家圍子
渡江戰役的決定性勝利，是偉大的無產階級革命家鄧小平描繪的宏偉藍圖得以實現的結果。蚌埠孫家圍子是我們心中對鄧小平“壹支筆”的記憶。
位於蚌埠市蚌山區市燕山鄉孫家圍子村的渡江戰役總前委舊址，在中國軍事史、中國革命史和中國近代史上具有十分重要的地位。是省市兩級愛國主義教育、革命傳統教育和國防教育的基地。
1949年3月22日至4月4日期間，鄧小平、劉伯承、陳毅、粟裕、譚震林等多位領導率渡江戰役總前委、中央華東局、第三野戰軍和華東軍區進駐孫家圍子村，於是孫家圍子成為渡江戰役的政治決策中心和軍事指揮中心。在這個不起眼的小村子裏，總前委召開會議，研究制定渡河計劃。總前委書記鄧小平組織起草了渡江綱領性文件《京滬杭戰役實施綱要》，確定了華東軍區海軍領導。渡江戰役作為渡江戰役乃至民族解放進程中的重要節點，是解放戰爭時期三大戰役勝利後，中國人民解放軍對國民黨的決定性追擊。
壹場重要的勝利之戰。渡江戰役的勝利宣告了國民黨22年反動獨裁統治的結束。渡江戰役在解放戰爭取得全面勝利和建立新中國的過程中具有重要意義。孫家圍子村的光輝壹頁，在中國軍事史、中國革命史和中國近代史上都有著非常重要的地位。
沈睡多年的孫家圍子壹下子成了紅色旅遊的熱點。孫家圍子開發建設的重要價值在於，它貫穿了中國人民解放戰爭偉大勝利的軌跡，起到了承前啟後的歷史作用。2001年5月的壹天，張震副主席視察渡江戰役總前委舊址，對總前委舊址的修復寄予了很大的期望和很高的要求。如今，孫家圍子渡河戰役舊址已成為皖北著名的“紅色旅遊”景點。
我們生活在歷史中！歷史就在我們周圍，無處不在。歷史並不遙遠，它就在我們身邊，在我們的生活中。