作為奧迪家族的性能代言人，奧迪RS系列車型壹直被賦予各種各樣的名聲。RS 5因其優雅的外觀和強大的性能，常被稱為“西裝暴徒”。但真的“暴力”嗎？我不這麽認為。奧迪RS 5對司機的友好程度絕對超過妳的預期。
奧迪RS 5有兩款車型:雙門Coupé和四門Sportback。四門滑背造型更加優雅，後排空間略大。雙門車型的車身和軸距略短，但整車緊湊幹練的設計更具運動感和力量感。我這次試駕的是奧迪2022 RS 5 2.9T Coupé暗金版。
這輛紅色的RS 5在路上的回頭率非常高。暗金版標配碳纖維外觀裝飾細節，搭配20英寸青銅棕色五輻葉片設計輪轂，展現出更高級的運動感；內飾也采用了獨特的暗金色縫線，加上碳纖維和Alcantara裝飾面板，以及運動風格的液晶儀表，營造出強烈的賽車駕駛艙氛圍。
當按下啟動按鈕時，代號為EA839的V6 2.9T雙渦輪增壓發動機立即發出低沈而有力的轟鳴聲。即使不踩油門，也能通過運動排氣的聲音感受到發動機傳遞的力量感。RS 5上的這臺發動機是由奧迪S4/5的EA839 V6 3.0T單渦輪發動機升級而來。兩款發動機采用相同的V型角和氣缸結構，在進氣側都有AVS系統，實現米勒循環以降低油耗。隨著活塞行程從89 mm降低到86 mm，RS 5使用的EA839發動機的排量也從3.0降低到2.9升，但RS 5的發動機升級配備了雙渦輪增壓器、更大的曲軸軸承直徑、DLC低摩擦系數固體塗層、水冷中冷器等。，這使得RS 5能夠輸出高達450馬力和600牛·米的峰值扭矩。
在行駛過程中，這輛車的動力可以說是隨叫隨到。雙渦輪增壓器可以讓發動機從1900 rpm爆發出峰值扭矩，並持續到5000 rpm，這也帶來了極其線性的動力輸出特性和3.9秒的零加速。在市區環路上超車，完全不需要深踩油門。只是輕輕的，RS 5就走了。
奧迪RS 5的底盤是這款車我最喜歡的部分，這也是我覺得它不僅“暴力”而且“友好”的原因。RS 5采用quattro全時四驅系統，RS運動懸掛，quattro運動差速鎖。雖然這三大關鍵技術配置使得RS 5擁有強勁的動力輸出，但它仍然擁有極其穩定可靠的循跡性能、整車穩定性和動力性能。即使在激烈駕駛時，人們也對汽車的操控性有信心。
奧迪的quattro全時四驅系統已經有40多年的歷史了。RS 5上配備的quattro系統可以動態調節前後軸和車輪之間的動力輸出。在日常行駛條件下，前後橋的動力分配比為40:60。當動力需求發生變化時，前橋可以分配高達70%的動力，而後輪軸可以獲得高達85%的動力。
同時，RS 5的電子穩定系統(ESC)也具有針對單側車輪的扭矩分配功能。比如在高速彎道中，系統會小心翼翼地控制剎車作用在彎道中的車輪上，防止車輪打滑，通過內外輪驅動力的差異產生轉向扭矩。在動態轉向系統的幫助下，車輛在轉彎時可以更加敏捷和準確。
不僅如此，奧迪RS 5的空擋動態操控性能還得益於RS專用的運動差速鎖。通過電控摩擦片的毫秒離合操作，扭矩可以在後輪之間動態分配，無論加速、減速還是過彎，兩個後輪都能獲得最佳的驅動力匹配。
RS車型的運動性能毋庸置疑。更難能可貴的是，RS 5還是壹款完全可以日常使用的車。雖然RS 5運動懸架的最高阻尼剛度比S 5高15%，但是當妳選擇舒適駕駛模式時，發動機和變速器管理系統、轉向輔助系統、減震器阻尼、差速鎖、排氣聲音都會隨之變化，尤其是減震器的特性。整個底盤表現出壹種剛柔並濟，既能很好的過濾細微的路面震動，又能在彎道中保持壹定的度。
步入中年，我對奧迪RS 5的喜愛不僅僅在於它的運動性能，更在於它剛性和靈活性的平衡，以及它的實用性和舒適性。開著它，妳可以安全地狂奔，舒適地回家。奧迪RS 5確實穿著最華麗的西裝，但骨子裏不是暴躁，而是鐵人的柔情。
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