滇緬公路是抗日戰爭時期最重要的國際公路，是國際對華援助的大通道，是維系整個抗日戰爭的生命線，是保障抗日戰爭全面勝利的最重要戰略通道。自甲午戰爭爆發，武漢會戰後，中日兩國進入相持階段。兩國之間的戰爭已經變成了消耗戰。對於中國來說，物資供應問題極其嚴重，中國迫切需要安全的國際運輸通道。抗日戰爭開始後不久，南京國民政府退守西南，沿海港口被日本壹壹占領。只有滇越鐵路仍然暢通。
日軍占領越南後，中國對外交通幾乎完全中斷，滇緬公路的修建成為戰爭的命脈。修建滇滇公路，需要穿越瀾滄江天險。1937 165438+10月2日，雲南省政府發布命令，在滇西建立28個縣和行政公署，招募20多萬各族民工，修緬甸公路，修建瀾滄江交通吊橋，給施工帶來了方便和快捷。
橋址在青雲橋上方8米，青雲橋作為護岸。功果橋和青雲橋齊頭並進，壹個通車，壹個對人。該橋為柔性鋼索懸索橋，3月1938開工，5月26日竣工。6月9日正式通車，命名為“功果橋”。
功果橋是雲南省瀾滄江上的第壹座公路橋。由石橋塔組成的柔性鋼索懸索橋，跨度90米，寬3米。可供7.5噸貨車使用。功果橋的開通有效緩解了滇緬公路的戰鬥力。但老功果橋承載力尚小，通行能力較低，難以適應建成後不久的抗戰物資運輸。同時，日軍飛機轟炸更加頻繁，功果橋危在旦夕，急需修建備用橋。1940 165438+10月，岷江入口上遊幾百米處，壹座公路懸索橋悄然建成。這就是長安橋，被當地人稱為“新功果橋”。
滇緬公路最初是為了將中國政府購買的戰略物資運往國外和提供國際援助而緊急修建的。隨著日本入侵和占領越南。滇越鐵路中斷。滇緬公路建成後不久，成為中國與外界唯壹的運輸通道。抗戰初期，百萬大軍需要武器裝備；維持經濟運行所需的各種物資；無數轉移到大後方的人，需要基本的消費品，都是靠這條生命線運到大後方的。
功果橋被稱為滇緬公路的咽喉，戰略地位十分重要。抗日戰爭時期，功果橋建成，滇緬公路開通，抗戰物資源源不斷運入中國，被侵華日軍視為眼中釘肉中刺。為了切斷中國抗戰的生命線，侵華日軍在越南河內成立了“滇緬公路封鎖委員會”，動員了100多架飛機轟炸滇緬公路的主要橋梁。從1940、10到19412，日軍出動飛機400多架，重點轟炸了瀾滄江上的功果橋和怒江上的匯通橋兩座主要橋梁。其中功果橋被炸16次，匯通橋被炸6次。
由於地勢險要，兩座橋都隱蔽在瀾滄江上。日軍雖然多次轟炸，但命中率不高。但是10月28日，1940，194116，匯通橋，功果橋相繼被炸。工程技術人員和廣大農民工，不分生死，齊心協力，頑強拼搏，與爆炸同修。雖然兩座橋被炸20多次，但功果橋在日軍空襲中屢遭破壞和修復，滇緬公路始終保持暢通。這條公路被稱為“轟炸滇緬公路”。
如今，因為功果橋電站的建設和安全原因，老功果橋已被拆除成為遺址，經歷了近百年滄桑的功果橋已被新功果橋取代。壹座嶄新的功果橋已經重修，全長243米，橋面寬14.25米，飛越浩瀚的瀾滄江，將延續人們對功果橋的深刻記憶。