民國三十七年(1948)九月，集寧縣、正黃旗解放。濟寧縣老坪地泉設為第四區。CCBA位於平地泉村，現已建立舊平地泉鄉。1957撤區建鄉，設立老平泉鄉，隸屬濟寧市郊區管轄。1958年9月，公社從農村成立。1959年2月，撤銷平地泉鄉、白海子鄉、三號鄉，成立平地泉人民公社。1962分為平地泉、三號地、白海子三個人民公社。1964年8月劃歸察哈爾右翼前旗管轄，11生產隊。1983撤銷公社，建立平地泉鄉。1994年7月撤鄉並建平地泉鎮。
據說濟寧路古城在地下沈睡了500多年，中華大地上發生了翻天覆地的變化。
1368年朱元璋建立明朝後，朱家江山傳了十六代，延續了276年。明朝最後壹位皇帝朱由檢是明朝歷史上壹位非常成功的皇帝。他很有事業心，在接替他哥哥後，努力挽回局面。然而，朱由檢的心靈是強大的，他的生活並不強大，他出生在壹個不合時宜的時間。1644年，李自成率領農民起義軍進京，朱由檢在景山公園壹棵歪脖子樹上自縊，結束了明朝。
明朝亡後，滿清入關，李自成滅亡，中國改姓愛新覺羅。清朝是中國最後壹個封建王朝。“康乾盛世”達到拋物線頂點後，中國這個東方大國迅速轉入衰落。與此同時，在地球的另壹邊，歐洲經歷了工業革命，西方列強迅速崛起，亞洲島國日本發生了明治維新。
由於清朝的腐敗和資本主義列強入侵的加深，特別是甲午中日戰爭的失敗，使中國陷入了極端的民族危機。
1911年，武昌起義爆發，1912年，亞洲第壹個民主共和國中華民國宣告成立，清朝滅亡。嗯，這個民國就是集寧路古城遺址“大成至文生王玄寺學碑”出土的朝代。
那麽，現代濟寧是如何開始的呢？何時何地成立的？
現代濟寧的誕生，直接得益於20世紀初中國西北壹條鐵路大動脈的修建。
說起現代鐵路，人們自然會想到壹個人，中國第壹代“海歸”的代表詹天佑。因為詹天佑設計並主持建設了京張鐵路，那是我國第壹條由我們設計建設的鐵路！
1905年5月，清政府批準修建京張鐵路，任命詹天佑為總務部、總工辦(後升為總務部、總工辦)。同年9月，京張鐵路開工，1909年8月建成通車，歷時四年。京張鐵路通車前，清政府決定修張家口至貴綏(今呼和浩特)段。1911 11，開到陽高的時候因為武昌起義停了。
民國成立後，道路繼續修建。1914展到大同。5月1914大同至豐鎮段開工，9月1915通車。1965438+2006年，京張、張遂合並，更名為京綏鐵路。1965438+豐鎮至蘇集段2009年9月開工，6月1920建成通車。
京綏鐵路1919修至蘇集時，根據既定圖紙，在前察旗平地泉鎮設計修建了壹座二等站——平地泉火車站。但就在這個節骨眼上，平地泉的天主教堂失去了飛蛾。外地神父煽動當地教民反對車站經過坪地泉，鬧得沸沸揚揚。
據說卓資山新總段遇到此事極其撓頭，趕緊向上反映。中國近代許多外交摩擦都與教會有關，往往成為列強訛詐中國的“抓手”，被稱為“事變”。所以當時鐵路局不敢“強行征用”也不敢“強行拆除”。它決定惹不起，躲不起，指示卓資山新總段另選廠址。
我應該在哪裏建造它？經工程技術人員實地勘察，平地泉村以北10公裏處有壹個地方叫“老鴉嘴”(烏鴉在當地方言中被稱為“黑老烏鴉”，這裏的“烏鴉”音與“哇”相同，讀作wā，下同)。
這是壹個人口稀少的小村莊。除了壹個車馬大店外，主要是黃、趙兩個大家族，還有幾個實物名。方圓是壹片綿延數英裏的荒野。
從技術角度來說，車站改成老烏鴉嘴的時候對原圖稍作改動。從平地泉到卓資山原本是壹條弧線，但從老烏鴉口到卓資山接近於壹個鈍角。
經論證和請示，京綏鐵路局工務處決定將平地泉站正式北移至老鴉嘴。因為站名已經備案，不便更改。駐地北移後，仍沿用“平地泉”的名稱。
從此“老鴉嘴”的村名換成了平地泉，改名為“老平地泉”，以示區別。
當時新平泉屬民國察哈爾特區豐鎮縣管轄。為了便於管理，就教19濟寧城關區叫平地泉。1921年秋，豐鎮縣墾殖局遷至平地泉，更名為“平地泉墾殖管理局”，準備在此設立縣治。
當時平地泉墾殖局局長名叫楊寶初。他認為“濟寧”曾是金代的縣名，元代的“路”名，意為“公平太平”，象征“吉祥平安”，於是決定將平地泉墾殖局更名為“濟寧墾殖局”，並報請批準。
1922年2月，察哈爾工業廳正式批準平地泉墾區管理局更名為“濟寧墾區管理局”。
2月1924，15，“濟寧墾區管理局”正式改為濟寧縣，隸屬察哈爾特區。
至此，濟寧的大名再次代代相傳，現代濟寧由此開始，新老濟寧的文明天意相連。
現在大家都清楚了，“老烏鴉嘴”是近代濟寧建市前的村名，平地泉站就是現在的濟寧火車站。
濟寧建縣後，平地泉成為縣政府所在地，稱為平地泉鎮。雖然後來幾經更名，但在1956濟寧建市前，人們稱濟寧城關區為平地泉，甚至外人只知道平地泉，而不知道濟寧縣城。
京綏鐵路1921通車後，由於坪地泉是壹片新土地，又是長城外的十字路口，全國各地的商人和農民都以同樣的速度趕來，車站附近迅速成為壹片繁華的商業區，坪地泉也開始遠播四方。
1921年9月20日，為紀念京綏鐵路於1921年5月20日開通，交通部京綏鐵路局印制了《中國國有鐵路京綏鐵路建設簡介》壹書，當時不對外出售，供內部閱讀。這本書為我們提供了京綏鐵路平地泉段建設的權威記錄。
前交通總長葉恭綽在序言中寫道:“九年十二月剛從平地泉到卓資山，念了四個多月的月。今年5月，我到童弟報道。總的來說，整條路長達兩千多裏，橫跨五個省區，北有蒙古，南有金朝，東有熱紮，西有河套，還有蒙奇、青海、居庸關、嘉魚兩關，國內外貿易、旅遊必然走壹條路線，太棒了！”
《此路建築緣起》寫道:“中途停溺多年，九年壹月剛抵坪地泉。”
《此路工程流程》寫道:“八年秋，豐鎮接管幹線。九年四月到平地泉，十年壹月到卓資山。”
以上信息很重要，告訴我們三個關鍵時間節點:京綏鐵路1920 65438+10月到達平地泉，4月到達平地泉，6月5438+2月到達卓資山。
所以近代濟寧的開埠時間應該是1920年，正好是90年前！
我們無法考證老鴉嘴村是哪位工人或技術人員挖到了第壹把鐵鍬，砸出了第壹根道釘，但那壹挖壹砸，創造了壹個新世界，誕生了壹個新濟寧！
這是濟寧近代劃時代的事件。
鐵路修到老烏鴉口的時候，還有壹個鮮為人知的“小插曲”。
據說1919年底，京綏鐵路臨時改道老鴉嘴，這個只有五六戶人家的小村子頓時沸騰了！人們議論紛紛，除了新奇，村民們不知道這個叫“鐵路軌道”的東西會給村子帶來什麽。
別人都是旁觀者，黃老三壹家卻面臨著選擇。鐵路修理工不止壹次找他談過，要求鐵路穿過他家沙河以南的大片農田。他們發布了三個通知:
1.將來，鐵路軌道上會有壹列火車。火車只會沿著鐵路軌道行駛，不會踏足鐵路軌道兩側的耕地；
2.鐵路軌道占用的畝，由鐵路局按放地價格收購，同時補償耕種的間接損失；
3.修鐵路是民國開發西北的壹項重要國策。由政府授權的京綏鐵路局實施，全體市民必須配合，不得反抗。
作為家人，這可讓黃老三擔心了。如果同意鐵路局，不知道是福是禍。不同意，怕妳小胳膊擰不過大腿。我們做什麽呢我們只好召集全家商量對策。
作為最大的烏鴉嘴，黃氏家族人數眾多，在當時的村子裏舉足輕重，所以其他村民也參與其中，事實上還召開了村民會議。
經過激烈的討論，人們的意見逐漸壹致:
1.鐵路局表示，列車今後只沿鐵路軌道行駛，不會涉足鐵路軌道兩側的耕地。這純粹是忽悠。當牛瘋了，馬受驚了，誰能保證火車不會“狂奔”？況且秋天莊稼熟了，風幹的東西也幹了。這火車著火了，不允許把整個莊稼點著。
2.地價壹天比壹天高。誰知道幾年後市場會漲多少？按現在的價格賣地，就虧了！
3.黃氏家族從柴溝堡來到這裏開墾土地。到現在已經是祖孫三代，家庭很多。他們不能聽天由命，任人擺布。就算打起來，那些外國人也不壹定能占到便宜。
於是矛盾不可避免地激化了。當鐵路局的工人把枕木扛到黃家人的土地上時，黃家人搶著把枕木扔到界外，工人再扛，黃家人又把枕木扔下，於是打架就爆發了。高家剛來老烏鴉口的時候，受到黃氏家族的照顧，所以高家兄弟在關鍵時刻表現得很勇敢，加入了黃氏家族的陣營，與修路人作戰。
幾番動手，雙方都受了傷，情況變得嚴重起來。
這時，該科接到綜合科的通知，決定妥協。鐵路向東彎曲繞過黃家地。
我們無法猜測是什麽迫使鐵路局做出讓步。或許是民國初年民權的彰顯，或許是危急形勢的結果，或許是體恤民情，或許是建設時期的緊迫，又或許是...
這個“小插曲”真的是真的嗎？是的，劇情是我的想象，故事梗概來自陳正湘的《黃佳亮傳》(集寧文史資料第二輯)。回憶如下:
“民國八年，平綏路巖土修到濟寧。按照當初的勘探設計，這條鐵路應該從黃和趙面前經過。黃之不肯讓，堅決不肯賣給土地；鐵路工人強迫黃去阻止他，因此他們打了許多次，和他的許多兒子都受了傷。此時，高家兄弟已遷居，並幫助黃與築路工人作戰。後來，鐵路讓路，向東移動了壹英裏多，拐了壹個大彎。只是因為鐵路東移，黃佳亮的布店、鐵匠都搬走了，小商埠消失了，九龍街上建起了很多店鋪。回憶起這段往事，趙連成惋惜地說:‘鐵路東移了，店鋪搬走了，這裏不熱鬧了。’
還有壹種說法，當時車站打不出井，就在黃佳亮村西(聯盟電視臺臺前東南)打了壹口井，為車站用水鋪設管道。管道穿過黃的田地，黃不讓，就打起來了。"
這兩種說法哪個是正確的？我覺得是第壹種，就是黃氏家族反對鐵路占領，發生了爭鬥，最終迫使鐵路東移。有兩個原因:
首先，我們來看看濟寧的地圖。京包鐵路面向黃佳亮，有壹個明顯的東彎，是非常典型的“繞道”痕跡。這裏沒有水，也不是山。這樣設計的唯壹原因就是人為繞過了。
我們在哪裏可以觀察到這個大彎？現在是通州路南立交橋。站在橋的東側向西南方向望去，壹個半圓盡收眼底，非常明顯。
第二，從常理上來說，如果只是壹根水管從路的前方穿過，黃家人不會如此任意阻攔，會毫不猶豫地打起來。只有觸及到黃氏家族的根本利益，他們更在意，才能發展成雙方的群毆。
因此，黃佳亮的抗爭可以說是集寧歷史上第壹起“因征地引發的群體性事件”。從鐵路被迫讓步，繞道東進來看，當時的鐵路局是以人為本，講求人權、民主、法治。
總之，老烏鴉嘴把鐵軌連接起來，開始修建壹等站——“平地泉站”，村名也改名為平地泉。
1920，平地泉至卓資山段2月建成通車，5月，1921，卓資山至綏遠段建成通車。之後，京綏鐵路修至包頭鎮，於6月1923正式通車，全長817.9公裏，也就是今天的京包鐵路的前身。