說起燈廠奧迪，它的歷史其實並不簡單。創始人奧古斯汀·霍爾奇(auguse horch)是壹個壹心撲在研發上的技術控，他曾是卡爾-奔馳公司的產品經理。1899離開奔馳後，他創辦了自己的公司，名為Gogurstethoch公司，但這並不是奧迪最初的樣子。
隨著合作夥伴意見不合、戰爭爆發、經濟蕭條等壹系列挫折，他與奧迪、DKW、漫遊者合並成立Auto？Union(奧迪和Horsey都是Horsey壹個人創立的，Horsey是前公司，奧迪是Horsey背後成立的新公司)，Auto？聯合商品的標誌是四個相連的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。
但是好景不長。由於缺乏資金，汽車？友聯1957年被戴姆勒-奔馳控股，1964年易手大眾集團，同樣坎坷。1985年，公司更名為奧迪股份公司(奧迪？Ag)，其總部遷至因戈爾的施塔特，四環路的標誌沿用至今。
2.奧迪品牌車型是如何命名的？
和我們之前提到的寶馬、奔馳壹樣，奧迪作為德國三大巨頭之壹，車型種類非常豐富，包括轎車、SUV、旅行車、跑車、敞篷車、電動車等...比較有特色的是它清晰簡潔的命名方式。壹個系列是汽車；q系列是SUV。後面的數字越大，車身尺寸越大，價格越貴，比如A1，A3，A4或者Q3，Q5，Q8等等。但如果妳在這個基礎上想要更大的馬力，還有S系列，如果滿足不了，還有RS系列等著妳...除此之外，當然還有造型獨特的TT，中置發動機的R8超跑，電動領域的e-tron系列。雖然種類很多，但是在BBA，奧迪的命名系統還是很好記的！
3.？最快的奧迪車型是什麽？
說到奧迪最快的量產車，就不得不提其最貴的中置V10發動機超跑R8，搭載V10？5.2?FSI發動機，最大馬力611，最大扭矩560牛·米。最高時速可達330km/h，百公裏加速3.5秒。從數據可以看出，並不簡單。但是說到奧迪品牌歷史上最快的車，就不得不提早了。
20世紀30年代，為了進壹步推動德國汽車工業的快速發展，時任德國總統希特勒鼓勵汽車制造商參與賽車運動。其中奧迪的前身Auto？友聯和奔馳聯合打造Auto？工會？類型？壹個to類型？d型賽車參加激烈的比賽盛大？汽車，最終在大獎賽中被稱為“銀箭”？工會類型？壹個to類型？D車在1935-1937之間壹共贏了25場比賽，所以這才是奧迪和奔馳都自稱“銀箭”車的真正原因。
品牌之間的內鬥最終帶來了很多意想不到的事情。為了競爭，Auto？友聯和奔馳當時就開始在無限速公裏上測試車輛速度，1938，Auto？工會司機Bernd？羅斯梅爾想要打破奔馳車手創下的最快公路速度紀錄。但也正因為如此，當車速達到435km/h時，撞車身亡，公路最快速度告壹段落，這個速度也成為奧迪沒有記錄的最快速度。
4.奧迪品牌歷史上最黑暗的時刻是什麽時候？
奧迪歷史上最低谷的時刻是近年來的“柴油門”事件。2015年以來，不同國家的媒體披露，大眾銷售的部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的作弊軟件，可以識別車輛是否處於被檢測狀態，然後在驗車時偷偷啟動，使車輛在驗車時通過“高環保標準”，但在正常使用中，這些車輛的排放標準與之相差甚遠。
壹開始是大眾集團的醜聞。奧迪雖然屬於它，但嫌疑車輛沒有那麽多。令人意想不到的是，在近年來的幾次突擊檢查中，奧迪被發現安裝了新的柴油尾氣排放作弊軟件。最終，奧迪被迫召回數萬輛奧迪汽車，涉及幾乎所有奧迪A7/Q7/A5/A6/A8/Q5車型。大眾豪華車部門奧迪前首席執行官魯珀特·施泰德(Rupert Steader)也接受了慕尼黑州法院的審判，奧迪被迫減產...對奧迪品牌的損失和負面影響已經不能用金錢來衡量了。
5.奧迪品牌有哪些最耀眼的瞬間？
這個問題的答案離不開奧迪引以為豪的quattro系統。其實奧迪並不是四驅系統的始作俑者。早在1907年，戴姆勒公司就發明了四驅系統，但由於技術研發成本高，四驅系統壹直沒有大規模普及，而奧迪卻發現了四驅系統的未來。
1977年，奧迪下定決心打造自己的四驅系統。1980年日內瓦車展上，奧迪首款搭載quattro全時四驅技術的車型亮相，開啟了屬於奧迪的quattro高光時刻。
事實上，奧迪最早開發quattro系統是為了賽車。第壹輛配備quattro系統的賽車叫做Quattro，是在WRC？團體？b在這個恐怖組取得23勝，分別以1982和1984的總積分排名第壹。就是這輛車壹夜之間改變了整個拉力賽。從1983到現在，還沒有壹輛非四驅汽車獲得過WRC冠軍。
雖然是為賽車運動開發的，但奧迪最終還是將四驅系統應用到了自己的民用車型上。經過賽車運動的反復測試，奧迪將quattro系統做得更輕，甚至應用到了自動擋車型上。奧迪雖然不是四驅技術的先驅，但卻是第壹個將四驅技術應用到汽車上並壹舉成名的品牌，這才是它與奧迪密不可分的真正原因。
除了拉力賽中的輝煌，其實奧迪在場地賽中也有高光時刻。在參加WEC世界耐力錦標賽的18期間，以13次獲得勒芒24小時耐力賽冠軍，並在1999首次亮相時獲得總成績第三名。可見奧迪其實是在競爭和技術研發領域。而且，反應速度相當驚人。很多品牌還沒註意到電配方領域的時候，就退出了WEC舞臺，去了FE電配方。所以奧迪在國外並不是“官車”的形象，它的未來性和科技性與世界汽車領域的風向標是壹樣的。
6.奧迪在中國最成功的車型是什麽？
奧迪在中國最成功的車型是奧迪A6。80年代自主品牌指標達不到使用標準。在急需壹批公務用車的時候，1987年，大眾集團董事長訪華，發現中國汽車市場潛力巨大。當即決定在國內投產奧迪100車型，該車型是奧迪A6的前身，為奧迪的“國產”做出了貢獻。
但是蕭何也打敗了蕭何。正是因為奧迪A6的“官車”身份，到現在為止，奧迪品牌所謂的未來、運動、科技等概念還沒有被普通人接受。那麽在接下來的時間裏，隨著“官車”身份逐漸退出歷史舞臺，如何將自己真正的品牌基因帶入產品，讓大家知道奧迪的其他魅力，才是它在中國需要邁出的最關鍵的壹步。
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