大汶口，“橋”見變化
雙足齊魯，望七橋。七座不同歷史時期、不同建築風格的橋梁，見證了時代的變遷。
人們對大汶口文化並不陌生。是中國農耕文明最早的發源地之壹，其歷史可以追溯到距今6500年至4500年前的新石器時代。
大汶口遺址位於泰安市岱嶽區大汶口鎮。大汶口是“五種文化”匯聚的地方，南北連接泰山和曲阜，依汶河而建。歷史元素讓汶口古鎮有了獨特的記憶。
該省現存最長的古代石橋
壹座石橋，有什麽好看的？
史明石橋是整個大汶河上最古老、最完整的石橋。是全國重點文物保護單位，也是我省現存最長的古石橋。壹直保存的很好，可以正常使用。1567年，史明大橋建成，成為南北交通大動脈，極大地促進了大汶口古鎮的經濟繁榮。商人聚集於此，就連山西商人也看好這個黃金地段，在名仕橋北端還建了壹個山西會館，供商人聚集洽談生意。
為此，古人曾寫下壹首詩:汶河倒灌，兩岸杏柳吐香。古老的石橋上人山人海，古鎮上的商人生意興隆。
這座橋建於明朝隆慶年間，所以人們稱它為史明橋。橋寬2.5米，全長221.8米，65孔。每個洞由五塊石板組成，每塊長3.3米，寬0.5米，厚0.3米。石板的縱橫接縫用鐵錘形鐵鍬夾住，非常結實。橋墩用大石頭砌成，朝東對水的點是尖的，以減少水壓。橋面是平的，橋墩因為河道地勢的高低，看起來凹凸不平。實際上，每個橋墩都與河床底部相連，低0.8米，高1.8米。
根據水勢和地形，大橋分為兩部分，北端從大汶口鎮西南門開始，下鋪下坡20多米，然後進入主橋。從這座橋的32孔到河床中央，有壹段巖石隆起。修橋時，只把巖石整平，鋪上光滑的石頭。當地人稱之為啞吧橋，中間有壹條寬3米、深2米多的水渠。此處建有壹孔橋，將“啞吧橋”分為兩段，北段約27米，南段約40米，南面與32孔主橋相連。再往南，有壹個長長的凸起的石頭面，和路面壹樣平整。這座橋是壹座防洪橋。
2003年，旅遊專家李耕來到名仕橋，對這裏的風景印象深刻。他認為，在史明橋的中段，橋基西側的壹塊巨石上，壹條長約半米、寬七八厘米的石縫是兩國的天然分界線，“兩腳上齊魯”由此而來。
史明大橋的建成，解決了大汶河古渡口歷史上的南北交通問題，也是中國古橋建設史上不可多得的藝術瑰寶，具有極高的文化價值。更難能可貴的是，盡管歷經滄桑，史明大橋仍被當地人正常使用。夕陽西下，放羊的老人路過橋的南岸，宛若世外桃源，令人陶醉。
與古代相比，史明橋的作用可以凸顯出來。在史明大橋出現之前，當地人想去對岸，唯壹的辦法就是“用木筏過河”。“咬壹口大甕，周圍綁上木棍等漂浮物，把過河的人裝在甕裏。有四五個壯漢會遊泳，邊遊邊推，在驚濤駭浪中渡過對岸。”大汶口鎮文化站站長永成解釋說。
大汶口鎮是南北交通要道。據《泰安縣誌》記載，“城南大汶口，惠牟、贏、石柴、潘、乃桓達濟。“由於大汶河以南東西貫穿數百裏，隨著經濟的發展，過往的行人和貨物越來越多，所以有了小木船。木船的運輸比早期的木筏骨灰盒承載量更大，無論寒暑都能渡水，安全很多。
有了船，就有了渡船，路過的行人和貨物越來越多。繁忙的景象就像壹幅美麗的圖畫。大汶口鎮東西向，斜寬約1 km，形成泰安八景之壹——汶河古渡。
隨著時代的發展，幾葉扁舟在這條古老的航道上載著路人或者少量的物資，真的微不足道。經濟發展使得兩岸往來頻繁。木船輪渡已經不能滿足人們的出行需求。因此，就有了史明橋的出現。
明石橋建成後，橋南磁窯鎮的茶棚村為了給過往的商旅提供壹個歇腳的地方，搭起了賣茶的棚子。隨著時間的推移，茶棚變得很大，這個村莊也因此得名。
“橋梁博物館”
明石橋雖然解決了南北交通擁堵問題，但是汛期的時候人和貨都過不去。“汛期前，大橋要封橋45天，兩邊都要斷電。”65438+2月10，在明石橋上聊天的村民盧喜新笑著說，他年輕的時候記得對面茶棚村的壹個村民來大汶口辦喜酒，正好關了橋。"壹場持續45天的婚宴成了這裏有名的笑話."
1912年，大汶河第壹座鐵路橋——原津浦鐵路橋建成，在鎮北端修建了大汶口火車站，解決了貨物運輸問題。從史明大橋到鐵路橋，交通進入了現代化階段。
大汶口鎮的工商業發展也達到了頂峰。據倉庫裏的老人說，這批貨被運到了東北、北京、天津、上海、廣州等地。每當集疏運季節，火車站的貨場、貨場、站臺都是上上下下，貨物堆積如山，商家熙熙攘攘。平均每天兩趟火車晝夜運送，比以前的人力車高出很多倍。
“以前的津浦鐵路橋是日本人和德國人修建的。當時是從兗州運煤。與此同時，溫口的糧食和蔬菜也被運走了。”永成說。
直到1958，大汶河才建成津浦鐵路橋第二雙線。在現場，記者看到兩座橋相距不足百米，復線明顯比津浦鐵路橋更為壯觀。“兩條鐵路解決了貨物積壓問題，仍然承擔著貨物運輸和短途客運的重要功能，平均五分鐘就有壹趟列車通過。”永成說。
盡管修建了鐵路，但人們特別是車輛在汛期出行的問題並沒有完全解決。壹到汛期，就有很多人爬上鐵軌，在上面來來回回。
1975，大汶河吉威公路橋竣工。橋東距鐵路橋西200多米，長785米，高8米，橋面寬8.8米。這座大橋的建成，終於讓大汶河不再是兩岸人民的天然屏障。
那時候的陸錫鑫才二十多歲，是個熱血青年。“當時公社有73個大隊，每個大隊帶5個人幫忙建橋。我報了第壹個。早上六點到下午六點工作，除了吃飯，每天工作10小時以上。當時我滿腔熱情，願意付出努力。”呂喜新說，橋是普通人拉出來的，結結巴巴加班加點也沒人抱怨。想起那些年，我仍然有壹種激情。
隨著時代的變遷，原有的公路設施已經遠遠不能滿足發展的需要。
1988年，壹座雄偉的大汶河公路橋——國道104大汶河大橋建成通車。該橋在吉威公路橋以東500米處，有12墩，13跨，每跨42米，全長546米，加上兩端引橋140米，全長686米。國道104溫河大橋的建設，解決了南北通道和重型車輛受阻的問題，大汶口鎮的發展進入了春天。
隨著交通事業的快速發展，2002年，在國道104以西500米處又修建了壹座雄偉的京福高速公路大橋，全長1260米，雙向四車道，橋面寬度28米。氣勢磅礴，設計時速120公裏，通行能力大大增強。
2011，京滬高鐵大橋建成，大汶口進入高鐵時代。與1998建成通車的北滕村大橋壹起，環顧史明大橋，七座不同歷史時期、不同建築風格的橋梁見證了時代的變遷，形成了壹座獨具魅力的“橋梁博物館”，為古老的大汶口增添了“雙腳望齊魯七橋”的嶄新景象。
這座古鎮有了新的面貌。
時光荏苒，古渡橋風采依舊。明石橋矗立在洶湧澎湃的汶河上，見證著大汶口古鎮的新變化。
大橋博物館最西邊是京臺高速山東段，是山東交通和經濟發展的大動脈。據了解，京臺高速山東段泰安至棗莊改擴建工程去年開工，雙向四車道拓寬為雙向八車道。按照建設計劃，將於明年下半年通車。在現場，記者看到雙向八車道改造已基本完成，施工人員正在拆除原有橋涵。
高鐵也迎來了新的機遇。濟棗(濟南-棗莊)高速鐵路將在京滬高鐵旁邊跨越大汶河，這將使沿線城市協調發展，為山東經濟增長帶來新的動力。“大汶口鎮地質構造堅實，周邊道路橋梁大多會選擇從這裏經過。”永成介紹，濟棗高鐵大汶口段正在征地過程中。“完工了，就該看八橋了。”
如何將這座古鎮的優秀基因轉化為重新出發的青春動力？
大汶口古鎮保護項目是“以農業為基礎，以文化旅遊為先導，以休閑體驗為核心，以互聯網技術為手段的全面繁榮模式”復興理念的成功試驗。
老桂花樹下有壹個慵懶的露天遊泳池，庭院深處裝了壹個玻璃陽光房。新中式loft的二樓是兒童房，帶月亮帳篷，復古的蝴蝶木櫃上放著玫瑰味的歐舒丹。汶河石噴泉歡迎您參加油畫主題晚宴...首批開放的22個院落風格各異，主題各異，最大程度地滿足了不同人群的審美需求。
“香奢藝酒店致力於成為中國鄉村奢侈品的提供者，建立鄉村自然與美好生活的關系，為人們提供壹種放松、綻放情懷的生活方式。”響水藝術酒店總經理張輝說。
這裏從管理層到服務員，70%以上都是當地村民。他們被稱為管家。
大汶口鎮重點打造汶河沿線旅遊帶，依托大汶口國家考古遺址公園和壹河四湖、萬畝濕地等生態資源，做好活水與文化相結合的旅遊文章，打造臺城山水文化南大門。
泰安提出，城市建設要由“依山而建”向“依山而建”轉變。大汶河在大汶口鎮26.8華裏河岸線上形成“壹河四湖”，水面1.1億立方米，濕地2.8萬畝。
在現在的古渡口，大汶河沿岸已經建起了3公裏長的帶狀公園，河中央還建起了“河公園”。人們可以乘船在河濱公園遊玩、垂釣，這裏有上萬畝的濕地，各種水鳥成群結隊，河濱公園也是觀賞水鳥的最佳場所。
大汶河流域大汶口人工濕地凈水工程開工，大汶河再次迎來發展新篇章。
目前工程已經全面完工，現在的汶河清澈見底，逐漸成為鳥類的繁殖地，壹幅美麗的生態畫卷展現在人們面前。每到周末，不時會有周邊城市的釣魚愛好者前來釣魚、打鳥。