簡介
廣珠城際軌道交通由廣東珠三角城際軌道交通有限公司建設，全長約151km(含江門支線26km)，其中珠海段22km，共有***7個標段，其中珠海段為壹個標段。珠三角的軌道交通廣珠段規劃為高架路，每個城市都有上下車站。列車將采用時速200公裏的內CRH1型動車組，同時武廣高鐵列車也將下行至廣珠城際鐵路，沿途僅停靠中山北站。中山北站是廣珠城際鐵路沿線最大的車站，為超大型車站。
廣珠城際軌道交通
這條線和廣深城際軌道交通是珠三角城際快速軌道交通“A”字形網絡中的兩條主線。2005年6月5438+2月18開工建設，預計2065年438+00開通，將成為珠三角西岸中山、珠海等地區的第壹條鐵路。
2008年3月底，珠海站至珠海機場站延長線通過預可行性報告。延長線起於原線路終點珠海站，向西延伸，先後穿越前山水道、馬家洲水道、磨刀門水道、泥灣門水道，止於三竈珠海機器車間，全長35.3公裏。沿途有珠海站、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、橫琴長隆、井灣、賀州南、三竈、珠海機場650。橫琴站與三竈站距離為15.7 km，經過金海大橋，為6.97 km，是目前最遠的兩站。延長線預計今年開工，2011完工。
例行的
業務管轄:中國鐵道部所屬的廣州鐵路集團(將成立子公司經營)。
路線長度:
廣州南至珠海機場151公裏。
支線:小欖至江門新會26公裏。
軌距:1435毫米
車站數量:28座(不含遠期賀州南站)
開通時間:暫不開通，廣州南至珠海北站、小欖至江門新會預計2011年底開通，珠海北站至珠海站預計2012開通，珠海至珠海機場預計2021開通。
鐵路等級:城際鐵路
雙線區間:全線
電化學範圍:全線
路線選擇
正線設18站，支線設5站。
最終確定廣珠城際軌道交通選線方案。廣珠線北段在三個可行方案中，從技術、經濟、客運吸引力、城市規劃、可行性等方面反復協商、充分比較、慎重考慮，即穿越陳村北郊、碧桂路方案、平行西線快速路方案、沿西線快速路穿越陳村桃村方案。
省政府最終批復的廣珠城際軌道交通方案全長約151 km，共設車站28座，分別為廣州南、碧江、北滘、順德、順德學院、容桂、南頭、小欖、東升、中山北、中山、南朗、翠亨、珠海北、南朗。支線共設5個車站，分別是古鎮、外海、江門、裏爾、新會。全線平均站間距7.5公裏，充分體現了城際軌道交通公交化、站密度高等特點。廣珠城際軌道工程設計時速200公裏，開通後廣州南至珠海直達列車僅需58分鐘左右。該線路的建成將大大縮短廣珠沿線城鎮的行駛距離，使沿線眾多城鎮聯系更加緊密，進壹步提升珠江口西岸的綜合競爭力，有效促進珠江口西岸的發展。
廣珠城際軌道交通項目業主單位和設計部門正全力推進工程進度，夜以繼日地開展施工圖設計和開工前的各項準備工作，確保2005年開工建設。
奔跑
全線為客運專線專用。廣州南站至珠海、小欖至江門新會最高時速200公裏，列車分為時速200公裏和時速140公裏。珠海到珠海機場最高時速160公裏。預計廣州南到珠海的直達行程為58分鐘，每站停車76分鐘。珠海到珠海機場是25分鐘；計劃高峰列車之間的最短間隔為2分鐘。這條線路在廣州南站與武廣客運專線直接相連，也作為長途汽車。
奔跑
廣珠城際軌道交通
廣東省和鐵道部各出資50%的股份，成立運營公司運營。全線共設車站33座，其中正線車站28座，分別為廣州南、碧江、北滘、順德、順德學院、容桂、南頭、小欖、東升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家灣、明珠、前山、珠海、灣仔北、灣仔。支線共設5個車站，分別是古鎮、外海、江門、裏爾、新會。全線將全封閉公交化，列車運行自動控制。據悉，廣珠城際軌道交通順德段目前正在進行前期準備工作。
意義
珠海城際軌道交通線
廣珠城際軌道交通工程北起廣州樞紐廣州南站，南至珠海市拱北口岸珠海站，全長116Km。全線位於廣州南、碧江、北滘、順德、順德學院、容桂、南頭、小欖、東升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家灣、明珠、前山、珠海、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、橫琴長隆。
廣珠城際的中標，充分體現了我局在客運專線建設市場的綜合實力，為占領東南沿海市場、大力拓展城際軌道交通領域奠定了堅實基礎。
廣珠城際軌道交通線項目是珠三角軌道交通網絡的主軸之壹，將對泛珠三角區域經濟發展起到重要的推動作用。
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