民國成立後，為解決鐵路警察人員不足的問題，鐵路主管機關交通部於1913設立了“鐵路巡察蔻馳站”。同年9月，由內政部提交國務院決議，以總統令頒布鐵路警察服裝和臂章制度。此後，在壹些鐵路局和重要車站和路段設立了派出所、警察科、護路隊和其他組織。1920年，交通部頒布了《京奉、韓晶、京綏派出所設置規則》，各鐵路局設立派出所。1923年5月，津浦路臨城至沙溝之間發生劫匪劫車，搶走中外遊客300余人的案件後，當局迫於外國使團的壓力，經國務院決定，交通部於同年9月成立鐵路保衛處，由交通部第二部長孫多提任處長。同年6月165438+10月，國務院成立督察鐵路安全事項部門，陸軍抽調兩個旅歸其指揮；65438年2月，交通部鐵路安全辦公室改為路警總局。1925 65438+10月交通部命令各路改派出所為派出所。此後陸續建立了壹些制度，試圖加以整頓，但由於當時南北戰亂，鐵路警務的無序狀態壹直沒有得到改變。國民政府成立後，1928年6月，交通部下令將鐵路警備署改為警備署，隸屬於鐵路局總務署。同年6月165438+10月鐵道部成立。1932年5月，經行政院批準，鐵道部成立鐵路警察署，主管全國鐵路警察事務，管轄各警察機關。同年7月，各局警政署、警政署改組為警政署。1936 65438+10月，國民政府軍委高度重視鐵路警察與國防和軍事運輸的關系。為保證鐵路行車安全，將裝甲車隊劃歸鐵路警察管轄，將鐵路警察管理局改為鐵道部鐵路警察總部，仍隸屬鐵道部，歸軍委指揮。1938 5438+0年6月，鐵道部並入交通部，鐵路警察總部改為交通警察總部，主管鐵路、交通、航路警察，也是軍委交通警備總部。此時抗日戰爭已經開始，鐵路警察系統如同日寇鐵蹄下的鐵路壹樣支離破碎。從1940，只有鐵路的警防指揮部換成了戴笠領導的軍委水陸交通統壹檢查處。
1937年侵華日軍侵占華北後，滿洲鐵道株式會社首先派員接管鐵路，隨後在1939年4月，與華北臨時政府“聯合”成立了華北交通株式會社。隨後，侵華日軍假借受臨時政府委托實施鐵路警察權，在華北通信股份有限公司設立了警察署，全面管理鐵路警察事務。
抗日戰爭勝利後，交通部經行政院會議決議，於4月1946重新設立交通警察總局，主管鐵路、公路、水路、航空的警察組織和警務。次年，隨著國民黨恢復對東北三省的統治，成立了第二交通警察總局，管理東北鐵路警察組織和警察事務。新中國的鐵路警察是在東北成立的。1947黑龍江解放後，在哈爾濱成立東北鐵路公安局。1948年，東北三省解放，成立東北鐵路公安局，負責東北鐵路警察的保衛工作。1949隨著中央鐵道部的成立，鐵道部公安局成立，作為公安部的派出機構，負責領導鐵路公安中的國家安全工作。1953年初，公安部成立10局，即交通保衛局，統壹領導全國鐵路、公路、航運、郵電系統的公安工作。1954年秋，鐵道部公安局並入公安部十局，直到1966年文革中被毀癱瘓。6月65438+7月0970鐵道部與交通部合並。1971因鐵路治安混亂，交通部、公安部報國務院批準。當年8月17，交通部公安局成立，恢復在鐵路公安的工作。1975年，國務院決定恢復鐵道部，隨即成立鐵道部公安局。同時，公安部被重新編入業務局序列，仍為十局，在鐵道部和公安部領導下負責全國鐵路公安工作。