它的前面有兩塊紅色和綠色的玻璃。不幸的是，只開了23天的煤氣燈突然爆炸，炸死了壹名執勤的警察。
從那以後，城市裏的紅綠燈都被禁止了。直到1914，美國克利夫蘭才首次恢復紅綠燈。然而，它已經是壹個“電子信號燈”。後來，紐約、芝加哥等城市重新出現了紅綠燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，1918誕生了第壹盞真正意義上的三色燈(紅黃綠)。它是壹個三色圓形四面投影儀，安裝在紐約第五街的壹個高塔上。因為它的誕生，城市交通得到了極大的改善。
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎。懷著“科學救國”的誌向，他赴美深造，在以愛迪生為董事長的美國通用電氣公司當職員。壹天，他站在壹個繁忙的十字路口等待綠燈信號。當他看到紅燈正要過去時，壹輛轉彎的車呼嘯而過，嚇得他壹身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，最後想到在紅綠燈之間加壹個黃色信號燈，提醒人們註意危險。他的建議立即得到了有關方面的肯定。因此，在陸、海、空交通領域，紅、黃、綠信號燈作為壹個完整的指揮信號家族已經遍布全球。
中國最早的紅綠燈出現在1928年的英租界。
從最早的手持帶到20世紀50年代的電氣控制，從計算機控制到現代電子計時監控，交通信號燈在科學和自動化方面不斷更新、發展和完善。
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紅綠燈是非裔美國人加萊特嗎？摩根在1923發明的。此前，鐵路交通使用自動轉換燈信號已經有壹段時間了。但是因為火車是按照固定的時刻表單排運行的，而且火車不容易停下來，所以鐵路上用的命令只有壹個:通行。而道路交通信號燈就不壹樣了，它的職責是在很大程度上告訴汽車司機停車。
開車的人都不想看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人們有壹種傾向，會把剎車和油門與自尊聯系在壹起。他說:司機看到黃燈，就偷偷準備加速。如果這個時候紅燈亮了，馬上會有壹種失望的感覺。他把這個交叉點稱為“心理動態區”。如果他的理論成立，這個區域應該屬於超我而不是弗洛伊德心理學理論中的本能(本我)。
新的交通燈可以給闖紅燈的人拍照。有罪的司機將很快收到壹張罰單。有些紅綠燈還具有監控車速的功能。
最早的交通燈出現在1868年的英國倫敦。那時候的紅綠燈只有紅綠兩色。改進後增加了黃燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈表示通行。
事實上，用這三種顏色作為交通信號，與人的視覺功能結構和心理反應有關。
我們的視網膜包含桿狀和三種錐狀感光細胞。視桿細胞對黃光特別敏感，而三種視錐細胞分別對紅光、綠光和藍光最敏感。由於這種視覺結構，人們很容易區分紅色和綠色。雖然黃色和藍色也很容易區分，但紅色和綠色更好區分顏色，因為眼球中對藍光敏感的感光細胞較少。所以紅綠燈用什麽顏色也是大學問的！
顏色也有活動的意義。表示熱度或強度，最強的是紅色，其次是黃色。綠色有更冷、更平靜的含義。所以人們常用紅色表示危險，黃色表示警惕，綠色表示安全。
而且因為紅光的穿透力最強，所以其他顏色的光容易被散射，霧天不容易看到，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度低，也容易看到，不會發生意外。所以我們用紅色表示禁止。
交通信號已有100多年的歷史。它經歷了從手動到自動、從點到線、從線到面的控制過程。世界上第壹個紅綠燈是在英國倫敦威斯敏斯特的1868。當時的紅綠燈是用煤氣點亮的。因為使用瓦斯引發爆炸，警察受傷，也沖淡了研究交通信號的興趣。直到1914，美國俄亥俄州克利夫蘭市才開始使用電動開關的紅綠燈。這個裝置奠定了現代交通指揮信號的基礎。中國第壹個紅綠燈出現在1929年的上海。北京的紅綠燈，據記載最早出現在1932的西交民巷。最早的紅綠燈是名副其實的紅綠燈，因為它只有兩個信號:紅燈和綠燈。1918手控三色交通燈誕生於美國紐約。當時黃燈信號是為左右變道的車輛設置的。直到20世紀70年代末80年代初，中國仍然使用綠燈和黃燈左轉。隨著汽車的出現和發展，人們意識到汽車是壹種高速的交通工具。如果車輛遇到綠燈就變紅燈，很容易因為急剎車而傷到乘客。1925左右，英國倫敦皮卡迪利大街使用的手動三色交通燈，將黃燈放在紅燈之前，作為司機停車的預備信號。現在我們常見的綠燈先閃，然後變黃，再變紅，就是這麽發展的。1926年，英國人使用了世界上第壹個自動交通燈，這是壹種機械式的壹次性周期性交通燈，即綠燈和紅燈的時間是單壹的、恒定的。但人們逐漸發現，單周期的紅燈和綠燈的變化不能滿足交通流量變化的需要，於是也發展了多周期信號機控制的交通燈。隨著電子等技術的發展，自動交通燈也出現了。它的誕生為計算機控制的交通燈奠定了基礎。單點定周期的紅綠燈只解決壹個路口的交通指揮問題。但是人們總是希望壹路綠燈到終點線，所以在20世紀30年代，人們開始研究壹種綠燈行來控制交通燈。1954前聯邦德國首次采用預信號、速度指示的線路控制方式。它是在壹條主幹道上，除了在路口設置紅綠燈外，還在壹定距離設置預信號和高速信號，即在路段上安裝紅綠燈，使車輛以壹定速度動力，保證路口暢通。北京在2月1985使用了類似的線路控制紅綠燈。但是，線控只能解決壹條線，解決不了壹個地區壹個城市的問題。人們開始研究區域控制的交通燈。電腦的出現為交通燈領域打開了大門。電腦區域控制的紅綠燈是1959生產的。目前在發達國家已經普遍使用。正是在6月1987 165438+10月，北京首次在東區39個路口使用紅綠燈。然後陸續建立了中、西、西北地區並使用。到目前為止，北京已經實現了網絡化管理。用了很久的紅藍燈妳可能不熟悉。鑒於司機在特定情況下無法區分綠燈和紅燈，容易發生交通事故，影響道路暢通。所以在北京嘗試了紅藍燈。這種紅藍燈不僅容易識別，而且終身幾乎不需要維護，耗電量只有紅燈的五分之壹。未來，隨著人們生產生活的不斷變化和發展，可能會出現其他顏色的“紅綠燈”，但最終目的是交通和安全。