僅此而已，會讓我覺得“物是人非”，今天不如從前。但總會有例外。偶然的機會，我借了壹本？奧迪Q2L(2018？35TFSI時尚優雅，指導價23.66萬元)短途運輸。機緣巧合，我開著這輛4.2米的小型SUV和另壹個同樣逃離老城區很久的老廣壹起進入了老城區，不小心撞上了，重新進入了當年我們逃離老廣的地方，更是悲涼中的淡然。
如果是10年前，這種感覺真的會矯情，最熟悉的地方都不會被感知；然而，當我們被迫逃離，且逃離的日子不短，又有外人進入時，那種時空的疏離感讓人深深地懷疑:我還是廣州人嗎？為什麽老東山離我的記憶那麽遙遠？
“最深刻的認識是回歸到自己的生活經驗。”
對於老廣來說，廣州的魅力從來不在珠江新城，而在街坊的那句“來壹杯休閑茶”。可以說中山六路和西門口壹帶的老西關基本上已經面目全非了。老房子的拆遷，老街坊的搬遷，巷子裏偶爾出現的“石頭屎”房子，讓妳想起它曾經的輝煌。好在老東山和越秀地區，老廣的煙火味很濃，人潮湧動，摩肩接踵，依然是這個老區的特色。雙向巷子裏，電動車、自行車、手推車送水送水，路人不規則過馬路。要是到了上學時間，不寬裕的巷子就亂成壹團了。下午5點，車即使走在主幹道上，速度也只有20公裏/小時。
當然，在這裏生活久了的人都習慣了，甚至討厭這種混亂的場面，但畢竟這是壹種充滿煙火氣的自發生活，所有道路參與者都和平相處了很多年。誠然，壹旦外人開車進入這些狹窄的小巷，就像走進了壹個迷宮。這個時候，如果妳還開著壹輛彪悍的車，真的很難“恭喜”妳。再拿它當駕照考。
“直走200米，右轉再左轉”。首先，導航是封閉的。前面的巷子被圍起來修路。向左轉，妳會掉進工地。如果不天天和老街打交道，司機們肯定會壹頭霧水。壹路上我們遇到了幾輛逆行的車，估計司機們很快就遲鈍了。
然而這壹切用快節奏的眼光來看，是混亂的，甚至是惡心的。當妳真正融入老街中心的時候，那份寧靜不是珠江新城能給的。應該說是“深藏於市”。
墻內墻外的杜鵑花開得正艷，連綿的樹蔭與盛夏無異；南方的夏天很長。千年之後，天氣依然悶熱，但也讓植物生長旺盛。偶爾會聽到蟬鳴。在斑駁的陽光下，Q2L珊瑚橙的身體嫩到可以擠出水來。
壹開始還擔心開著新潮的SUV進老街會特別格格不入，不過手頭拍的照片還是不錯的。這歸功於老街的低調包容，也歸功於Q2L設計團隊的功力，看起來棱角分明卻不失優雅。
手裏的Q2L雖然是中低配車型，但是後視鏡、輪眉、保險杠等地方沒有雙色處理，也沒有S？線套件，但整體造型還是值得玩味的。六邊形大嘴，高科技大燈組，鋒利的前保險杠...奧迪家族式標簽都被Q2L打出了自己的味道，Q2L是SUV家族中最小的壹個，也是最有個性的壹個。
老街深處的路上，車從來都不是主角，偶爾穿插的車也只是來碰碰運氣找車位的。真正的主角是漫步的行人、汗流浹背的跑者和騎著自行車抄小路的工人，打破了由遠及近的樹頂單調的蟬鳴，而此時，壹大半昏昏欲睡的老街都醒了。
Q2L的C柱是全車最吸引人的特點。從汽車後側45度角看，這款SUV有點像小型跨界旅行車。小型SUV通常沒有D柱，但像Q2L這樣將C柱設計為車側視覺重心的並不多見，而且寬大的彩板上印有奧迪Logo，根據車型不同可以是黑色、灰色或與車身同色，壹點也不單調。
至於尾部，有人說尾燈設計中庸，灰色的擋泥板和單邊雙出的排氣管也很常見。嗯，是的，它們和古天樂的壹樣簡單。
剛拍了幾張照片，同伴就喊著要上車:“帶妳去我中學的鬼屋。當我翻墻的時候，那個地方很嚇人。”當然找不到了。我猜他說的那個“鬼屋”已經拆了重建了。老街看起來還是老樣子，但是房價推不動。離地鐵近，名校多，安靜繁華。老房子隨便賣41000平米，新建的就更不用說了。
即使在這種狹窄的巷子裏，開Q2L依然是壹種負擔。國產的Q2L在長度和軸距上都有壹定的延伸，但是軸距2628mm的4236*1785*1548mm車身是經典的小型SUV。全系搭載1.4T+7DCT動力總成。發動機最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250Nm，推壹個離書4.2米的小車身板綽綽有余。
奧迪工程師的聰明之處在於，Q2L訓練溫和但放松，這正是潛在買家所需要的。起步穩，但在平坦的高速公路上，不用刻意踩油門就能輕松提升速度；在擁堵爬行和進入狹窄車道需要頻繁換擋時，7DCT的表現是平順聽話。
在老街上走走停停，除了變速箱的服從，靈活的操控也是必不可少的。Q2L有壹個漸進轉向系統，也就是常說的可變轉向比轉向系統。車輛轉彎時，不需要大幅度轉動方向盤，但車身會靈活緊湊地跟隨。相信女司機也能駕著Q2L輕松過老街拐角。美中不足的是這款Q2L沒有駕駛模式的選擇，沒有主動安全配置，否則可玩性和靈活性會更好。
不過對於大部分用戶來說，這款Q2L足夠日常使用，內飾還是奧迪熟悉的。三幅式多功能方向盤握感不錯，筒式空調出風口、鋼琴鍵、球排擋桿都很吸引人，但是門板塑料感很強，全景天窗、後排出風口、壹鍵啟動都沒有，也讓人牙癢癢。
當然，動如脫兔是對小型SUV的適當褒獎，所以不要對2628mm的軸距和中間平臺隆起的高度太苛刻，但四個普通身材的人也不委屈。真皮和面料混搭的座椅支撐力很強，同伴說很硬。我感覺很好。太軟的沙發還不如回家躺著。
如果以結果為導向，這壹次就白白走進老城區，對高峰時段堵車的主幹道毫無收獲甚至添亂；但是，如果用壹個又老又廣的“回到起點”來衡量，絕對不是簡單的幾張照片的收獲。從我現在住的地方到老東山，地理距離只有15公裏，但之前我的心對“新”廣州是疏離的，它能裝下半個大廣州。
這壹次，我回到了老區的中部，但我的心已經離它很近了。無論是躲在裏面的學校足球場，還是唐樓門口亂七八糟的郵筒，還是剛買菜回來的小區，到處都是煙火氣，就像我記憶中的老廣。甚至如文章開頭的桀驁不馴的交通特別“廣府味”。
當然，老城區也在默默變化。比如，除了偶爾的落葉，整條內街出奇的整潔，老房子的墻壁正在翻新，戴著鴨舌帽的設計師在塗鴉新作品，街道中心有壹個景觀精致的小花園...每次變化多了，熟悉的味道就少了。
有人說“廣州就像自己的親人，不是說想走就能在壹起很久的”。是的，以前我以為是老城變老了，現在我發現是我們變老了，只是越“活”的老城越年輕。我內心所謂的疏離感不就是因為想到自己變得比我優秀了嗎？
也許我們應該默默的接受和享受這種改變，就像老城壹樣。
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