近日，幾幅“春運搶運裝備圖”在網上走紅。根據“春運搶裝”的不同，原作者王小姐等人還結合自身經歷創作了《春運搶裝青春》，並對其進行了分類。網友們紛紛調侃，作為壹個“春運搶跑青年”，相比2011流行的普通青年、文藝青年、2B青年，妳要上火車，要忍受饑寒，還要忍受孤獨。
根據春運搶跑裝備的不同，“春運搶跑青年”的分類也不同。拿著蛇皮袋、尿布、板凳的年輕人，叫“苦×青春”；安全錘和防狼噴霧被稱為“迫害妄想青年”；喜歡玩靠墊、頸枕、功夫茶的，叫“淡定青年”；那些隨身攜帶線裝書、高腳杯、歐洲旅遊指南的人，被光榮地稱為“少年犯”。
2.CPPCC全國委員會第十屆第五次會議閉幕式側記
它孕育著新的發展，顯示出新的希望。
65438+10月11日上午，哈爾濱國際會展中心環球劇場燈火通明，紅旗映襯國徽，鮮花簇擁。舉世矚目的CPPCC第十屆全國委員會第五次會議在這裏勝利閉幕。
民意、民智、民聲匯聚於此，理念、方法、策略形成於此...
短短幾天，委員們緊緊圍繞我省經濟社會發展的中心問題、重點問題和難點問題，廣泛吸納民意、匯聚民智，提出了許多富有建設性、切實可行的建議。612建議中，涉及工業交通、金融、財貿、農林、水利、城建、環保等。，充分體現了CPPCC委員參政議政的奉獻精神。
在思想的碰撞中，知識在深化，知識在形成...
“這次大會很精彩，描繪了藍圖，指明了方向。新時代，我們將肩負使命，大有作為。”面對記者的采訪，省政協委員王信心滿滿。
“雖然會議已經閉幕，但我們的工作才剛剛開始。要按照會議提出的要求，繼續關註我省經濟發展、社會熱點和民生問題，積極提出有價值、有見地、切實可行的高質量建議，為省委、省政府科學決策提供參考。”堅定的語氣中，透露出來的是成員們堅定的信心。
“這次會議回顧總結了過去壹年的工作成績，實事求是，不加掩飾地分析了存在的問題和困難，充分體現了求真務實；對今後壹個時期提出的發展目標和主要任務，有新思路、新舉措、新內容，充分體現了開拓創新。”省政協委員盧春亞稱贊道。
百戰奮鬥，先奮鬥者。回首往事，委員們豪情滿懷。站在新的歷史起點上，委員們激情滿懷。
帶著宏偉的發展藍圖，帶著* * *齊心協力的新目標，帶著滿懷的期待，委員們攜手並進，邁向新的征程...
3，2012，香港高校擴招。
近日，香港大學、香港中文大學、香港理工大學、香港教育學院聯合召開新聞發布會，公布2012年度內地招生計劃，大幅擴大內地學生招生規模，但學費不變。對於沒有參加高考的內地學生，很多香港學校接受內地學生申請國際考試成績。據了解，2011年，香港共有12所院校，* * *招收新生超過1400人，較2010年增長超過20%。
據悉，2012年香港高校學費未漲，HKU 119000港幣，香港中文10000港幣，香港理工10000港幣，香港教育學院85000港幣。與此同時，壹些高校擴大了獎學金的金額和覆蓋面。比如香港中文大學專門針對內地學生推出了“全額獎學金”和“免學費獎學金”。
記者了解到，除了香港中文大學和香港城市大學參與高校統招外，內地學生是根據高考成績選拔的，香港大學、香港理工大學等高校仍選擇自主招生，會參考學生高考成績和面試表現擇優錄取。考慮到就讀國際學校而不在內地參加高考的學生越來越多，香港大學等高校會增加接收內地學生的渠道。如果學生沒有高考成績，可以用SAT、IB等成績申報。
互連
部分香港學校招生計劃
香港大學:預計2012年招收350-400名內地學生。去年大學在內地招生291人。2012年HKU錄取書面申請截止時間為2012年4月30日，網上申請截止時間為2012年6月5日。
香港理工大學:招生計劃從2011的230人增加到2012的280人。
香港中文大學:2012年，招生範圍擴大到全國31個省、市、自治區。本科計劃招收300名大陸學生，增設免學費獎學金壹類。
香港科技大學:2065年全國招生名額約150，438+02。2065，438+02年參加高考的考生，可於6月2065，438+02日至65，438+0日通過HKUST網上系統提交申請。
4.120多家媒體負責人齊聚春城，共商報業發展。鮑雲集團獲得三項媒體大獎。
由中國廣告協會報業分會主辦、雲南日報報業集團承辦、雲南太陽之魂集團協辦的“2011年度全國報業廣告總結表彰大會暨中國報業發展機遇高峰論壇”昨日在昆明舉行。中國廣告協會副秘書長鄧，雲南省委宣傳部副部長，出席會議表示祝賀，雲南報業傳媒集團公司總經理致辭。全國70多家報刊的120多位企業負責人參加了會議。頒獎典禮上，鮑雲集團榮獲2011中國報業廣告營銷創新獎，雲南春晚傳媒有限公司榮獲2011中國報業廣告先進單位，雲南日報報業集團黨委書記、總裁羅傑榮獲20165438中國報業品牌建設功勛獎。
報紙廣告繼續以兩位數增長。
數據顯示，2011報紙廣告持續穩定發展，保持兩位數增長。報紙媒體6-6月增長14.3%，高於整體市場，電視13.6%，戶外5.5%。在報紙廣告增量中，貢獻最大的仍然是房地產，達到54.9%；其次是商業零售業貢獻14.1%，娛樂休閑貢獻13.8%。報刊的主流地位依然明顯。
顏指出，2011是“十二五”的開局之年，廣告業迎來了重要的發展機遇。同時，黨的十七屆六中全會提出的“推動社會主義文化大發展大繁榮”的戰略思想，為廣告業的發展帶來了新的活力。
李濤在致辭中說，2011對雲南來說是特殊的壹年。201年5月31日，國務院《關於支持雲南省加快建設中國面向西南開放橋頭堡的若幹意見》正式出臺，標誌著雲南建設中國面向西南開放重要橋頭堡正式上升為國家戰略，雲南對外開放迎來。
張光旭希望以報業廣告年會為平臺，與全國媒體同仁交流互動，更好地抓報紙經營和品牌建設，提升市場核心競爭力，縮小雲南媒體與發達省份的差距。
春城晚報領跑昆明-雲南都市報
會上頒發了2011中國報業廣告管理功勛獎、傑出領袖獎、傑出貢獻獎三種單項獎，報業廣告管理先進單位、優秀廣告管理團隊、優秀專業工作室三種集體獎，報業廣告策劃案例營銷創新獎。
雲南日報報業集團以11億元的總產值和20%以上的產值、收入、利潤增幅，壹舉斬獲三項大獎:雲南日報報業集團黨委書記、總裁羅傑榮獲2011中國報業品牌建設功勛獎；雲南報業傳媒(集團)有限公司(從發展到開放——雲南報業傳媒集團車展活動整合營銷全案)榮獲2011中國報業廣告營銷創新獎。另壹方面，春晚傳媒股份有限公司以廣告收入突破3億元成為雲南唯壹獲獎的都市類報紙，榮獲2011年度全國報紙廣告管理先進單位。
會議期間舉辦了“中國報業發展高峰論壇”，各報廣告經理、行業專家做了精彩發言。
行業特征
廣告幫助鮑雲集團實現產值新高。
2011年，鮑雲集團報刊廣告呈現出強勁增長的良好態勢。雲南日報年廣告收入突破5000萬元，春城晚報實現3億元的大跨越。廣告作為主營業務經濟的支柱地位繼續加強。在創紀錄的廣告收入帶動下，鮑雲集團實現總產值11億元，總收入9億元，利潤6000多萬元。產值、收入、利潤增速均在20%以上，保持了平穩、快速、健康發展的良好勢頭。
張光旭表示，鮑雲集團獲得三項大獎，與集團“主業規模化、產業多元化”的發展道路密不可分。
近年來，鮑雲集團堅持“黨報強，集團強；“建支柱、興集團”的發展理念，堅持“主業規模化、產業多元化”的發展道路，堅持“整合優化、整合升級”的發展方針，科學規劃，統籌兼顧，合理安排集團的宣傳運營、改革發展。在總結集團近幾年發展的基礎上，2011年，集團黨委在“主營業務規模”方面，提出了“辦好雲南日報，做強春晚媒體，做大雲南網，成為信息孤島，做好系列報紙”的目標。
行業觀點
雙重轉型春城晚報華麗轉身
“通過反復宣傳，晚報在讀者心中的情感印象進壹步加深；在客戶心目中，雲南第壹強勢媒體的形象進壹步加深，全社會對春晚的關註度更高。“作為雲南唯壹獲獎的都市媒體，雲南春晚傳媒股份有限公司總經理助理李力代表雲南媒體在中國報業發展機遇高峰論壇上以“轉型——都市類報紙轉型發展的機遇”為題發表主題演講，並與國內紙媒領袖分享了春城晚報壹年多來的成功經驗。
2010年8月，經中共宣傳部批準，春城晚報轉制為雲南春晚傳媒有限公司，拉開了現代報業傳媒集團運營的大幕。
“春晚轉型首先是完善現代企業制度。”李莉表示，另壹個重要的體驗是絕對的溝通機制，包括團隊內部的溝通，以及春晚中媒體與客戶、與市場的有效溝通。“交流的結果是加強理解和融合，凝聚力在不斷提高。晚報的形象自然提高，廣告收入自然增加。”
在技術創新方面，春晚媒體積極開發數字化、網絡化、手機化等信息產品，不斷推進報網融合。2011成立不到兩年的春晚傳媒，僅用三個月就建成了“春城1網”，實現了報網融合發展；晚報人物周刊積極開發新應用，成功登錄Ipad。
通過這些措施，對內增強凝聚力，對外增強客戶對春晚的附著力。2011年，春城晚報廣告收入壹舉突破3億元大關，業務增速達到40%以上，證明了都市報的轉型發展，給壹份有著32年歷史的報紙帶來了巨大的生機和活力。
精彩語錄
“黨委機關報告管理四個關鍵詞，定位、產品、品牌、機制。”
——南方日報黨委委員、副總編輯王垂林。
“2012報紙廣告增長形勢嚴峻，保持兩位數增速面臨挑戰。房地產市場環境會影響廣告收入，所以區域廣告資源是穩定的基礎。只有把內容和廣告結合起來，報紙廣告才有增長動力。”
——CTR高級研究顧問姚林。
2012報紙廣告面臨新的環境，首先是新媒體。報紙媒體不能忽視新媒體，但也不能過分依賴新媒體。此外，廣告主的理性廣告策略是報紙媒體的機會；廣告營銷終端正在下沈，新的區域營銷終端不斷湧現。
——中國傳媒大學學術委員會主任丁俊傑。
5.歷史最悠久的保本基金開放認購。
國內成立時間最長的保本基金南方對沖昨日正式開放申購。根據公告，本次開戶期將於2012 10 17結束。該基金的最大規模為50億份。由於部分老持有人繼續結轉至下壹保險期，本次開放申購只剩約6543.8+0億股。如果基金達到最大規模，將通過末日比例確認的方式有效控制總規模。
作為國內第壹只保本基金，南方對沖成立於2003年，至今已運行八年有余。據Wind數據統計，截至20121.5，南方對沖成立以來累計凈值增長率達到257.67%，年化收益率為16.11%。
從以往的操作來看，南方系保本資金相對活躍，南方對沖也是如此。所以短期凈值波動會比較大。但目前市場估值相對較低。如果有三年內不用的資金，又不願意承擔風險，不妨配置壹部分資金。(宗才)
6.學校計劃提高校車費。學生家長說比打車還貴。
65438年6月4日，贛州文清實驗學校向每位學生發出了壹封征詢函，提出將學生班車交通費由每人每月130元上調至240元，理由是“壹人壹車”的硬性要求增加了校車的運營成本。
校車漲價的提議引起了許多家長的不滿。有的認為比打車貴，有的認為校車經費不應該和家長分攤，甚至有人質疑學校是不是在轉嫁學生安全的責任。
贛州市章貢區教育局表示，現行法律並未明確校車費用是由家長支付還是由學校支付。但政府會加強安全監管或逐步完善支持體系。
律師認為，校車事故和《國家校車安全條例》誰來買單，急需出臺，以解除家長對被“轉嫁”安全責任的擔憂。
被質疑的文清實驗學校
學生乘車費上漲，家長難以接受。
65438+10月9日上午，贛州文清實驗學校。
大門緊鎖，兩名保安在門衛室站崗，校園裏傳來讀書聲。
得知新法制報記者的來意，門衛向校領導匯報了情況，得到的答復是師生正在準備期末考試，校領導在外辦公，不方便接受采訪。
記者與保安交談時，恰逢壹名學生家長來訪，稱要出錢買校服，要求進入校園。沒想到，家長被兩個保安攔住，以安全第壹為由，建議他們電話聯系學生班主任。
“有點難以接受的是，它漲得太快了。”很快，等候在大門口的陳姓家長與記者、保安聊起了校園學生接送車輛(以下簡稱“校車”)的乘車費用問題。
陳的父母抱怨是有原因的。
65438年10月4日，學校給每個學生發了壹封查詢信。2065 438+0165438 2月起，為加強和規範學生接送車輛的交通安全管理，保障學生乘坐班車的安全，贛州市對學生提出了“壹人壹座”的硬性要求。為滿足要求，學校與贛州光大旅遊客運有限公司(以下簡稱“客運公司”)協商，承擔學生上下學接送服務，旅遊大巴按時接送，每人每月交通費240元。
“去年是130元，現在貴到240元了。”陳姓家長表示，離學校不遠的學生，不妨每天打車上下學。
該校擬采取的措施被網友以微博形式發布，隨即引發網友熱議。雖然網友們的語言表達各不相同，但觀點是壹致的:坐公交太貴了。
網友“小草草”認為，校車乘坐費比學費還貴，難以承受。網民“香奈兒”說，毫無疑問，家庭困難學生的家長負擔很重。是否考慮到低收入家庭是否負擔得起這麽高的校車費，最終是否會導致更多困難家庭不堪重負，孩子面臨輟學？
對於很多學生家長來說，費用高是其次，保證孩子上下學的安全才是主要的。學校從客運公司租大巴車接送學生，算不算“校車”？如果出了事，家長應該找學校還是找客運公司？
有學生家長直接質疑:“感覺學校在推卸責任，把風險轉嫁給家長和攜帶者。”
與公交公司的合作或終止
9日下午，在章貢區教育局的協調下，實驗學校總務辦公室主任曹接受了記者的采訪。
曹解釋，240元是“壹人壹樓”造成的，也是單位預算。
采訪中，曹宜謙壹直向《新法制報》記者強調，乘坐校車是自願的。壹般情況下，每個月的乘車費由學生自己匯到公交公司的銀行賬戶，有時學校也會幫忙代收。
記者在壹份關於租用學生接送車輛的協議上看到，目前與學校合作的單位是贛州市公共交通總公司(以下簡稱“公交公司”)。
這份簽訂於2011年8月29日的協議稱，學校租用壹輛公交車作為公司運輸車輛接送學校師生，租用期限為2011年9月29日至2012年8月30日。
協議中，雙方約定了每輛車的月租金標準，為65438元+030元/車次，日租金為260元/輛。
協議還說，學校把租金匯過去後，公交公司要提供正式發票。如果學校未在約定時間內支付租賃款，公交公司有權停止提供服務，終止協議，同時向學校收取每天1%的滯納金。如果超載被有關部門處罰，學校負全責。
從協議上看，學生只是和學校有關系，公交公司和學校有直接關系。
當被問及學校每月支付公交公司多少乘車費時，曹沒有正面回答。
公交公司副總經理謝洪權是與學校簽訂協議的負責人。
面對記者的來訪，謝洪權只表示，在他的印象中，好像和學校有合作協議，但對於租車的具體操作流程，他不是很清楚。
曹宜謙說，由於目前政策要求“壹人壹輛校車”，主要是當地政府沒有購買校車的財政支持，公交車達不到這個要求，目前學校準備終止與公交公司的協議，租用光大旅遊客運公司的旅遊大巴。
光大旅遊客運業務部壹位負責的女士表示，240元對價格感興趣，不知道和學校的合作能不能成功。
校車是否造成嚴重超載？
贛州教育局數據顯示，全市學生用車1703輛。按車輛保有量分，學校自有車輛1.068輛，學校向公交公司、出租車公司、個人租用車輛465輛，校外單位(個人)接送學生車輛1.78輛。
由於校車不足，超載現象普遍存在，尤其是民辦幼兒園、校外學生托管機構和學生家長為了節約成本，租用車輛接送學生。
校車供應緊張，其投入大。很多學校和學校組織者把希望寄托在地方政府身上，希望政府出資購買校車。作為壹所私立學校，贛州文清實驗學校也不例外，有人認為校車費的上漲是由於缺乏政府的支持。
但贛州市章貢區教育局工委主任楊遇春表示，目前法律並沒有明確校車費用是家長出還是學校出。但政府也會加強安全監管，或將逐步完善支持體系。
政府努力解決校車經費問題已經成為社會主流聲音。
學校否認推卸安全責任。
在現實面前，強行租車引發家長質疑“學校轉嫁風險責任”。
對此，曹宜謙解釋說，為了保證學生的安全，學校在每輛校車上都派出了跟車阿姨或者跟車老師。壹般情況下不會有安全隱患。
“父母很擔心，但是可以放心。”曹宜謙說，學校租用的“校車”都在教育部門進行了備案，每輛“校車”都購買了相關保險，更何況學生自己也有保險。
楊遇春透露，在人人關心校車安全的社會背景下，為防止校車安全成為偽命題，贛州市章貢區人民政府專門制定了《校車安全管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)。
《新法制報》記者註意到,《暫行辦法》第六條明確規定，專用校車駕駛人必須固定，學校舉辦者和駕駛人必須與公安交警部門、教育部門簽訂校車管理和駕駛安全承諾書(由市、區教育局安全處簽訂，農村和中心小學簽訂)，學校舉辦者對校車安全管理負全責。
同時,《暫行辦法》第17條還規定，學校應當建立教師跟車、收車、檢查學生上下車制度。校車接送學生和幼兒時，應落實每輛校車必須至少有壹名教師隨車，每輛校車必須有上下車學生名單，並認真清點上下車人數，班主任核對簽字。和老師、司機壹起出車的時候，要確認沒有人。
楊遇春表示，學校、學校組織者等相關單位必須租用有資質的車輛運送學生，並與承運人簽訂運輸協議，明確安全責任。嚴禁租用無資質的個人車輛運送學生。
這份《暫行辦法》成為學校尋求“校車租賃”的主要依據。
出臺《校車安全條例》勢在必行
“校車的安全不容忽視。”江西尚維律師事務所律師歐陽浩表示，自甘肅正寧幼兒園校車事故發生後，校車安全問題立即在國內引起強烈反響，主要集中在校車資金誰來承擔，校車安全誰來監管，安全責任誰來保障。至此，國家已經擬定了《校車安全條例(草案)》，目前正在向社會征求意見。
歐陽浩表示，無論是私立學校還是公立學校，租用接送學生車輛的現象逐漸成為普遍趨勢。因為國家政策要求“壹人壹車”，導致學生接送車輛承載量大。比如贛州市的文清實驗學校，以前都是用大巴運輸，它搭載的人員自然是和大巴成比例的，所以成本會便宜壹些。現在公交車因為座位不足，滿足不了政策需求。學校準備換壹種方式租旅遊大巴，費用自然會增加。
“校車安全誰來監管，是政府還是學校還是家長？”歐陽浩表示，從現實情況來看，學校租用學生接送車輛僅構成運輸關系。出了問題，必須由承擔單位買單。至於學校自己的責任，要看情況。
“只有《校車安全條例》出臺，才能解除家長對安全責任轉嫁的擔憂。"歐陽浩說，《校車安全條例(草案)》第三條提出，縣級以上地方人民政府應當根據本行政區域內居住的學生數量和分布情況，制定和調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校就讀，縮短上學距離，降低交通風險。
根據《校車安全條例(草案)》，支持校車服務所需財政資金由中央財政和地方財政共同承擔，具體辦法由國務院財政部門制定。歐陽浩說，這壹塊需要細化。
“我個人認為，在明確校車資金支出問題的同時，也應該細化其安全責任體系，同時要求政府部門加強監管，否則校車事故誰來買單會有很多爭議。”歐陽浩說。
歐陽浩表示，確保學生接送車輛安全、學生乘車安全和安全責任劃分，出臺《校車安全條例》刻不容緩。
7.菲律賓風暴重災區疫情爆發，已造成24人死亡。
菲律賓官方6月5438+06報道，菲律賓南部熱帶風暴“天鷹”的重災區卡加延德奧羅和伊利甘爆發鉤端螺旋體病。至少377人感染了鉤端螺旋體病，其中24人死亡。
菲律賓國家減災管理委員會6月16日透露，在發現的377例鉤端螺旋體病例中，有258例來自卡加延德奧羅，其中8例死亡。另有119例來自伊犁市，其中死亡16人。
資料顯示，鉤端螺旋體病是壹種人畜共患的疾病，洪水過後容易發生鉤端螺旋體病的傳播，因為致病菌很容易在汙水中繁殖。該病的早期癥狀包括高燒、流口水、紅眼和“棕色”尿液，如細菌侵入腎臟、肺和心臟，可危及生命。據稱，卡加延德奧羅省和伊利甘省衛生部門正密切關註疫情，繼續為受影響民眾提供醫療和咨詢服務。
菲律賓國家減災管理委員會16發布的最新統計數據顯示，熱帶風暴“天鷹”已造成該國1257個省11400多個家庭死亡，死亡人數高達1257，另有6063人受傷，65438+。截至目前，接受救助的災民已達43萬人，仍有2.6萬多名災民滯留在56個避難所。
8.瓊州海峽貨船和漁船相撞，三人失蹤。
65438+10月5日12時，海南海事局總值班室接海口海上搜救分中心、瓊州海峽交管中心報告，壹艘由越南開往韓國的舟山籍貨船“陸承28”輪在海南省臨高埔前港西北約11海裏處與壹艘小型漁船發生碰撞。
接報後，海南省海上搜救中心立即啟動海上險情應急預案。海南省海上搜救中心辦公室主任、海南海事局副局長張捷迅速趕赴總值班室進行現場協調指揮，要求“陸承28”立即在現場開展搜救，並通過瓊州海峽交管中心發布航行警告，要求過往船舶加強了望，謹慎駕駛，協調航行通過事故水域的“眾鑫海”參與搜尋。同時，將有關情況通報南海救助局和海南省漁業廳，要求派出專業船舶救助，並協調附近漁船協助搜救。
昨日中午，“陸承28”救起兩名漁民，海南海事局、南海救助局派出“海巡183”、“南海救201”前往事故現場搜尋3名落水漁民。昨天，其他三名漁民直到天黑仍未找到。
9.韓國最大在野黨表示將盡壹切努力實現政權更叠。
韓國最大在野黨民主統合黨於當地時間15下午召開全體大會。盧武鉉政府時期的總理韓明淑以24.5%的選票贏得了該黨新代表的選舉。韓明淑在6月5438+06日舉行的民主統壹黨最高委員會會議上表示，“新的領導集體將致力於工作，接受並實現人民對現政權進行審判的願望。”
據報道，韓明淑在會上表示:“新的領導集體將努力推進改革，將過去的‘權力政治’轉變為未來的‘生活政治’。此外，為了取得國會選舉的勝利，我們將進壹步促進民主力量的整合。”
韓明淑還說:“新的領導層將自豪地前進，努力實現政權更叠。”
據韓國《朝鮮日報》報道，韓國國內有評論認為，此次選出的民主統合黨新領導層在政治和政策上是“最強硬的”。
韓明淑認為，當前的首要任務是“檢察機關的改革”。另壹名候選人文成根表示，如果該黨在今年4月的議會選舉中成為第壹大黨，將推進“彈劾李明博”。
此外，民主統合黨全體高層壹致表示“應重新調整大企業和中小企業的關系”，甚至使用了“財閥解體”的措辭。他們還承諾對1%的超高收入階層增稅，並提高大型企業的公司稅率。據預測，民主統壹黨除了與執政的大國家黨進行“艱苦鬥爭”外，很可能推行“左傾政策”，致力於加強國民福利。