原來的橋是蘇萊曼壹世在1557訂購的，用來替換原來穩定性差的木制吊橋。建設工程從1557開始，歷時9年。據記載，該橋建成於伊斯蘭歷974年，換算成公歷，即1556年7月至1567年7月7日。關於這座橋的建造過程，人們知之甚少，傳說和記憶被記錄和保存下來。這座橋的建造者是米馬爾·海魯丁。這是壹座史無前例的橋，如果失敗了，就等於被判了死刑。據記載，設計者準備在腳手架最終從完全完工的橋上拆除的那壹天舉行葬禮。大橋建成後，成為世界上最寬的人造拱橋。壹些相關的技術問題仍然是壹個謎:如何設置腳手架；如何把石頭從河的壹邊運到另壹邊；這麽長的工期，如何保持腳手架的可靠？因此，這座橋可以列入當時最偉大的作品。
破壞
矗立了427年，這座古橋在1993+01.9的波斯尼亞戰爭中被毀。破壞後，在原址上修建了壹座臨時電纜橋。波斯尼亞克族的炮擊應對橋梁被毀負責。在莫斯塔爾古橋被摧毀後，波斯尼亞克族發言人承認他們出於戰略重要性故意摧毀該橋。克羅地亞國防委員會試圖保護該橋免受波斯尼亞塞族防禦設施的攻擊，並於6月8日開始炮擊該橋，165438+。然而，在薩格勒布的三名工程師，其中壹人在審判中作證說，克羅地亞國防委員會對橋梁被毀沒有責任，橋梁是被在波斯尼亞領土上引爆的地雷炸毀的。壹位德國專家認為，從技術角度來看，這種分析是合理的。前南斯拉夫國際刑事法庭指控克羅地亞國防委員會司令斯洛博丹·斯洛博丹·普拉利亞克下令炸毀大橋。主審法官讓-克洛德·安東內蒂(Jean-Claude Antonetti)近日表示，目前還沒有證明克羅地亞國防委員會的部隊破壞了古橋，也沒有證明是誰以何種方式破壞了古橋。
重建
戰後，重建橋梁的計劃被提上日程。世界銀行、教科文組織、阿迦汗文化信托基金和世界古跡基金結成聯盟，監督莫斯塔爾古橋和古城中心的重建。意大利、荷蘭、土耳其、克羅地亞、歐洲委員會開發銀行以及波斯尼亞和黑塞哥維那政府也提供了其他資金。1998 10 10月，聯合國教科文組織成立了由專家組成的國家委員會，對設計和重建工作進行檢查。根據決定，盡量恢復原貌，使用同樣的技術和材料。匈牙利軍隊的潛水員從河裏撈起原來的石拱橋進行建設，不足部分從當地采石場獲取石料。2001年6月7日開始重建，2004年7月23日完成。