【汽车之家？工厂揭秘】？从04年建成开始算起的16年来，从未有媒体走进过GTE（GAC？丰田？Engine？Co。，LTD）广汽丰田发动机有限公司的工厂而今天，我们得到了这样一个难得的机遇，有机会亲眼看看热效率41的丰田TNGA架构M20C发动机到底是如何生产出来的。
结合整车制造工厂的参观，今天这篇文章，我们希望聊几件事：我们总说的TNGA是什么，在生产制造中到底有什么用？以及M20C引擎的一些技术细节。由于时间有限且全程不允许拍摄，论文图片均来自官图及过往内容素材。
TNGA架构意义大吗？
从2015年第四代普锐斯算起，丰田支撑TNGA架构也已经有5年的时间了几乎每篇和丰田有关的文章都会提到TNGA，那TNGA到底是什么？
过去我们要先搞定设计，在生产前期发现问题，反馈回设计，一步一步，然后
所以，TNGA架构的最大意义体现在产品开发上，基于同一个架构，丰田可以快速开发出不同轴距、不同类型的多种，并让以往中的优势芯片发光发热。
TNGA?M20C发动机
热爱发动机技术或丰田品牌的人肯定对最新的41热效率TNGA发动机如数珍家，今天我们终于找到了看到了这个标题是如何被生产出来的。
这里值得的“自働化”一提，它不是单指基本不需要的工人操作，更重要的是，有一套完善的问题监测
我们参观的生产线是M20C发动机，它是丰田TNGA发动机中2.0L排量的传统汽油动力机箱，在我看来几乎是结合了主流前沿的发动机技术。
马自达创驰蓝天看家的阿特金森循环和我们在大众EA888发动机上看到最多的进气歧管/缸内直喷射混合喷射技术都出现在这一代丰田TNGA发动机上。
我们尝试把这些技术串联起来，探讨一下高热效率的由来。阿特金森循环（实际应该叫米勒循环）简单来说是通过电控气门技术（丰田看家的VVT-i）调整气门开闭时间。
如上面的gif图所示，在不需要太高功率的低负荷工况下，我们在进气冲程的尾段让气门晚关一点点（利用丰田看家的VVT技术），使压缩冲程的初段，缸内的混合气会从进气口“吐回”部分。
由于压缩冲程中有短暂的一段时间在“吐气”，实际并没有进入大量的混合气，压缩后，在缸内自然也没有那么高的实际压缩比，没有可能导致爆震的过高压强。
火焰扩散速度越快，在有限的时间里，混合气体燃烧得充分。TNGA 首创了这一环套一环，非常精妙。结合一些小的改进，例如采用电子节温器和电动水泵组成可变冷却系统，优化发动机的控温性能；部件的小型化、轻量化所带来的“微小进步”，也都是41中轮胎的组成部分。
当然，我们从技术和策略上分析TNGA启动，无非几句话的事情，这里面却是工程师日以继夜的研究、试验、改进，反复验证所带来的成果。
<回到工厂，由于时间原因没有看到铸造车间，无缘缸盖和缸体的低压和高压铸造设备。但在加工车间，我们发现GTE加工车间的设备的体积只有其他品牌动力总成工厂设备约1/3。经过粗加工阶段后，曲轴孔和缸孔珩（类似磨缸壁精加工）是两个重要的高精加工工序，高精度为0.015mm。在精加工后的清洗阶段，油道内异物要做到5mg以下，这些都是工厂内的标准。
经过总装，一台主机就正式制造完成了，但在交付之前，还需要经过部分检测，包括人工检测，利用TCR盘确认作业完成信息。
整车制造工厂
关注技术频道的朋友应该在这里观看了整车工厂的、冲压、焊接、涂装和总装是几乎全世界通用的流程规范。这次行程仓促又不让拍，这里也不会挨赘述了，这里挑几个我认为的亮点和大家聊聊。
广汽丰田整车工厂的自动化程度比较高，每个车间都有AGV自动运输车负责物流。冲压器具采用日本小松的产品，C级线单条最高可达到30件/分钟的产能。
在焊接装车间我们看到了丰田的一项专利技术——电极头磨刀石，焊装车间的机器人每次完成焊接，电极头都会在整机里改装一下，保证每次工作时都保证状态一致。
顶层地板焊接有4组马达进行定位，夹具精度为0.05mm。在焊接完成后，还有机械臂对32个位置进行标准测量。
为了提高效率高，自研了门型运输工厂，配备人工或者机器人可以自动运输所需的材料，执行效率极高。
通过总装车间，整车基本完成完成，检测线的质检工作人员每人手上都会带一块iWatch，对比串号检查完成后，检测员可以直接在手表上点击确认并生成检查记录。
另外还有一部分检测员会拿一台iPad ，他们正在检测车辆配置的人员，比对预先生成的配置图表，检测人员可以其中一项比对。
在最后的检查中，每辆车都要跑一圈“小”附件”，包含石板路（比利时路）、柏油路弯道以及一段有钢线的颠簸路段，借以检测装备、异响和行驶机能，另外进入淋浴房进行漏雨测试。
在常规的检测内容之外，广汽丰田还有一个传说中的“黑帽子”小组，负责抽检装配完成的车辆，他们掌握着丰田最严格的检测标准，并且会根据客户的反馈逐年更新系统标准。同学我的同事夏志猛曾专门参加了一期《学徒》详细介绍了丰田质检环节，我也把视频放在这里供观看。
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总结
素材有限，我亲眼看到的一些东西可能无法让你们也看到，只能通过文字出来描述。在广汽丰田整车制造工厂里，很多设备诸如AGV自动小车、高吨位的冲压装置和机械臂很多工厂都有，但电机头磨刀石等专利和自研装置还是让人眼前一亮。相比之下，GTE发动机工厂还是更让我神往一些，这也是我把GTE工厂和TNGA发动机放在前面聊天的原因之一。感谢各位看到这里，相信你们对广汽丰田的整车和发动机工厂有了一定的了解，那么我们下次工厂揭秘就再见了。（图/文?汽车之家?郑旭）