荊州市長江第二橋———荊嶽長江公路大橋，預計2009年建成。荊嶽長江公路大橋是橫跨湘鄂兩省特大型公路橋梁，橋址北岸位於監利縣白螺鎮，南岸為湖南省嶽陽市雲溪區道仁磯鎮，上距荊州長江公路大橋256公裏，下距軍山長江公路大橋189公裏，橋型為主跨600米雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋寬33.5米，為雙向6車道，橋長4210米。
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荊嶽大橋在哪？
荊嶽長江大橋位於湖南省嶽陽市雲溪區道仁磯鎮與湖北省監利縣白螺鎮之間，全長5419米，其中正橋4302米，荊嶽長江大橋北接隨嶽高速公路，南接107國道，於2010年12月9號正式通車！
湖北荊嶽長江大橋介紹？
湖北荊嶽長江（公路大橋，橋址北岸位於湖北省監利白螺鎮，南岸為湖南省嶽陽市雲溪區道仁磯鎮，橋型為雙塔鋼箱梁斜拉橋，是首座連接湖北、湖南兩省的長江大橋，於2006年11月動工。荊嶽長江大橋總長5400多米，總投資超過23億元，采用南北雙向六車道設計，其主跨孔長達816米，在同類橋梁中位列世界第六，是目前國內主跨孔最長的公路大橋。因為建橋區域地質條件過於復雜，專家壹度建議改址。
2015年02月07日，荊嶽長江公路大橋以94.2的高分通過了交通部在武漢組織的竣工驗收，工程質量等級評定為優良。
地理位置
荊嶽長江大橋作為湖北隨州至嶽陽高速的核心工程，它將連通京珠復線，縮短湘鄂兩省的直線距離，加快大武漢城市圈與長株潭城市群的戰略連接。
荊嶽長江公路大橋位於湖北、湖南兩省交界處的長江城螺河段上，是湖北省“六縱五橫壹環”骨架公路網中隨州至嶽陽高速公路跨越長江的特大型橋梁工程，上距荊州長江公路大橋256公裏，下距武漢軍山長江公路大橋189公裏。
大橋工程的可行性研究報告由國家發展和改革委員會以發改交運[2006]724號《國家發展改革委關於荊嶽長江公路大橋可行性研究的批復》文件批復；交通部以交公路發[2006]449號《關於荊嶽長江公路大橋初步設計的批復》批準了初步設計。
項目起自湖北省監利縣白螺鎮王李村，跨長江後止於湖南省嶽陽市雲溪區道仁磯鎮大鼓山，建設總裏程5.419公裏，其中長江大橋總長4302.5米，設白螺互通式立交和收費管理養護分中心壹處。
大橋主體工程為跨南汊深泓主橋和跨北汊灘橋：主橋為主跨816米混合梁斜拉橋，跨度布置為（100+298m+816m+（80+2×75m，橋塔為H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北灘橋為100m+5×154m+100m七孔預應力砼連續梁橋。
主要特點
1．跨湖北、湖南兩省建設連接荊州和嶽陽兩市的特大型長江大橋工程。
2．大橋工程建設條件極為復雜，橋位所在的城陵磯－螺山河段是長江中遊防洪最敏感區域，通航限制條件復雜。
3．橋位場區存在有揉皺破碎、斷層裂隙、溶巖、層間剪切等多種復雜不良地質現象。
4．主橋816米斜拉橋為世界級超大跨度，綜合建造技術具有國際先進水平。
5.世界跨徑最大的高低塔斜拉橋。
設計技術
1.鋼—混凝土混合主梁及其結合段、超寬度分離式邊箱砼主梁、最大索力8900kN最大長度443米的斜拉索及其減震技術、267米高主塔及主塔鋼錨梁、北塔基礎直徑33m的雙鋼圍堰施工，南塔基礎在揉皺破碎的地基上。
2．北灘橋主跨154米聯長970米預應力混凝土連續梁橋的抗裂和耐久性技術。
3．高地震烈度區特大型主橋和北灘橋的抗震技術。
4．鋼橋環氧瀝青砼橋面鋪裝技術。
5．長江三峽工程蓄水對橋位河段的水文分析和對水域內橋梁施工的影響。
正式通車
2010年12月9日上午，世界跨徑最大的高低塔斜拉橋——荊嶽長江大橋正式通車。
荊嶽長江公路大橋是隨嶽高速公路的控制性工程，是首座連接鄂湘兩省的長江大橋，位於洞庭湖與長江交匯處的下遊13公裏處，起於監利縣白螺鎮，跨長江後止於湖南省嶽陽市雲溪區道仁磯鎮，建設總裏程5.419公裏，總投資23.42億元。橋面為雙向六車道，設計時速100公裏，設計使用年限100年。
荊嶽長江大橋系超大跨度不對稱混合梁斜拉橋，主跨816米，是高低塔斜拉橋世界第壹大跨度。南、北主塔塔高分別為224.5米和265.5米，宛如八九十層高的摩天大廈高聳入雲。
荊嶽長江大橋將有效改善長江中遊的過江交通條件，促進武漢城市圈與長株潭城市群的經濟交流，促進江漢平原和洞庭湖平原資源整合，結束兩岸民眾千百年隔江相望的歷史。
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荊州長江二橋介紹？
荊州長江二橋，又名公安長江大橋，位於湖北省荊州市，是壹座公鐵兩用大橋，全長6317.8米，橋面寬24.5米，主橋采用雙塔結構，總投資18億元，預計2017年年底前完工。
湖北省荊州長江二橋北岸接荊監壹級公路，南岸壹期接省道公石線，二期接江南高速公路。壹期總裏程約19公裏，其中公鐵兩用橋約2公裏為荊嶽鐵路合建部分，總投資11.5億元。項目采用壹級公路標準建設，雙向四車道，設計速度每小時80公裏。
橋梁結構
荊州長江二橋，是壹座公鐵兩用橋，位於湖北省長江荊州段。
荊州長江二橋接線控制性工程是沙市至公安高速公路跨越長江的通道，是鄂西生態文化旅遊圈的重要交通項目。荊州長江二橋北岸接在建的荊監壹級公路，南岸壹期連接省道公石線，二期連接江南高速公路。壹期總裏程大約19公裏，其中公鐵兩用橋大約2公裏為荊嶽鐵路合建部分，總投資為11.5億元。項目采用的是壹級公路標準建設，為雙向四車道，設計速度是每小時80公裏。荊州長江二橋接線控制性工程由湖北省交通投資有限公司投資建設。
2010年12月27日，江南高速公路暨荊州長江二橋接線控制性工程開工奠基儀式在公安縣南平鎮隆重舉行。
背景
荊嶽鐵路須跨長江，首先必須建設壹座長江大橋，即所謂的“控制性工程”。這條鐵路從長湖到岑河都要建設高架橋，具體走向為：從荊門市沙洋縣蛟尾鎮前進村，通過高架橋通過長湖，到沙市區觀音_鎮楊林村—跨越漢宜鐵路—318國道—漢宜高速公路—荊州（火車站東站（位於沙市岑河，待建江陵火車站—（待建—荊州長江二橋（待建。
作用
荊州長江二橋工程北岸起點在漢宜高速沙市觀音_，止點在江南高速章田寺，全長約60公裏，設計時速100公裏/小時，雙向四車道，由鐵道部與交通主管部門***同投資修建，將在荊嶽鐵路通車前竣工。
大橋建成後，可緩解荊州長江大橋、荊州城區的通行壓力，並完善江漢平原與洞庭湖平原的公路網絡，提高荊江分洪區應急轉移能力。
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荊嶽長江大橋的主要特點
1．跨湖北、湖南兩省建設連接荊州和嶽陽兩市的特大型長江大橋工程。
2．大橋工程建設條件極為復雜，橋位所在的城陵磯－螺山河段是長江中遊防洪最敏感區域，通航限制條件復雜。
3．橋位場區存在有揉皺破碎、斷層裂隙、溶巖、層間剪切等多種復雜不良地質現象。
4．主橋816米斜拉橋為世界級超大跨度，綜合建造技術具有國際先進水平。
5.世界跨徑最大的高低塔斜拉橋。