創下多個第壹的中國交建：改革好才能踢好“世界杯”
2017年，位列《財富》世界500強第103位，連續11年榮膺美國《工程新聞紀錄》(ENR)全球最大國際承包商中國企業第1名，在國資委經營業績考核12連“A”——中國交通建設集團有限公司(下稱“中國交建”)交出的這份穩中有進的成績單顯示，近年來，它加快實施結構調整、創新驅動等壹系列深化改革的舉措，為企業發展不斷增添動力、激發活力。
“沒有國有企業改革，就沒有中國交建；沒有持續的改革，就沒有中國交建的成功發展；沒有全面深化改革，就沒有中國交建更美好的未來。”中國交建副總裁孫子宇對記者表示。
目前，中國交建已發展成為世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋梁設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司；同時，中國交建也是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。
中國交建的誕生和發展，是壹部中央企業改革創新的發展史。
2005年，中國交建以“強強聯合、新設合並”的方式組建，在不到9個月的時間裏，中國交建實現H股整體上市，成為特大型中央基建企業重組改制、整體上市的第壹家。
中國交建組建後，先後兼並收購了房地產大型央企中房集團、全球著名的海上鉆井平臺設計公司F&G、澳大利亞第三大建築工程公司約翰霍蘭德、巴西最大的設計公司康克馬特，以及大型房地產上市公司綠城中國。
與此同時，在“海洋強國”等國家重大戰略的引領下，中國交建打造了全球最大的疏浚公司；為保障國家核心海洋權益，中國交建承擔了港珠澳大橋等壹大批舉世矚目的重大工程；在構築國際化經營體系方面，中國交建在109個國家和地區設立了210個駐外機構，在145個國家和地區開展實質業務，運作促成了壹批起點高、影響深、規模大的“壹帶壹路”基礎設施互聯互通項目。
孫子宇表示，國企改革不僅要談過程，還要看結果，中國交建已經躋身基礎設施領域的全球第壹梯隊。他向記者分享了壹組數據：與“十壹五”初相比，中國交建在“十壹五”末的營業收入提升3倍，利潤提升4倍；與“十二五”初相比，公司在“十二五”末的營業收入提高1.6倍，利潤提高1.8倍。
2016年，中國交建新簽合同額9509億元，營業收入4700億元，利潤總額241億元，較2015年分別增長30.44%、10.37%和13.24%。
去年7月，國資委宣布中國交建成為國有資本投資公司八個試點之壹。
作為八家試點中唯壹壹家整體上市的企業，中國交建將試點改革作為尋求更高突破、更快發展的歷史性機遇，創造性地提出了“五商中交”戰略，制定了“壹臺六柱”改革總框架。
“五商中交”戰略即打造世界壹流的工程承包商、城市綜合投資開發運營商、特色房地產商、基礎設施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機械制造及系統集成商。這壹戰略推動了公司由工到商、工商融合的發展。
“壹臺六柱”改革總框架是指以基礎設施全領域投資控股集團為基礎，通過資本、股權運作、產業培育孵化，打造世界領先的交通基礎設施、城市綜合開發、裝備制造及海洋重工、疏浚及海洋環保、園區投資建設運營服務、產業金融服務六大產業集團。這壹產業布局加快了資源整合和價值鏈的延伸。
例如，在綠色環保產業領域，中國交建在河湖流域水環境綜合治理、湖濱帶(緩沖帶)生態修復、城市黑臭河道整治與水質改善、環保疏浚與汙染土處理處置方面具有明顯專業優勢，實施了昆明滇池、杭州西湖、無錫太湖等河湖治理及中新天津生態城汙水庫等工業“毒地”治理工程。
同時，調整資產結構是提升企業可持續發展能力的重要手段。中國交建通過政府和社會資本合作(PPP)等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態城市等方面形成了壹大批可持續的經營性資產，工業園區、產業園區、路港、城市綜合開發運營等經營性資產近2500億元，占總資產的25%。資產結構的調整既支持了公司的發展，又提升了公司運營效益及質量。
近年來，中國交建先後實施了汕頭東海岸新城、三亞鳳凰島、廣州南沙明珠灣起步區靈山島尖、西安中交科技城、鄭州鄭東新區綜合開發等壹批城市綜合開發項目，其“城市綜合開發運營商”的品牌進壹步打響。
基礎設施產業是中國在全球有最大比較優勢的產業之壹。
孫子宇告訴記者，中國是基礎設施全領域的全球領導者，其技術、 人才、裝備、經驗都是世界上絕無僅有的。中國交建堅持海外優先發展戰略，對海外發展責任、激勵約束等6項機制23項內容給予政策傾斜和措施保障，完善了經營網絡，提升了國際化經營水平。
目前，中國交建在“壹帶壹路”沿線相關國家和地區建設了10320公裏公路、152座橋梁、2080公裏鐵路、10座機場、95個深水泊位，提供集裝箱橋吊754臺。
與此同時，中國交建還推進“壹帶壹路”沿線項目200多個，與沿線58個國家和地區合作項目超過370億美元。例如，它在斯裏蘭卡港口城、巴基斯坦瓜達爾港等諸多項目成為“壹帶壹路”建設的旗艦項目。
今年5月，中國交建完成了肯尼亞蒙內鐵路建設並承擔了全部運營管理和維護任務，把中國的資金、技術、標準、裝備制造和管理經驗全產業鏈帶入非洲，開創了中國鐵路“走出去”的新模式，推動了中國交建由海外工程承包商向運營商、服務商的轉變。
8月9日，中國交建在馬來西亞東海岸的鐵路工程開工建設，線路全長688公裏，合同額550億馬幣。“這是中國企業境外在建的最大工程，也將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關註的超級工程。”孫子宇說。