1900年9月30日，山海關炮臺被英軍占領，校舍受損。山海關鐵路學校被迫關閉。
1905年5月7日，清政府決定繼續開辦鐵路學堂，由山海關遷至唐山。65438+10月65438+5月，學校在唐山火車站西正式成立，占地192.58畝，命名為“唐山鐵路學校”。
歷史照片(4張)
3月27日，1906，學校除現有的“道路科學”外，新增“采礦科學”，故學校更名為“唐山路礦學校”。
1912 65438+10月19、學校改為交通部管轄，更名為“唐山鐵路學校”。1965438+2004年8月，學校被勒令更名為“唐山工業學院”。
1920 65438+2月15、國務院決定將北京郵電學校、北京鐵路管理學校、上海工業學院、唐山工業學院等四所學校合並組建交通大學。1921 5月1日，交大正式成立，規定交大辦公廳設在北京，設北京、唐、上海三地主任。
1921年7月，唐山學校正式命名為“交通大學唐山學校”，1922年9月，學校被責令更名為“交通部唐山大學”。
1928年2月，交通部令學校更名為“唐山交通大學”。同年6月28日，交大奉命定名上海為第壹交大，唐山為第二交大，北平為第三交大。8月11日，交通部決定對交通大學進行改組，同時公布了交通大學的組織大綱，決定將上海、唐山、萍萍稱為“交通大學”，設立上海、唐山、北平三所學院。因此，湯原更名為“交通大學唐山土木工程學院”。
1931 8月1日，鐵道部決定，湯原正式更名為“國立交通大學唐山工程學院”，恢復設立“礦冶工程系”。
1933年4月22日，由於日軍入關，戰爭入侵，唐山學生無法上課，決定湯原南遷上海。後唐書院遷至江西南昌、湖南湘潭、湖南湘鄉楊家灘、湖南桂林、柳州、貴州平嶽，並在平嶽文廟掛上“交通大學唐山工程學院”校牌，正式復課。
1944 165438+10月，桂香被日軍攻陷，平嶽告急。學校決定就地解散學校，然後集中到重慶。
8月6日，1945，教育部指示湯圓暑假後遷至甘肅，並更名為“國立交通大學甘肅分校”。15年8月，日本投降，湯原至甘肅之舉被放棄。
8月23日，1946，學校遷回唐山校區，經教育部令更名為“國立唐山工學院”。確定有建築工程系、采礦工程系、冶金工程系、土木工程系、礦冶系。
1948 12月12，唐山解放了。1949年7月8日，軍委鐵道部決定，將國立唐山工業學院、國立北平鐵道管理學院、華北交通大學合並組建“中國交通大學”。因此，湯原更名為“中國交通大學唐山理工學院”。
1950年8月，政務院第46次會議決定，中國交通大學更名為北方交通大學，本部設在北京。毛澤東校長親筆題寫了“北方交通大學”的校名。湯原被命名為“北方交通大學唐山理工學院”。
根據西北、西南鐵路建設的需要，10月29日，195510，中華人民共和國鐵道部向唐山鐵道學院(鐵道科學55字133號)發出通知，標題為:“唐山鐵道學院決定明年在蘭州新建分院。”1956年，國務院決定將唐山鐵道學院遷至蘭州建校。教育部決定學校按照9000名學生的規模建在蘭州。蘭州市副市長任振英率代表團專程到唐山歡迎。從1956開始，唐源對蘭州市安寧區的校址進行了勘測，部分校舍正式開工建設。後來因為某種原因，沒有搬遷，就把少量的校舍交給了鐵道部直屬的蘭州鐵道學院。
1958年，鐵道部決定唐書院暫不遷址，決定在蘭州唐書院舊址新建蘭州鐵道學院。因此，經黨中央、國務院批準，鐵道部下發了“224號、58號”文件，確定了蘭州鐵道學院所需的師資和設備，由唐山、北京鐵道學院對口支援。1958 7月22日，鐵道部教育局責令唐山鐵道學院將其給排水教研組的教師和設備全部轉移至蘭州鐵道學院。學院籌建的具體工作在鐵道部和甘肅省的共同領導下進行。1958年5月，蘭州鐵道學院籌備委員會成立。時任鐵道部副部長劉任主席，鐵道部人事教育局局長任副主席(兼蘭州鐵道學院院長)，第壹鐵路工程局局長李波海，第壹鐵路設計院院長張學儒，蘭州鐵路局局長孫魯光，唐山鐵道學院院長，北京鐵道學院副院長李德仁， 鐵道第壹設計院總工程師雷聰敏，蘭州鐵道學院院長助理兼基建局長何英傑等7人
建校之初，根據鐵路建設需要，設立了鐵路建設、鐵路橋梁與隧道、鐵路運輸、鐵路電機、鐵路機械五個系，設置了七個本科專業。其中，鐵路運輸系、鐵路電機系由北京鐵道學院組建，鐵路建築系、鐵路橋隧系、鐵路機械系由唐山鐵道學院組建。中國鐵路運輸學科創始人之壹的林達美教授(留美學者)、著名橋梁專家胡春農教授(留英博士、英國皇家科學院皇家學會會員)、著名鐵路軌道專家沈誌陽教授、著名機械專家尹教授、著名無線電技術專家班繼超教授、著名數學家等，分別從北京和唐調到該校。蘭州鐵道學院被中共中央國務院列為前蘇聯重點援建項目。鐵道部抽調了大批留學蘇聯的博士、專家充實師資隊伍，並從同濟大學抽調了壹批教師到學校工作，從而奠定了建校之初鐵路專業的骨幹地位和專業師資基礎。
當初，鐵道部選擇了蘭州市郊北山腳下的壹片荒灘作為永久校址。學校剛成立的時候，遇到了三年的困難。面對風沙、嚴寒、饑餓的挑戰，老院長賈和在延安生活過的老書記周道源帶領師生發揚“自力更生、艱苦奮鬥”的延安精神，平整土地、修建校舍、建設家園，走過了壹條艱苦卓絕的樹人創業之路。曾經的荒灘如今變成了樹木蔥郁、綠草如茵的美麗校園，背靠學校的北山也不再是黃土裸露，而是綠樹覆蓋。壹批京唐學校的老教師，幾十年如壹日，淡泊、勤奮、敬業、堅毅、務實，使“高起點、厚基礎、重實踐、嚴要求”的優秀辦學傳統傳承至今。學校始終堅持鐵道部“嚴字第壹、鐵的紀律、團結協作、優質服務”的建設方針，堅持嚴格管理、規範管理，培養了壹批又壹批勝任行業的工程師。在50多年的辦學歷程中，延安精神、交大傳統、鐵風相互交融，反復滌蕩，凝聚成“奮發進取、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴謹治學”的校風，造就了體現時代特征的“團結、拼搏、開拓、進取”的大學精神。新中國鐵路建設急需大量鐵路技術人才。在國內，新疆鐵道學院成立於1958，後並入蘭州鐵道學院。蘭州交通大學的成立與中國鐵路建設的發展密切相關。“二五”期間，經黨中央、國務院批準，蘭州鐵道學院成立，這是對全國鐵路高等教育布局的適應性調整。旨在培養西部鐵路建設急需的工程技術人才，與蘭州鐵路局、西北鐵路研究院、第壹鐵路工程局、第壹鐵路勘測設計院、蘭州機車廠等單位共同組成集人才培養、科學研究、設計施工、生產經營為壹體的西北鐵路建設體系。
1958年9月，蘭州鐵道學院正式面向全國招生；1961蘭州建市後第壹批畢業生畢業。
50年代末至90年代末，學校在鐵道部領導下，實行行業辦學的管理體制。
2000年，學校由鐵道部領導轉制為中央和地方共建、以地方政府管理為主的機構。
2003年4月16日，教育部通知“根據《高等教育法》和《高等學校暫行條例》的有關規定，以及全國高校設置評審委員會的評審結果，同意蘭州鐵道學院更名為蘭州交通大學”。5月20日，甘肅省人民政府召開新聞發布會，正式宣布更名決定。5月25日，“蘭州交通大學”揭牌儀式在交大校園舉行。
2003年開始培養留學生。
2005年成為招收高水平運動員的國家級院校。
2006年免試獲得優秀本科學生晉級資格。
2008年，它成為中國政府海外留學生獎學金機構。
2009年成為全國MBA研究生培養單位。
2010成為全國工程管理碩士(MEM)專業學位授權單位。
2011成為教育部第二批實施“卓越工程師教育培養計劃”的高校。
2013年成為國家“中西部高校基礎能力建設項目”。