看了這麽久的工信部新車目錄，往往壹眼就能認出壹輛汽油車，還有壹輛純電動車。
不過這壹期的目錄比較明顯。傳統車企會把汽油車的前臉做得特別誇張，恨不得給“汽油車”三個大字鍍上高飽和度彩虹，貼在車頭。在最後壹個優步環節附近，妳會看到很多例子。
純電動，二話不說，先把進氣格柵封了，然後很多設計水平不夠的車企不得不搞極簡設計。
沒錯，妳還不夠格做極簡主義者！
沒錯。妳們就不能體面點嗎？像蔚來ET7和奔馳EQE，體面點，別著急。
全新蔚來ET7
當妳看多了電動車，妳會發現很多時候它們都是特殊的、特別的、例外的產品。它們是少數年輕資產階級的創作渠道。
真正先進的純電動車，能夠影響世界，影響人類，影響文明，甚至超越“純電動車”的身份——蔚來ET7就是這樣壹款車。
▲不知道為什麽，宣傳圖不精美，可能跟顏色和輪轂有很大關系。
第壹次看到這款車，就感受到了壹種高級的氣息。比例、線條、輪廓營造出的質感無可挑剔。想想看，我們有多久沒有在中國品牌上看到高水準的極簡設計了？
讓我們回顧壹下始於慕尼黑車展的EQE。
超越了純電動車範疇的ET7，是普世價值定義下的高級車。這和它采用什麽樣的動力總成無關，人們對純電動汽車的焦慮不會出現在這款車上。因為高端的東西不討論低端的話題。也許妳會因為邁巴赫油耗高而選擇卡羅拉混動？
這就是蔚來ET7的偉大之處。
全新知己L7
本來是想放過這兩個酒吧的。後來打開目錄的實車圖，發現這不是誰勝誰負的問題，而是沒有對比就沒有傷害的問題。
壹個簡單的問題:妳想讓這個東西代表妳在中國的頂級車嗎？
然後我才知道，其實SAIC知止L7壹直是大部分中國品牌的頂級地位，線條犀利，造型酷炫，用了很多運動元素來展現年輕。這些要素我不知道領導和工程部門指示了多少輪。
總之，知己L7不算先進，但卻是傳統中國品牌所能呈現的最先進狀態，比藍兔略勝壹籌。
新福特野馬Mach-E
發布半年多了，該知道的都知道了。這車已經拖到連劉先生都想退單的地步了，所以工信部的信息其實也沒什麽新鮮的。
不過參數不會讓真愛粉失望。比如電機是LG電氣提供的，進口的。雙電機最高速度也是200 km/h。
新壹代本田INTEGRA
我猶豫了很久才說這是全新壹代，名字INTEGRA。從80年代末到2007年，經歷了四代，現在是第五代。
放心吧，我知道這個東西其實是11代思域變臉。不過INTEGRA歷史上有四門三廂版，新INTEGRA是四門三廂也無可厚非。
而且隔壁新思域高低功率1.5t，INTEGRA高功率1.5T，貌似會有手動擋，夠用了。
但是，在期末，INTEGRA可以達到220ps的最大馬力。廣汽本田贏了INTEGRA的名，不要200ps+ Si版本，這說不通吧？
新榮威龍貓(RX3混合動力)
說這車新鮮有趣多了。SAIC壹直是P2.5單馬達PHEV的堅定支持者，但現在它混合了兩個馬達。
嘿，沒錯。早期的SAIC 550 PHEV時代實際上是兩個電機的混合，這是不尊重。
讓我康康！發動機是88kW 1.5L發動機，動力極其微弱。電機參數未知，最大轉速僅為168km/h，電池組采用三元鋰電池，由天津榮盛盟固力新能源科技有限公司提供..
可惜最近工信部在新車申報中沒有寫油耗，所以我們不知道這款全新SUV的能耗是多少。
吉利楓葉80(帝豪GL動力交換版)
吉利的帝豪GL換成了帝豪L，這裏還在用老款的造型。它不能被展平。
但是想想，第四代帝豪上市後，老款帝豪不是也要停了嗎？那麽基於老款帝豪的純電動版肯定要停了。網約車市場這麽大，誰來接手？
啊！所以，帝豪GL動力交換版是帝豪純電的新壹代運營版！我明白了，這才是真正的第四代
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