作者:茅以升
原文
石拱橋的橋洞是彎曲的，就像彩虹壹樣。根據古代神話，彩虹是雨後“連接天地的橋梁”，妳可以通過彩虹去天堂。中國詩人喜歡把拱橋比作彩虹，說拱橋是“臥虹”“飛虹”，把水拱橋形容為“長虹臥波”。
石拱橋在世界橋梁史上出現較早。這種橋不僅外形美觀，而且結構堅固。它可以跨越河流幾十年、幾百年甚至幾千年，起到交通運輸的作用。
石拱橋在中國有著悠久的歷史。《水鏡筆記》中提到的“旅行者之橋”大約建於公元282年，這可能是有記錄以來最早的石拱橋。石拱橋在中國幾乎隨處可見。這些橋大小不壹，形態各異，其中很多都是令人驚嘆的傑作。其中最著名的是河北趙縣的趙州橋和北京豐臺區的盧溝橋。
橫跨渭河的趙州橋是壹座舉世聞名的古代石拱橋，也是自建成以來使用的最古老的石橋。這座橋建於公元605年左右，到現在已經1300多年了，依然保持著當初的雄偉姿態。到解放時，這座橋多少有些損壞。在人民政府的領導下，經過徹底的整修，這座古橋煥發了青春。
趙州橋非常宏偉，全長50.82米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。大橋的設計完全符合科學原理，施工工藝更是別出心裁。唐朝的張說它“造得奇，人不知其所以然”。這座橋的特點是:全橋只有壹個大拱，長374米。在當時，它是世界上最長的石拱橋。橋洞不是普通的半圓，而是像弓壹樣，所以大拱上面的路面沒有陡坡，方便車馬上下。
大拱門的兩邊各有兩個小拱門。這種創造性的設計不僅節省了石材，減輕了橋梁的重量，還增加了橋孔的水流，減少了河水暴漲時洪水對橋梁的沖擊。同時，在拱上加壹個拱，使橋更加美觀。大拱由28個拱圈組成，就像那麽多相同形狀的弓放在壹起，做成壹個弧形的橋洞。每個拱圈都可以獨立支撐其上的重量。如果壹個拱圈壞了，其他拱圈不會受影響。
全橋結構對稱，與周圍景色十分協調；橋上的石柱和石板也雕刻精美。唐朝的張坤說，遠看這座橋，就像“初月雲起，長虹飲溪”。趙州橋高超的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示了我國勞動人民的智慧和力量。這座橋的主要設計者李春是壹位傑出的工匠，他的名字被刻在橋頭的碑文上。
永定河上的盧溝橋修建於1189和1192之間。該橋長265米，由11個半圓形石拱組成，每個石拱的長度不同，從16米到21.6米不等。橋寬約8米，路面平坦，幾乎與河流平行。每兩個石拱門之間有壹個石墩，將11個石拱門連接成壹個整體。因為拱門是連在壹起的，所以這種橋被稱為多拱石橋。
永定河發大水的時候，很厲害。過去，河兩岸的河堤經常被沖走，但這座橋卻什麽也沒發生，可見其堅固程度。橋面用石板鋪成，兩邊有石柱。每個柱頭上都雕刻著姿態各異的獅子。這些石獅子有的抱著母子，有的交頭接耳，有的喜歡聽流水聲，有的喜歡看行人。他們是如此逼真。
早在13世紀，盧溝橋就聞名天下。那時，壹個意大利人凱爾·波洛來到了中國。在他的遊記中，他高度贊揚了這座橋，說它是“世界上獨壹無二的”，並特別贊賞雕刻在橋的柱子上的獅子，說它們“* * *壹起構成了壹個美麗的奇觀”。在國內，這座橋壹直受到人們的稱贊。它位於通往首都的主要道路上，建築精美。盧溝小月壹直是北京的名勝之壹。
盧溝橋在我國人民抗日戰爭史上也是值得紀念的。1937年7月7日，中國軍人在這裏抗擊日本帝國主義侵略，拉開了抗日戰爭的序幕。
為什麽中國的石拱橋會有如此輝煌的成就？首先，它在於我們勞動人民的勤勞和智慧。他們的石頭制作工藝非常精湛。他們可以將石頭切割成壹整塊石碑，並雕刻成各種圖像。建築技術上有很多創造，吊裝上更有意想不到的方法。例如，福建漳州的江東大橋建於800年前，壹些石梁碎片重達200噸左右。如何安裝還不完全知道。
其次，中國在石拱橋的設計和建造方面有著優良的傳統。成橋後具有節省材料、結構巧妙、強度高的優點。其次，我國盛產各種建築用石，就地取材，這也為修建石橋提供了有利條件。
在過去的兩千年裏，中國建造了無數的石拱橋。解放後，全國各地大規模修建了各種類型的公路橋梁和鐵路橋梁，其中包括許多石拱橋。1961年，雲南省建成了世界上最長的單拱石橋，命名為長虹橋，石拱112.5米。
在傳統石拱橋的基礎上，我們還修建了大量的鋼筋混凝土拱橋，其中的“雙曲拱橋”是我國勞動人民的新創造，也是世界上唯壹的壹座。近年來，我國修建了這種拱橋，總長超過20萬米，其中最大的壹孔長達150米。中國橋梁事業的快速發展顯示了我國社會主義制度無可比擬的優越性。
擴展信息1。中國石拱橋賞析；
1.歷史悠久(最早有記載的石拱橋“旅行者橋”建於公元282年左右)。
2.幾乎無處不在(即數量眾多、分布廣泛)。
3.有不同的大小和形式，其中許多都是令人驚嘆的傑作——多樣而傑出。？
4.它不僅外形美觀，而且結構牢固，歷史悠久。橋洞呈弧形，充滿活力。
石拱橋是中國傳統橋梁的三大基本類型之壹。石拱橋體系多樣。本文所寫的兩座橋是數百萬座石拱橋中的傑出代表。幾千年來，石拱橋遍布全國。隨著經濟和文化的發展，他們得到了突飛猛進的發展。他們是中國古老燦爛文化的組成部分，在世界上為祖國贏得了榮譽。
迄今為止，大量的古橋保存完好，可以說是歷代建橋人精湛技藝的歷史見證，也顯示了我國勞動人民的智慧和力量。壹座古橋，經得起自然災害和戰爭的考驗，千百年來沒有斷過。它不僅作為紀念碑被保存下來，而且還保持了其固有的功能，堪稱奇跡。當然也要歸功於歷代的辛苦修繕，而這種修繕活動往往是來自民間對橋梁的喜愛和保護。這種社會風尚，在中國橋梁史上，有很多故事，值得壹說。
其次，石拱橋在我國橋梁發展史上出現較晚，但壹經出現就發展迅速，即在1880年現代鐵路、公路橋梁工程技術傳入我國後，仍然保持著旺盛的生命力，並結合現代工程理論和新型建築材料取得了較大的發展。
這是古今中外橋梁和任何建築追求的目標。六世紀初，我國能工巧匠發揮聰明才智，大膽創新，取得的輝煌成就值得驕傲。？
再次，跨水搭橋，意境之美，雕刻裝飾之美，風格多樣，也是體現中國審美標準的民族傳統。無論建築大小，技術都要提高，就像畫畫壹樣，不能有失敗。自從石窟造像盛行以來，古代石匠就有了壹套高超的技藝和壹定的藝術設計水平。趙州橋的欄桿和盧溝橋的石獅都以其藝術珍品而聞名，這也是中國石拱橋在藝術上的寶貴傳統，並對現代石拱橋的裝飾產生了深遠的影響。？
中國的石拱橋在古代已經取得了壹些成就，在今天仍然有發展前景。過去有用的東西今天仍在發揮作用。因此，它是壹份珍貴的遺產，顯示了我國勞動人民的勤勞、勇敢和傑出的才能。我們壹定會在現代橋梁事業中取得更大的成就。？
拱橋是橋梁的基本體系之壹，歷史悠久，外形美觀。古今中外的名橋在橋梁建設中占有重要地位。適用於大、中、小跨度公路或鐵路橋梁，尤其適用於穿越峽谷。因其造型美觀，也常用於城市和風景名勝區的橋梁建設。？
19世紀中葉以來，隨著鋼和混凝土建築材料的出現，石拱橋逐漸被鋼拱和鋼筋混凝土拱橋所取代。拱橋結構向輕型結構發展，逐漸打破傳統的下承式石拱橋，創造出壹種新的拱橋。
拱橋的拱圈發展為分離肋拱，橋面發展為新型板梁結構，由立柱支撐在拱肋上(下承式)或由吊桿懸掛在拱肋下(下承式)。當受地形或橋梁施工高度限制時，也可做成中承式拱橋。拱橋可以是單跨也可以是多跨。
三。作者簡介:
茅以升(1896 65438+10月9日—1989 65438+10月12)，江蘇鎮江人，中國土木工程師、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士、美國工程院院士、中央研究院院士。？
茅以升曾任國立河海工業大學校長、交通部唐山大學(現西南交通大學)校長、北洋理工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山理工學院代院長、院長、中國橋梁總公司總經理、北洋大學校長、 中國/北方交通大學(現西南交通大學、北京交通大學)校長，鐵道科學研究院院長。
65438-0955入選中國科學院院士(學部委員)。茅以升主持中國鐵道科學研究院多年，為鐵路科技進步做出了突出貢獻。他曾主持修建了中國人設計建造的第壹座現代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的裏程碑。新中國成立後，參與武漢長江大橋的設計。1989 165438+10月12，在北京逝世，享年93歲。