目錄外觀設計內飾結構動力系統車型亮點試駕體驗2012車型參數2012報價
編輯本段外觀設計。老款切諾基的外觀始終是壹個踏實穩重的形象。新大切諾基改進時保留了帥氣的高腰線風格，整車離地間隙增加了13mm。此外，標配的垂直車頂行李架讓新大切諾基更加氣派。與上壹代大切諾基相比，老款車型更加“棱角分明”。這款全新的大切諾基更貼近潮流，整個車身鈑金光滑流暢，沒有任何棱角，讓人看起來更有“質感”。車頭的水箱格柵也經過了設計師的重新設計。七個垂直矩形的形狀被保留並且變得更平滑。輝煌的鉆石大燈，極其明亮的jeep大切諾基，配上長方形的紅色尾燈，即使大切諾基靜止的時候，也顯示出壹種威勢。尾門很重，但因為有液壓裝置，擡起來毫不費力。尾門窗口可以單獨打開，方便取放小件物品。車身周圍的保險杠和車身顏色壹樣。輪胎采用固特異16寸輪胎，增加了車輛的穩定性和通過性。整體外觀完全沒有討好女車主的意思，而是要表現出壹種豪邁昂揚的陽剛之氣。編輯此段落的內部結構。大切諾基配有真皮座椅，具有十向電動調節功能，適合各種身材的駕駛者。配備真皮方向盤，全車胡桃木裝飾，四個電動門窗，電動可調四輻方向盤，控制聲道選擇，調節音量；配備了巡航控制系統，大切諾基擁有豪華車的品質。大切諾基車身加長了140mm，但是軸距沒有變化，所以整車看起來比老款寬敞很多。後座沒有中央手枕，可以隔四六個。拉下後行李箱還配有活動窗簾，保證車內私密空間。後備箱地板上還有固定網，用於固定容易滾動的小物品。胡桃木裝飾的中控臺是著名的InfinityGold高級音響。通過車廂後部的十碟CD換碟機，您可以在駕駛時享受影院般的身臨其境的音效。恒溫空調系統使車內不受任何外界影響。大切諾基與其他車型的區別在於底盤離地490mm，而坐在駕駛座上實際離地770mm。大切諾基的1200mm發動機艙蓋給妳獨特的安全感。采用4700mlV8發動機，最大功率達到162kw，扭矩輸出可達380N.m配合特殊裝備，大切諾基可以毫不費力的拖動2948kg的負載，如遊艇、活動房屋等。編輯本段動力系統[1]大切諾基的長行程減震器可以最大限度的保證車身的穩定性。它采用了QuadraDrive先進的四驅系統，並配備了前、中、後三個差速器，使得每個車輪都具有獨立的驅動能力，不會受到其他車輪打滑的影響。四速自動變速箱的左側還有壹個變速桿，用來根據不同的路況選擇不同的扭矩。有3種模式:4ALLTIME(全時四驅)、N(增加拖車時使用)和4LO(在特別惡劣的路況下使用以增加扭矩)。自動變速器可以根據速度響應自動調整檔位，換擋平順準確。編輯本段亮點:新引擎大切諾基有5.7、4.7、3.7升三款車型可供選擇。其中，在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8發動機首次用於Jeep。這臺優秀的發動機不僅能為大切諾基提供257KW的最大功率，還擁有壹套令奔馳引以為豪的多級氣缸系統(MDS)。這套系統在巡航或緩慢加速時，可以只使用V8發動機壹半的氣缸，從而達到提高燃油經濟性20%的目的(取決於駕駛條件)。2400-5100 rpm之間可以獲得90%的峰值扭矩，這個數據可以保證3.7L V6發動機無論是越野還是高速公路超速都有出色的表現。先進的電子油門控制系統比機械式更能保證越野條件下的車速穩定。另壹款全新的3.7升SOKL V6發動機取代了99款4.0升直6發動機。雖然它的氣缸容量比4.0升直6發動機少7%，但功率更強，扭矩曲線也非常相似。4.7升SOKL V8發動機將繼續為切諾基服務。亮點二:5速自動變速箱搭載全新3.7升V6發動機的大切諾基，采用了全新的5速自動變速箱，能夠提供平順的換擋感受和較高的燃油經濟性。4.7升V8和5.7升V8 HEMI發動機中使用的545RFE五速自動變速器改善了換檔質量，增強了峰值扭矩。以上兩款變速箱都采用了電子速比選擇(ERS)，這是大切諾基上首次采用的裝置。當處於“行駛”狀態時，變速箱可以完全自動換擋，但駕駛員也可以通過左右撥動變速桿來手動增減檔位。這種設計考慮了公路和越野車的不同駕駛需求。亮點三:經典四驅能力在2005款大切諾基上，有三種全時四驅系統可供選擇。Quadra-Trac I系統采用NV140分動器，提供全時四驅，無需換擋或更多操控。提供這樣壹款入門級車型，很可能會吸引過去喜歡兩驅Jeep車的消費者。Quadra-Trac II系統采用5速自動變速箱NV245分動箱，能夠主動適應各種路況，進行全時主動四驅，防止打滑。它還包括壹個真正的低速齒輪，用於牽引其他車輛。與Quadra-Trac II系統相比，Quadra-Drive II系統多了壹項配置，即使用了電子限滑差速器(ELSD)。這種新配置取代了99 Quadra-Trac系統的中央差速器，使05 Grand Cutter在應對路況變化方面優於99車型。亮點四:全新懸架和電控系統05款車型采用了全新的雙橫臂前獨立懸架，讓駕駛者擁有更高的操控精度和乘坐舒適性。前輪比上壹代大13%，擺脫了車主對99大切諾基的詬病。後懸架增加了1和動態控制系統(DHS)三套電控系統，采用99根大切五連桿整體式車橋。該系統是克萊斯勒集團應用的第壹套液壓控制主動穩定系統，可以顯著降低車身的左右擺動，從而增強駕駛者的信心和手感。2.同樣首次應用在大切諾基上的電子穩定程序(ESP)，可以通過遍布車身的傳感器來調節制動力和油門開度，從而穩定汽車的方向。亮點五:血統純正又不失時尚的外觀。05款大切諾基的新造型帶來了運動感的回歸。車頭方面，在特征化的7孔進氣格柵兩側，鹵素雙大燈構成了整個前臉的設計重點，使得整車logo的前臉明顯流露出Jeep的DNA，尾燈也在向高檔化發展。長度恰到好處的發動機罩、前軸中心與擋風玻璃底部的加長距離、簡潔活潑的a柱都提升了動感。這種緊湊的車身不僅凸顯了車輪的強大，還提升了空氣動力學性能，使得龐大的車身風阻系數僅為0.41。亮點六:全新的內飾倡導新的審美潮流。大切諾基05的雙色儀表盤、車門內襯、地板都很現代。座椅根據人體工程學進行了重新設計，以適應長時間駕駛。提升後的頭部空間也讓內飾看起來更亮更寬。車廂內可拆卸的行李廂地板，在增加儲物空間的同時，更具實用性。至於所有LSUV應該有的豪華設備，比如GPS導航系統、後座DVD影音系統、兼容MP3的波士頓音響系統、Uconnect聲控通訊系統、智能橫梁、倒車雷達等等。，都是5.7L旗艦車型上的標準配置。編輯本次試駕體驗【1】直到2011，JEEP品牌已經有70年的歷史了。70年，妳可以經歷壹次難忘的人生旅程，也可以書寫JEEP家族獨壹無二的品牌歷史。JEEP作為老牌企業，在汽車制造大軍中奮鬥多年，壹直堅定不移的生產越野車。上世紀六七十年代，在JEEP最輝煌的時代，推出了切諾基、自由俠這樣的著名車型。今天登場的主角是大切諾基，切諾基系列中的佼佼者。相比國產“大切”乃至JEEP最新產品“指南者”，進口“大切”的品牌名更響亮。“大切”高貴狂野。標誌性的亮銀色7孔進氣格柵、圓形大燈、梯形輪眉勾勒出車身優美的側面線條。這些看似過分的堅持，可能壹時難以接受。當妳了解了大切諾基，妳可能會逐漸喜歡上這種踏實的精神。內飾設計中規中矩。與上壹代相比，沒有太大變化，但細節上有所加強。作為大切諾基的第三代產品，主角這次有了威武的身影。從遠處看，“大切”的外觀設計保持了原有的風格。4 750×2 149×1 785 mm的車身尺寸與99國產“大切”相差無幾，車頂也不再像以前那樣光滑飽滿。直線設計略微降低了高度，但並不影響Jeep切諾基堅固幹練的越野車風格的“大切”。2 780 mm的軸距也增加了後排座椅和行李廂空間，凸顯了其刀壹樣鋒利的外觀。“大切”的標準配置有4.7 L和5.7 L兩款發動機，這次試駕的是4.7 L車型。要知道，5.7 L的“大切”采用了著名的HEMI V8發動機，這款發動機已經被很多車型采用，在美國享有很高的聲譽，在發動機評選中也獲得了很多獎項。不過4.7 L V8發動機也能很好的完成任務，以其性能輕松帶動“大切”2 157 kg的重量。因為這款發動機在4 500 r/min時可以發揮出170 kW的最大功率，由於越野的需要，發動機可以提前釋放出3 600 r/min時410n·m的峰值扭矩。為了更好的詮釋它的動力性能，駕駛“大切”是最好的選擇。進入駕駛室並不十分困難。在a柱內部扶手的幫助下，即使沒有大切那樣魁梧的身材，也能輕松坐進去。行駛在鋪好的路面上，“大口子”更靠近高級轎車。油門靈敏，發動機動力輸出穩定，前後獨立懸架有效抑制路面輕微顛簸。深踩油門，發動機聲音變得低沈，此時產生強大的扭矩。雖然沒有明顯的推背感，但是配合5速自動變速箱的使用，加速快速有力，沒有越野車笨拙的印象。路況好的時候，也可以嘗試將定速巡航系統作為標配。設計簡單的按鍵分為兩部分，設置在方向盤上。左側是巡航速度按鈕，右側是巡航終止和恢復按鈕，操作簡單。駛離公路，進入荒野，未鋪路面的道路是吉普的天堂。別急，停車掛入N檔，打開低速四驅開關。起步的時候感覺發動機的聲音還是比較低，但是感覺不到的是“大切”的Quadra-Drive II電控系統已經開始工作了。NV245雙速分動箱配有電子限滑差速器(ELSD ),可有效地將動力傳遞至每個車輪。結合Quadra-Trac II全時四驅系統的功能，就像有兩只大手推著“大切”在坑坑窪窪中自由移動。209.6 mm的最小離地間隙在越野車中並不是最出眾的，甚至低於國產“大切”的221 mm，但良好的入水角和離去角設計可以彌補“大切”的小“先天不足”。車輪沒有像其他品牌壹樣配備很多電子設備，依然可以獲得出色的通過性能。JEEP成熟紮實的越野技術在“大切”上得到了充分的體現。除了給人以實用、物有所值的印象外，美國車還因做工馬虎而飽受詬病。大切作為JEEP的高端車型，力圖做到“細粗糧”的目標。內飾方面，大切與上壹代相比變化不大，但加強了對細節的處理。內飾板的接縫和材料的選擇得到了改進。除了兩款發動機排量不同之外，4.7 L版本只比更豪華的5.7 L版本少了可調車頂負載桿和深色車窗玻璃的配置。真皮座椅(前排帶電加熱功能)、雙區自動溫控空調、帶MP3功能的6碟CD播放器、電動天窗、自動大燈、制動輔助系統(BAS)、制動穩定控制系統、前後駐車輔助系統都是標準配置，可謂功能齊全。引進的“大切”傳入中國較晚。4.7 L廠家售價49.9萬元，5.7 L售價53萬元。這個價格也讓很多人在選擇越野車和大型SUV之間徘徊。在城市多功能跑車大行其道的時代，更多的是討論越野車的實用價值。