圖盧茲，法國南部壹個安靜美麗的小鎮。65438+十月也是秋天的好季節。高高的法國梧桐上不時落下金色的葉子，飄在透明純凈的秋風中。清澈如泉的加龍河潺潺流過市中心。石頭鋪成的街道打磨光滑，玫瑰色的建築，古老的教堂，都是厚重的歷史文化積澱的透析。事實上，它在第壹次世界大戰期間成為了法國的工業基地和教育中心。但如今，只有40萬人口的圖盧茲，卻因為空客總部在此設立而享譽國際。正是空客的發展和崛起，讓這座城市成為法國乃至歐洲重要的航空工業中心。
生逢其時
在空客成立之前，世界航空市場基本上是美國人主導的，包括洛克希德。馬丁、麥道、波音等美國公司占據了97%的民用飛機市場份額，而歐洲只有不到3%。歐洲尤其是法國的航空業有識之士認為，必須改變這種狀況，必須迅速發展自己的航空業。但當時歐洲的航空業處於割裂狀態，很難與強大的美國同行競爭。在這種形勢下，20世紀60年代末70年代初，法國、德國和英國，以及荷蘭福克公司和斯潘奈爾制造公司，很快加入進來，組成了聯合航空制造公司？空客誕生了。
這是可以載入世界航空工業發展史的重要事件。
從壹開始，空客就有明確的戰略目標。這就是:創造必要條件，使歐洲航空工業能夠為世界市場提供大型民用飛機；開發基本產品；建立適當的金融和產業結構；建立市場基礎和全球支持系統；開發產品線；在全行業獲得足夠的市場份額。
回顧歷史，這些當時具有前瞻性的戰略目標在今天已經全部實現，有些甚至超出了空客創始人的預期。
看看今年以來的數字。截至6月中旬，空客已收到1，61飛機訂單，價值267億美元。競爭對手波音公司獲得92架訂單，總價值82億美元。而2003年的巴黎航展可以說是空客歷史上的壹個重要轉折點？不僅在訂單數量上，在寬體客機業務上也是如此，壹直被視為衡量飛機制造商實力的關鍵指標。阿聯酋航空公司壹舉訂購空客41客機，總價值6543.8美元+02.5億美元。這個訂單全是大型寬體機，包括21超巨型A380，18 A340？600，兩架A340？500。
在采訪中，空中客車公司媒體關系高級副經理David Voskhul先生也很高興地告訴我們，今年前8個月，空中客車公司獲得了265，438+03的凈訂單，從架數來看占市場份額的59%，從市場份額來看占72%。到2003年8月底，空客的儲備訂單為65，438+0，543，超過了競爭對手的65，438+0，654，38+0.9。今年，空客的目標是交付300架飛機，這將首次超過其競爭對手。
追求創新
在短短的33年時間裏，空客從壹開始只生產壹種型號發展到今天民用飛機行業的領導者，成為商用和航空業的典範。成功的因素可能很多，但不斷追求技術創新，發揮後發優勢，準確找準市場定位，把握好每壹個發展機遇，應該是重要的壹個。
用空客自己的話說，他們是在認真研究前輩失敗的教訓和競爭對手成功經驗的基礎上成長起來的。
過去在歐洲，即使是非常成功的機型也不會生產出改進型飛機，美國也沒有類似DC-9-30或波音727-200的機型。但在成立之初，空客就計劃開發壹系列產品。因為公司創始人知道單壹模式無法成功支撐壹個長期發展項目。
1968年，洛克希德公司和麥道公司同時推出兩款類似的客機:L-1011和DC-10，以滿足美國大航空公司的需求。到70年代末，麥道憑借洲際DC-10-30飛機取得了勝利，但DC-10糟糕的財務收入讓以軍機為主的麥道總部對民機業務產生了懷疑。此後，麥道再也沒有推出過任何全新的民用飛機。
到7月1978，空客和波音都推出了200座的飛機。空客研發的寬體A300FFCC機型處於領先地位。這是客戶第壹次可以面對面地評價空客和波音公司的產品。
20世紀80年代初，空客采取了壹項大膽的行動。當時，美國和其他政府開始放松對民航的管制。充滿競爭和活力的市場需要更小的飛機。80年代中期，市場上最暢銷的飛機是波音737和MD-10，座位為120-140。
空客認為，市場足夠大，可以容納第三種單通道飛機，這種飛機具有全新的設計，比競爭對手更舒適的客艙和更大的發展空間。A320在1984推出後，銷售勢頭非常好，首戰美國，賣給了西北航空、美聯航、美聯航。
總經理羅傑？Bertelle(空中客車公司首席工程師)在A320的突出設計特點中起著主導作用:FBW飛行控制系統，具有側握式駕駛桿和前所未有的自動化，包括飛行包線保護系統，可以防止飛行員讓飛機失控。該系統的控制優勢在80年代後期空客公司研制的加長四發雙通道飛機上再次得到應用。
1987 6月推出的新機型A330和A340發動機數量不同，但彼此非常相似:機翼幾乎完全相同，降低了新機型的開發成本。他們的駕駛艙和飛行控制設備與A320非常相似。因此，在壹個型號上訓練的飛行員可以很容易地轉換到空客的另壹個型號。對於航空公司來說，可以節省飛行員培訓的時間和成本。
繼A330和A340之後，空客又推出了加長的A321和縮短的A319飛機，成為第壹家能夠提供連續產品系列並滿足廣泛市場需求的歐洲公司。更引人註目的是，空客可以高效地制造這些飛機。整個空客系列只有兩個機身段。大多數空客飛機采用兩種機翼設計中的壹種，並有相同的駕駛艙和相同的電子設備。
自從航空運輸業從20世紀90年代初的經濟衰退中復蘇以來，空客飛機的市場份額逐年增加。由於缺乏新機型，麥道的市場份額有所萎縮。空客成為第二大飛機制造商。在1990年代中期，波音公司仍然控制著市場，但空中客車公司也在增長。A320和A330飛機在歐洲非常受歡迎。1995推出的縮短型遠程A330-200飛機，在300座以下飛機市場具有優勢。1977空客引進A330-500/600飛機，進軍民機高端市場。
隨著A380和A318的推出，空客的市場範圍進壹步擴大，空客的產品範圍已經超越了競爭對手。這些飛機(除A300和A310主要由貨運公司生產)大部分都是在1988的基礎上設計的，都有類似的駕駛艙和電傳操縱系統。
新挑戰
空客在技術上不斷挑戰自己。
基於對未來世界航空運輸市場的預測，空中客車公司提出了追求高容量和舒適性的思想，認為超大容量飛機將是解決航空運輸增加和機場擁擠的最佳途徑。2000年底完成壹體化轉型的內部體制改革後，空客啟動了A380項目。
空客認為，A380飛機在經濟性和環保目標方面推動了新壹輪的技術創新，包括復合材料的更廣泛應用、電液傳動系統、氣動效率的提高以及高涵Dobby發動機的采用。在提供新設計所有技術優勢的同時，還具備空客系列飛機的通用性特點。通用性的關鍵在於，為壹種類型的飛機開發的新技術可以很容易地應用於另壹種類型，這使空客有機會改進飛機，以滿足競爭的挑戰和客戶的需求。
空客A380的市場分析師SEVERINE COSMA表示，A380的設計符合最新、最嚴格的國際認證要求，它體現了最先進的材料技術、系統技術和工業工藝技術。A380的座位面積比直接競爭機型大三分之壹左右，占地面積更大。A380有更寬敞的座位和過道，並有廣闊的空間讓乘客伸展雙腿，享受底層設施。
讓航空公司特別動心的是，A380的現代技術和經濟性使得每英裏成本比目前效率最高的飛機低15%-20%。它將以更優惠的價格提供旅途中的奢華和舒適。
A380在市場上取得了巨大成功:截至目前，已有11客戶宣布訂購了129架A380，其中包括17架貨機。
在沃斯庫爾先生的帶領下，我們參觀了圖盧茲的A380原型機，比例尺為1: 1。首先映入眼簾的是舷梯，給遊客的第壹印象是A380是純雙層客機。有壹個淋浴室，壹個小圖書館，壹個會議室，壹個酒吧和壹個圓形的商品櫃臺，給乘客更多的享受和放松。因為A380有足夠的空間，未來餐廳和廁所可以設在底艙，為主艙留出更多的占地面積。總之，所有人都感受到了歐洲人的浪漫精神和以人為本的設計理念。
在靠近Blagne機場的圖盧茲，空客建造了壹座占地50多公頃的工廠。工廠主要包括靜態實驗大樓和裝配大廳，其表面積相當於20個足球場，長490米，寬250米，高46米。建造大會堂的準備工作於2002年4月開始，計劃於2003年底完成。此外，位於圖盧茲聖馬丁的A380設計辦公樓已接近完工，八層樓共容納超過65，438+0，000人，總面積超過65，438+0，700平方米。在設計辦公樓附近，壹座占地19000平方米的建築已經開工，將容納A380的駕駛艙模擬器和用於仿真系統綜合與驗證的模擬器。鐵鳥？實驗平臺
在德國漢堡的易北河上，我們也看到了正在建設中的A380總裝現場(另壹個總裝基地在圖盧茲)。空客德國公司公關部經理班寧先生告訴我們，這片140公頃的土地是從河中圍墾出來的，這裏將修建壹座長228米、寬120米、高23米的A380主部件裝飾大廳。該大廳將用於新A380前後機身部分的結構裝配，以及所有飛行關鍵系統的裝配。正在建設的其他設施包括壹個內部大廳、壹個交付中心(針對歐洲和中東的客戶)、兩個噴漆車間、壹個飛行前機庫和壹個發動機測試設施。
指著各種機械正在緊張作業的工地，班寧先生自豪地說，2005年，世界上第壹架A380飛機將從這裏飛上藍天。
多元文化
在致力於產品技術創新的同時，空客也創造了自己獨特的企業文化。
就像空客Logo的多元化特點壹樣，空客壹直是由歐洲多個國家的公司組成的合資公司，包括法國宇航？總部位於德國的戴姆勒Matra？克萊斯勒航空航天公司、spanair制造有限公司和英國航空航天系統公司。2001年，公司完成整合，組建了全新的空客公司，但仍保留了跨國聯合經營生產的特點。該公司總裁沃加德說:空客既不是法國企業，也不是德國企業，而是歐洲企業。空客位於法國、德國、英國和西班牙的16工廠，以協調的方式生產空客系列的每壹架飛機。因此，在加強公司壹體化運營的同時，尊重各地的文化差異是空客企業文化的精髓之壹。
空客公關高級副總裁德·蘭若女士曾對記者表示，由於上述情況，空客特別註重多元化的員工管理體系，對來自不同國家的員工進行非標準化的培訓，從而激發員工的積極性和創新意識，這也逐漸演變為空客的商業優勢。空客向世界各地推廣多元化的企業精神。在與不同國家的客戶溝通時，空客員工善於運用靈活的方法來滿足客戶的多樣化要求。30年來，空客的業務範圍遍布歐洲、北美、亞洲、中東、拉美和非洲。不能說其多元化企業戰略起到了關鍵作用。
空客的企業文化建立在創新和思想自由的基礎上。空客在采用跨國工作方式的同時，保持了文化和語言的多樣性。事實證明，這是公司發展壯大的寶貴財富。經過30多年成功的商業運作，空客已經學會了如何培養壹支來自不同國家、不同背景、不同技能的高素質、高效的人才團隊。
在參觀過程中，我們的記者告訴了空中客車公司媒體關系高級經理芭芭拉。kracht女士提出了如何看待空客多元文化的問題。芭芭拉沒有直接回答，而是講了壹個很有意思的現象:德國人和英國人以法國的方式來到空客總部所在地法國圖盧茲工作。但是當巴黎人來到圖盧茲，他們覺得自己是在外國。