隨著火的使用越來越廣泛，火災已經成為人們必須面對和克服的重大問題。
消防車輛自上世紀初出現以來，經過不斷的發展和完善，已經成為消防工作的主力軍，徹底改變了人類與火災鬥爭的面貌。
500年前，有壹輛馬拉的消防車。顧名思義，就是在車上安裝各種消防專用設備而形成的。
我們現在說的消防車，通常指的就是這種消防車。
在內燃機驅動的汽車出現之前，人們就已經開始嘗試在交通工具上安裝特殊的消防設備，以便在火災發生時能夠及時趕到現場。
世界上第壹輛有記錄的消防車於1518年由德國奧格斯堡市委托制造，由金屬工藝品工匠安泰尼斯·布拉特納(Antheunis Blattner)制造。
關於這輛消防車的細節，人們知之甚少。
據《奧格斯堡工藝史》壹書記載，這輛消防車是在車上安裝壹個大型杠桿操作水泵而成的。
它的動力是由馬牽引的。
1666年，英國倫敦發生火災。大火燃燒了四天，燒毀了1300棟房屋，包括著名的聖保羅教堂。壹些中世紀建築在大火中被燒毀。
人們開始關註城市的消防工作。
不久，英國人發明了世界上第壹輛手泵消防車，並用軟管滅火。
1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發明了壹種用皮革制成的消防軟管。
1721年，英國的理查德·尼西亞姆發明了壹種帶輪子的滅火器，比軟水管更有效。
這種滅火器有握手柄滅火的，也有蹬踏板帶動泵筒滅火的。大家齊心協力，就能不斷噴水滅火。
當然，這種滅火器也安裝在車廂上。
在工業革命中，蒸汽泵被用來滅火。在英國的工業革命中，瓦特發明了蒸汽機。
很快，蒸汽機也被用於滅火。
以蒸汽機為動力的消防車於1829年出現在倫敦，發明者是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特(John braithwaite)。
不過這種車還是要用馬拉，車尾裝有以煤為燃料的消防泵，裝有軟管，由10馬力的雙缸蒸汽機驅動。
美國紐約在1835建立了世界上第壹支專業消防隊，最開始只有4個人。
他們提前領取工資，專門從事消防工作。
次年，消防隊增加到40人。
後來被命名為“消防警察”，列入市警序列。
美國最早的蒸汽消防車是由居住在紐約的英國人波爾·R·霍古於1841年建造的。
它可以在紐約市政廳的屋頂上噴水。
到19年底，蒸汽機和消防車已經在西部普及。
最早的消防車直到20世紀初還不如馬車。隨著現代汽車的出現，消防車很快采用內燃機作為牽引動力，但仍使用蒸汽動力水泵作為消防泵。
65438-0898年在法國凡爾賽舉行的模型展中，法國裏爾的甘比爾公司展出了世界上最早的消防車，雖然它很原始，也不完善。
1901年，英國利物浦忠誠卡利迪公司生產的消防車被利物浦消防隊采用。
同年8月，這輛消防車首次出動執行任務。
司機喬治·貝克特爾在所有消防隊員上車之前發動了汽車。
因為速度慢，沒上車的消防員從後面追上來，都跳上了車。
當消防車到達火災現場時，連下面的消防車廂也到了。
據說它走路時不斷被錘煉，所以人們給它起了個綽號叫“屁阿尼”。
1930六十年前，人們稱消防車為“蠟燭車”、“蠟燭車”。
沒有水箱，消防員只能站在車裏，去報警救援。
當時的“蠟燭車”沒有水箱，只有幾根高低不壹的軟管和壹個梯子。最有意思的是，當時的消防員壹排排扶著扶手站在車裏。
“現在看來，這真的很危險！”據說火警電話是12886。
20世紀20年代，完全依靠內燃機工作的消防車開始出現。
此時的消防車結構簡單，大多是在現有卡車底盤上改裝的。車上配有水泵和附加水箱，車體外側掛有消防梯、消防斧、防爆燈和消防水帶。
現代消防車是壹個“大家庭”。經過100多年的發展，如今的消防車已經成為壹個包含眾多品類、技術水平驚人的“大家庭”。
水罐消防車仍然是消防隊最常見的滅火車輛。
除了消防泵和設備，車上還配備了大容量儲水箱、水槍、水炮等。，可以運送水和消防員到火場獨立滅火。
也可從水源吸水直接滅火，或向其他消防車、消防噴淋裝置供水，適用於撲救壹般火災。
用化學滅火劑代替水撲滅特種火災，是幾千年來滅火方法的壹次革命。
1915年，美國國家泡沫公司發明了世界上第壹種由硫酸鋁和碳酸氫鈉制成的雙粉泡沫滅火粉。很快，這種新型滅火材料也被用於消防車。
泡沫消防車主要配備消防泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、加農炮等消防設備，可快速噴射大量高倍數空氣泡沫，發泡能力400-1000倍，使可燃物表面與空氣隔絕，特別適用於撲救石油及其制品等油類火災。
幹粉消防車主要配備幹粉滅火劑罐、整套幹粉噴射裝置、消防泵和消防設備等。能撲滅易燃和可燃液體、可燃氣體和帶電設備的火災，也能撲滅壹般物質的火災。
對於大型化工管道火災，滅火效果尤為顯著，是石化企業的常備消防車。
隨著現代建築水平的提高，高層建築越來越多，消防車也發生了變化，出現了雲梯車。
雲梯車上的多級雲梯可以直接將消防人員送到高層建築上的火災現場進行及時救災，並能及時營救被困火場的人員，大大提高了滅火救災能力。