美國東部時間7月13日晚，福特汽車公司發布了全新的Bronco，這是壹款硬派SUV，給了消費者在Jeep herdsman之外的新選擇。福特Bronco其實有五代車型，從1966到1996在北美市場活躍了30年。新壹代野馬在定位上與上壹代野馬還是有所不同的。壹方面，現在的消費需求發生了非常徹底的變化，另壹方面，汽車技術的進步也不可同日而語。
壹輛全新的野馬艱難到底。
或許在硬派SUV序列中，首先想到的印象是豐田陸巡和日產途樂，其次是奔馳G、路虎衛士和Jeep牧馬人。對於福特來說，在這個圈子裏並不活躍。如果要想到越野性能，最多只能聯想到福特F-150。至於越野SUV，妳確實需要找壹個像路抖這樣的大梁底盤，可以算作其中之壹。
野馬的到來顯然可以改變這種局面。無論這款車是剛剛公布還是正式發布，幾乎都會把Bronco和herdsman聯系在壹起。的確，它最直接的競爭對手是吉普牧人。
Herdsman傳承多年，設計幾乎沒有太大變化。福特的野馬也有50多年的歷史，新壹代的野馬幾乎是第壹代的翻版。Bronco的設計師此前曾表示，Bronco幾乎不使用鍍鉻裝飾。作為壹款硬派SUV，黑色塑料包圍或許更能表達這種粗糙感。在黑網中，是類似於第壹代野馬的圓燈造型，大野馬標誌也是其身份的象征。內置絞盤的保險杠，寬大的輪拱，超大的輪胎，都是這款車的獨特之處。
外觀看起來足夠復古，但內飾更簡潔現代。壹個12英寸的大觸摸屏集成了福特最新的交互系統，支持蘋果？Carplay和Android？Auto，包括內置地圖和軌跡跟蹤系統。當然配置也很豐富，包括越野定速巡航系統，360°影像，轉向輔助等等。中控臺前部還有壹個支架，方便用戶放置手機或Gopro、GPS設備等。還配備了12V電源接口。
福特設計了很多配件像F150猛禽壹樣對其進行擴展。無論是雙門版還是四門版，車門和車頂都可以拆卸。如果把車門和車頂拆開使用，就不用擔心車內進水了。Bronco使用海洋級橡膠地板，並提供主動和被動排水塞。即使車變得泥濘不堪，也可以直接用水沖洗。此外，福特還提供了許多不同的可選套件，包括車輪、絞盤和內部配置。
既然是硬派SUV，底盤實力也不容小覷。Bronco采用整體橋式後懸架。其實前懸掛和後懸掛都是來自著名供應商達納，牧人的底盤來自他們家。Bronco采用Dana著名的AdvanTEK系列車橋，配備了電子鎖止差速器，具有斷開平衡桿的功能。
福特為Bronco提供了兩套不同能力的四驅系統，包括基礎版和高級版，配有兩檔電控分動箱。當然，福特還提供了更高級別的選擇，叫做Trail？工具箱越野套裝，可以提供低速越野巡航，越野轉向輔助系統，越野單踏板控制系統等等。此外，野馬最大離地間隙可達294mm，最大縱向通過角29度，離去角37.2度，最大涉水深度可達850 mm .
動力部分，Bronco搭載2.3T四缸發動機，最大功率201kw，最大扭矩420Nm。與之匹配的是7速手動變速箱和可選的65，438+00速自動變速箱。如果覺得動力不夠，也可以選擇2.7T？V6發動機，最大功率231kw，最大扭矩542Nm，僅配備10速自動變速箱。
有高有低的野馬？運動
和Bronco壹起發布的還有壹只Bronco？Sport，雖然名字沿用了Bronco的名字，但實際上兩款車之間有著巨大的差異。野馬？運動是為了滿足城市SUV的初級越野要求，而不是硬派SUV。
首先在技術平臺上，Bronco？Sport與福特Escape同平臺，也就是說它其實是壹款前後獨立懸掛的城市SUV。另外，野馬？Sport目前只提供五門車型，當然不會有移除車門車頂的選項。
既然都屬於野馬序列，那麽野馬是設計出來的？運動保持著某種硬朗的風格。黑色中網配有橢圓形大燈結構，內部也采用了圓形LED燈組。保險杠向外凸出，整個車頭厚實方正。側面比較有意思的是C柱和D柱的設計，使得車頂方方正正，保證了車內空間。同時C柱設計得更寬，看起來也比較粗糙。尾部立體感很強，尾燈設計簡潔，整個尾部甚至看起來像壹輛福特探險者。
內飾的設計完全不同於Bronco的簡約風格。事實上，野馬？Sport的內飾看起來更像Escape的淩厲風格，就是為了襯托這個越野定位，Bronco？Sport讓空調出風口和中控臺變得更加粗糙，車內氛圍也有所改變。功能上，中控面板標配8寸懸浮結構，方向盤基本和銳界壹樣。
由於平臺與Escape壹致，動力部分也與Escape相同，包括壹臺1.5T三缸增壓發動機和壹臺2.0T四缸增壓發動機，最大功率分別為135kw和183kw，最大扭矩分別為257Nm和372Nm，傳動均為8速自動變速箱。
當然福特也是為了Bronco？Sport配備了四驅系統，但是這個四驅系統自然沒有Bronco那麽強大。它實際上采用了多片式離合器四驅結構。目前大部分城市SUV也配備了這種四驅配置。同樣，野馬？Sport也有不同的駕駛模式。通過旋鈕可以在普通、Eco、運動、滑行和沙地模式之間切換，以適應不同的地形。
非常美國野馬歷史
回顧前六代Bronco，會發現它是壹款特別“美式”的SUV，無論是技術平臺、產品定位還是車身尺寸，都能很好的體現出來。美國氣質。
第壹代Bronco是全新研發的底盤系統，第壹代也是唯壹壹款緊湊型SUV。後續幾代野馬底盤* * *尊享福特F-150皮卡車型，水平達到了全尺寸SUV水平。
第壹代野馬從1965到1977生產，前五代野馬都是雙門結構。當時看來，野馬的體型並不大。第壹代軸距2337mm，車長只有3848mm後續幾代車型軸距不足2.7米，車身長度不足4.6米。當然都是雙門車型，這個尺寸也不小了。畢竟新發布的Bronco雙門車型軸距只有2550mm，長度4440mm，四門車型軸距2949mm，長度超過4.8米。
在新壹代野馬的發布中，福特也有意傳達再造第壹代野馬的訊息。其實除了第壹代看起來夠個性化之外，後續的Bronco從第二代開始就變得很美國化了。第二代野馬從1977生產到1979，短短三年就迎來了第三代。第三代從1979年到1986年，第四代從1986年到191年。然後Bronco進入停產狀態。
第二代到第四代的Bronco看起來完全是美式大尺寸SUV的風格，高車身，大輪胎，方形車頭，大鍍鉻中網，方形大燈。這和我們在美劇中經常看到的大型SUV很像，比如雪佛蘭Tanoe，凱迪拉克凱雷德等等。
1996之後，雙門SUV定位的Bronco走下舞臺。根據福特自己的公告，野馬退出是為了給後續產品騰出空間，隨後福特又陸續帶來了遠征和探險者。當然，騰出空間的第壹個原因是雙門版的Bronco已經不流行了，美國本地用戶需要空間更大的產品，所以福特需要精力去做Expedition和Explorer，而這些車型面對的競爭對手是雪佛蘭Tahoe和GMC？育空等等，都是更大更豪邁的美式SUV代表。
轉眼20多年過去了，福特再次推出了Bronco這個名字，Bronco在當前的環境下被賦予了新的使命。硬派SUV可能還是不太受歡迎的產品，但是之前Bronco讓路的大型美系SUV已經沒有以前那麽受歡迎了。這麽多年，福特在SUV領域其實是缺乏標簽產品的。他們在轎車領域有福克斯，在皮卡領域有F-150。或許Bronco在SUV領域會是壹個很好的標簽。
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