(1800—1862)
詹姆斯·羅斯，蘇格蘭海軍軍官，是約翰·羅斯的侄子(見第49頁)。當他很小的時候，他和他的叔叔兩次去北極探險。航行中，他和威廉·帕裏爵士(1790—1855)壹起尋找西北航道。1831年，成為發現地磁北極位置的第壹人。1839年，他被政府選中去南極探險，尋找地磁南極。海軍部給他提供了兩艘船:黑暗號和恐怖號。1841年，兩船首次冒險穿越壹條冰帶，進入羅斯海水域，羅斯海後來以他的名字命名。他發現了埃裏伯斯山和羅斯冰架。
索爾·海爾達爾
(1914—2002)
挪威科學家索爾·海爾達爾認為，太平洋上的極地居民最初是從南美洲遷移過來的。為了證明自己的推測，海爾達爾用西印度巴爾薩木建造了壹艘船——康體吉號，於1947年橫渡太平洋，從秘魯到達法國極地地圖上的阿莫土群島。1970年，為了證明古代北非人有可能遷徙到中美洲，他乘坐蘆葦建造的“太陽神”號船，從摩洛哥出發，穿越大西洋，到達加勒比海岸。
雅克·庫斯托
(1910—1997)
1942年，法國海軍軍官雅克·庫斯托和工程師埃米爾·加南發明了水肺。這臺儀器在水下探索方面向前邁進了壹大步。
1950年，庫斯托擔任水下考察船“卡裏普索神話號”的指揮官。他將這艘船改造成了壹個河流實驗室，配備了現代設備和水下電視攝像機。1952，從這艘船上，他拍出了紅海的第壹部彩色電影。1962年，為了協助水下生存的研究，庫斯托開始了他的康舍夫計劃。根據他的計劃，人們可以在水下的地方生活和工作幾個星期。首次近海潛水勘探石油是他眾多成就之壹。晚年，他主要致力於環境問題。
航空探險家
林肯·埃爾斯沃思
(1880—1951)
林肯·埃爾斯沃思出生在芝加哥，來自美國壹個非常富有的家庭。他當過測量員、鐵路工程師、探礦者和采礦工程師。1925年，埃爾斯沃思資助羅爾德·阿蒙森(見第43頁)，和他壹起參加了壹次不成功的飛往北極的飛行。第二年，埃爾斯沃思、阿蒙森和意大利飛行員安貝托·諾比爾(見下文)從斯匹次卑爾根起飛，飛越北極到達阿拉斯加。1931年，埃爾斯沃思提供資金支持喬治·威爾金斯(見下文)乘坐潛艇鸚鵡螺號探索北極，但航行未成功。但他在1935駕駛他的單翼北極星飛過南極洲，他從威德爾海到羅斯海的飛行是成功的。在1939的另壹次飛行中，他為美國提出了領土要求。南極洲的埃爾斯沃斯地就是以他的名字命名的。
阿爾科克和布朗公司
阿瑟·布朗(1886—1948)
約翰·阿爾科克(1892—1919)
壹戰結束後，英國維克斯飛機公司招了約翰！阿爾科克和阿瑟·布朗讓他們駕駛飛機直接飛越大西洋。
阿瑟·布朗出生在蘇格蘭，父母是美國人。第壹次世界大戰期間在英國陸軍和空軍擔任機械師，約翰·阿爾科克出生於伯明翰，學習的是汽車機械師。第壹次世界大戰期間，他在皇家海軍航空隊服役，因勇敢善戰而受到表彰。戰後，他被任命為維科斯飛機公司的試飛員。該公司想第壹次駕駛飛機直接飛越大西洋，所以選擇了阿爾科克作為領航員，讓·布朗克作為飛行員。
1919 6月14日，維科斯公司壹架經過特殊改裝的維米轟炸機從紐芬蘭聖約翰出發。幾乎在起飛的同時，他們遭遇了大風，無線電傳輸失敗。然後壹場大霧，飛機當場旋轉。是飛行員阿爾科克避免了壹場災難。他設法將飛機升離海面幾米。在飛行過程中，布朗不得不爬到機翼上除冰，否則飛機機身會有超重的危險。利用最基本的導航設備，阿爾科克將飛機帶到了愛爾蘭，並降落在高爾夫灣附近的壹片沼澤中。
他們在16小時多壹點的時間裏飛行了3032公裏，平均時速189公裏。他們兩人都被封為爵士，並從《每日郵報》獲得了豐厚的獎金，獎勵那些首次直接飛越大西洋的人。在他們史詩般的飛行六個月後，阿爾科克在壹次飛行事故中喪生。布朗後來加入了維科斯飛機公司。
理查德·伯德
(1888—1957)
美國海軍上將和探險家李察·柏德於1912年加入美國海軍空戰部隊。在1925年的壹次北極探險中，伯德數次飛越埃爾斯米爾島和格陵蘭島。1926，他和弗洛伊德·貝內特
(1890—1928)從斯匹次卑爾根島飛越北極。1928年，伯德領導了自1840年以來的首次美國南極考察。他在鯨灣的羅斯冰架上建立了大本營“小美國”。在雪橇和飛機的幫助下，伯德壹行探索了愛德華二世的土地以東的地區，該地區被命名為瑪麗·伯德地。1929年，伯德成為第壹個飛越南極的人。他的科學探索大量利用了無線電傳輸和航空攝影。從1933到1956，他帶領了超過四次的南極探險。第壹次，他差點死於煤氣中毒，因為他小屋的煙囪被堵住了。
第壹批飛越南北極的人:1926飛越北極，1929飛越南極。