古巴導彈危機後，美蘇簽訂了部分禁止核試驗條約，蘇聯利用美國陷入越戰的機會，開始了海軍快速建設時期。
由於赫魯曉夫的導彈概念，蘇聯很少關註航母的發展，只專註於彈道導彈潛艇和導彈巡洋艦的發展。僅在1967建造了壹艘擁有壹流直升機的莫斯科級直升機航母(反潛巡洋艦)。隨著蘇聯海軍的發展，不斷組織艦艇走向大洋，蘇聯海軍對大洋區域的防空需求不斷增加。但由於沒有固定翼艦載機，僅靠艦艇自身裝備的防空導彈無法為編隊提供區域防空。蘇聯急需能夠搭載固定翼艦載機的大型戰艦。隨著蘇聯垂直起降飛機(主要是雅克-36)的發展，時任蘇聯海軍司令的戈爾什科夫提出，第三艘“莫斯科”級反潛巡洋艦(型號11233)的技術方案要考慮雅克-36上艦的可能性。
1967年9月，涅夫斯基設計局受船舶工業部委托，在莫斯科速度機器廠設計局副總設計師сг Mordovin(雅克-36飛機研制的帶頭人)等設計局主要專家的協助下，完成了在“莫斯科”級反潛巡洋艦上部署和使用雅克-36飛機的可能性評估。評估結果證實了在反潛巡洋艦上部署和使用雅克-36飛機的可行性、緊迫性和合理性。最後，船舶工業部同意航空工業部、空軍和海軍起草的關於在雅克-36飛機基礎上發展雅克-36輕型艦載攻擊機的政府決議草案。
1967年2月28日，1967蘇聯政府通過決議，同意國防部、航空工業部和船舶工業部關於研制雅克-36 м的建議，決定委托國防部提出研制輕型垂直起降艦載攻擊機的戰術技術要求， 並向造船部提出關於修改第三艘反潛巡洋艦技術方案的戰術技術課題，航空工業部承擔飛機研究建造(由莫斯科)涅夫斯基設計局負責完成11233反潛巡洋艦技術方案的修改在1968。 決議還委托航空工業部根據國防部的戰術技術要求，在雅克-36 м輕型攻擊機的基礎上，分別為海軍和空軍預設計雅克-36 м殲擊截擊機和高速遠程前方戰鬥機。
1968年，“莫斯科”級反潛巡洋艦ав馬利尼克總設計師開始設計第三艘可搭載雅克-36 м的反潛巡洋艦。根據造船總局的要求和海軍總司令部的指示，其標準排水量不得超過15000噸。
1968年2月，涅夫斯基設計局、克雷洛夫第壹中央研究院和國防部第壹中央研究院共同完成並提交了改進型反潛艦的部分初步設計方案。但戈爾什科夫在審查中提出，該艦應能對水面和地面目標實施空中突擊，並參與登陸作戰，同時具備搜索和攻擊潛艇的能力。因此做了如下修改:艦載機總數增加到20-22架，加裝了近程反艦導彈系統，增加了8-10高射炮，續航能力提高了壹倍，艦員生活條件得到改善。由於11233艦技術方案修改時無法滿足如此大量的補充要求，國防部和船舶工業部向政府提交了新型戰艦研制聯合報告。為了使工廠做好按時建造第三艘反潛巡洋艦的準備，涅夫斯基設計局受船舶工業部委托，早在政府決議下達之前就開始了新船的草圖設計，並堅持以下原則:在完成項目要求的同時，保證主尺度和排水量盡可能小；確保在不改造黑海造船廠O泊位和塞瓦斯托波爾海軍造船廠幹船塢的情況下，在1973完成建造和測試工作；最大限度地利用“莫斯科”級反潛巡洋艦的武器、機械等裝備，借鑒其設計、建造、試驗和使用經驗；確保船員的生活條件得到改善。在設計新船草圖的過程中，* * *制定了9個方案，除了滿足戰術技術課題要求的6個方案外，還有艦載機采用彈射起飛、攔阻著艦的3個方案。符合課題的方案之間的差異主要在於建築類型、武器配置、機械設備和結構防護尺度。
——方案壹和方案七在武器和防護上完全滿足戰術技術課題的要求，但沒有提升空間(排水量只有2-2.5萬噸)。兩者的區別是上層建築在飛行甲板上的位置；
——方案二和方案三保留了反潛巡洋艦“莫斯科”號的建築特色(上層建築不在右舷)；
——方案四中的雅克-36 м飛機，不僅垂直起飛、彈射起飛，還考慮了普通飛機方式迫降、滑行起飛的可能性，還加裝了防護欄；
-第六個方案的特點是加強結構保護；
——第五、第八方案中，研究了搭載30-36架雅克-36和米格-23戰鬥機(彈射起飛、阻攔著陸)的可能性；
——九五取消突擊導彈武器、風暴通用防空導彈系統和登陸兵，增加艦載機(最多50架，包括雅克-36 м和米格-23戰鬥機(含偵察型)、雷達巡邏機、反潛機和直升機卡車)，使用核動力裝置。這個計劃中的排水量大約是45000噸。
九個方案中，第五、第八、第九個方案宣傳性更強，所以研究深度不如其他六個方案。涅夫斯基設計局後來的研究也表明，第五、第八、第九方案的主要尺寸和飛行甲板的大小和形狀都無法保證如此大量飛機的部署和安全高效起降。在設計研究期間，涅夫斯基設計局還完成了32項個人研究，以評估改成更先進武器的可能性。1968年9月2日，前蘇聯政府通過決議，批準國防部和船舶工業部關於停止在黑海造船廠建造第三艘“莫斯科”級反潛巡洋艦(11233型)和反潛巡洋艦(1143型)的決定。同時確定了1143反潛巡洋艦的主要技術指標。
-艦載機:20-22架Ka -25直升機和Jacques-36 м垂直起降飛機(任意組合)；
艦載武備:1套龍卷風反潛導彈系統、2套рбу-6000火箭炮發射器、2套533mm魚雷發射器、8套п-15 м反艦導彈系統、2套暴風通用防空導彈系統和2套。
排水量和航速:標準排水量20000-25000噸，最大航速不低於27節，續航力7000-8000海裏。
決議要求蘇聯國防部在壹個月內提出戰術和技術課題，造船工業要在1968(涅夫斯基設計局負責)完成草圖設計，在1969完成技術設計，以保證黑海造船廠能按時開工，在1973交貨。
1968 10 6月16日，海軍總司令部批準了1143反潛巡洋艦的設計和戰術技術科目，但將п-15 м換成了射程更遠的“單石”反艦導彈系統。1969 65438+10月25日，海軍總司令部批準了雅克-36 м輕型艦載攻擊機的戰術技術要求。
3月至4月，代號為“獵鷹”的1143通過了船舶工業部和海軍的審查。排水量25000噸的方案壹作為基本方案。但根據審議時收到的補充建議，對方案進行了修改，包括:用更強大的“玄武巖”反艦導彈系統替換“獨石”，集成無線電通信系統，排水量增加到2.8萬噸(後來增加到2.9萬噸)。
涅夫斯基設計局在很短的時間內產生了1143的修改技術方案，並於1969年底報批。
1970年4月30日，海軍和船舶工業部批準了1143的修訂技術方案。7月21，1，1日,“基輔”號在黑海造船廠開始建造，вн Colta King被任命為總建造商。1972 12 2月2 6日，基輔號(反潛巡洋艦)航母下水。同壹天，黑海造船廠開始建造02號同級艦——明斯克號。
1975 -1978年，蘇聯海軍經蘇聯政府批準，決定建造兩艘基輔級航母，以便為正在研制的超音速垂直起降飛機——雅克-141提供可靠的海上基地，通過提高艦載機性能，加強地區防空實力。
隨後兩艘航母裝備了新型防空導彈系統和電子戰系統。
“基輔”四級艦-
“基輔”(？Киев?):以烏克蘭首都基輔命名。65438+21 1970年7月在黑海尼古拉耶夫造船廠開工，1972年2月27日下水。
“明斯克”(？Минск?):以白俄羅斯首都明斯克命名。1972 65438+2月29日黑海尼古拉耶夫開工，9月30日1975下水；
“新羅西斯克”(？Новороссийск?):設計代號為1143.3，以新羅西斯克命名，新羅西斯克是俄羅斯為數不多的有蘇聯“英雄城市”稱號的城市之壹。1975於9月30日在尼古拉造船廠開工，2月24日下水。
戈爾什科夫/巴庫(？Адмирал Горшков/Баку?):設計代號為1143.3，原以阿塞拜疆首都巴庫命名，1990年更名為戈爾什科夫。Адмирал Горшков?)，1978，12，尼古拉耶夫造船廠開工，4月1982下水。其技術設計方案充分吸收了前三艘航母的試驗成果。縮短甲板以上建築的長度，改變其形狀，以保證艦載機的起降安全。艦島與前三艘明顯不同，裝備了四組“天空哨兵”相控陣雷達和“方向舵”對空搜索雷達。
在設計反潛巡洋艦的同時，雅克-36 м飛機的研制也在進行中。莫斯科“速度”機械廠於1970年3月完成平面草圖設計和模型制作。4月，01雅克-36 м試驗樣機制造，次年，02、03機制造。1970年底開始工廠試用。
1972年2月25日，試飛員мс de Kaesbach駕駛02號機首次完成“垂直起飛-水平飛行-垂直著陸”的全剖面飛行。黑海造船廠在1972組裝了包括飛行甲板及以下的船體。為了確定飛機發動機噴流對甲板的動力和熱效應，以及確定甲板下艙的噪聲水平，在甲板上對Jacques-36 м進行了試驗。根據試驗結果，航空工業部全蘇航空材料研究所研制了ак-9ф甲板防熱層，後來該級全部四艘使用。
1972年6月，165438+10月，雅克-36 м開始在黑海費奧多西灣進行海上飛行試驗。蘇聯海軍專門為這次試飛調撥了“莫斯科”號直升機航母。1972 165438+10月18，德·凱斯巴赫用02號樣機完成了艦上垂直著艦試驗，4天後完成了全套飛行試驗。然後開始在航行的反潛巡洋艦上練習登陸。
1973年，雅克-36 м投入量產。第壹年，前三架飛機在薩拉托夫飛機制造廠組裝。
5月1975，18在塞瓦斯托波爾貝爾貝克錨地進行工廠測試時，兩架雅克-36 м首次降落在重型航母巡洋艦“基輔”號上(格羅莫夫飛行試驗研究所試飛員огггг，空軍科學研究所飛行員в...
1975 165438+10月8日，德·凱斯巴赫駕駛雅克-36 м進行了全剖面飛行。6月1974至4月1975，“基輔”號進行了系泊試驗，4月至8月1975進行了工廠航行試驗；
1975年8月至12年2月，對基輔及其艦載機進行第壹階段國家驗收。
1976年7月至8月，“基輔”號帶著5架雅克-36 м和1雅克-36 му(教練型)繞歐洲航行至其在北方艦隊的駐地。航程中，飛行員* * *完成了45次飛行；
1976年8月至16年2月，在北方艦隊進行了基輔第二階段國家驗收——“玄武巖”反艦導彈系統試驗、無線電電子設備綜合試驗、飛機編隊飛行和航行試驗。“基輔”(？Киев?):
1977年2月，“基輔”號正式列裝北方艦隊旗艦。1977年8月，雅克-36 м垂直起降飛機列裝海軍，編號改為雅克-38M。
1977-1987，“基輔”向大西洋和地中海執行了10次任務。在2月1978至15至3月28日1979的航程中，雅克-38飛行了355架次。1979年3月，該艦與同級艦“明斯克”號赴地中海演習。
1981 9月，該艦作為旗艦參加了在波羅的海舉行的“西方-81”大型軍事演習。
1982-1984年，該艦在黑海造船廠進行了中期維修和現代化改造。
1985年，該艦返回北方艦隊服役，因作戰訓練成績突出被授予紅旗勛章。它的航程壹直持續到1991結束。
“明斯克”(？Минск?):
1978正式加入蘇聯海軍，在黑海艦隊服役。
1979年，太平洋艦隊被列為太平洋艦隊旗艦。
1979年2月至7月，我從塞瓦斯托波爾繞非洲大陸航行至符拉迪沃斯托克，途中遊覽了安哥拉的盧安達、莫桑比克的馬努塔和毛裏求斯的路易港。航行中，飛機遇到了動力裝置功率降低、熱帶環境下空時縮短等問題。後來這個問題用短程出租車起飛的方法解決了，短程出租車起飛的方法後來得到了推廣。
1982 12 2月，“明斯克”號在執行任務期間訪問了印度孟買港。
1986年7月，明斯克率領艦艇編隊訪問朝鮮，參加紀念《蘇朝友好合作互助條約》締結25周年的活動。
“新羅西斯克”(？Новороссийск?):
1983年5月到北方艦隊主要基地北莫爾斯克訓練。
10月，“新羅西斯克”號從北莫爾斯克出發前往遠東，加入太平洋艦隊。在途中，這艘船訪問了安哥拉、莫桑比克和印度。1984年2月，該艦抵達太平洋艦隊主要基地符拉迪沃斯托克，總航程23000海裏。
1985年3月，當時的太平洋艦隊派出了以“新羅西斯克”號為核心的特混編隊進行遠洋航行。編隊穿過日本海，從沖繩以南向東轉入太平洋。在隨後的8天裏，“新羅西斯克”號模擬了壹艘美國航母對蘇聯發動攻擊。太平洋艦隊派出壹架圖-95偵察機引導20架圖-22M轟炸機對新羅西斯克號發動模擬導彈攻擊。演習結果表明，圖-22M轟炸機可以利用超音速反艦導彈有效打擊當時的美軍航母戰鬥群。由於演習海域位於日本以東1000公裏的海面，對美日造成了極大的震動。
1988年5月，“新羅西斯克”號率領大型反潛艦和驅逐艦訪問朝鮮，受到朝鮮方面的高規格接待。
戈爾什科夫/巴庫(？Адмирал Горшков/Баку?):
1988 3月編入黑海艦隊，1988 2月加入北方艦隊。1991蘇聯解體後，由俄羅斯海軍接管，繼續服役。
1994發生機艙爆炸起火事故，造成7名俄羅斯水兵死亡，電力系統和航行能力喪失。之後，它們被暫停服役，拖回摩爾曼斯克的北艦隊造船廠進行整修。他們在1995上線，計劃重新服役，但最終取消了計劃。