2020年，第七代伊蘭特將與大家見面。新車基於現代品牌第三代i-GMP平臺打造，這次沿用了原名伊蘭特。與此同時，現代的緊湊型SUV也恢復了原來的名字——途勝。這也表明了現代想要返璞歸真的決心。先不說韓國車的爛。相信妳看到實車的時候壹定會震驚。
第七代伊蘭特的外形很驚艷，外觀看起來棱角分明。前部多采用銳角直線的布局。同時前部壓得很低，很有攻擊性。中網以黑色為主，網格向兩邊散開，與全身的設計風格融為壹體。
側面的腰線更加淩厲，最顯眼的是門板上的三條折線，像是被刀割過壹樣。車頂是撞色的黑色頂，C柱就像倒插在車身上的匕首，所以整體印象非常犀利。車身尺寸方面，伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1465438。在同級別中屬於中等水平。
後備箱頂部的造型是加大的鴨尾設計。如果豎著看，完全遮住了下半身，車燈部分有壹定的凹度，車尾整體線條也很硬朗。
內飾設計風格上，貫穿式出風口將中控臺分為上下兩部分。上半部分是全觸控操作的中控屏，下半部分是物理按鍵和觸控按鍵相結合的空調控制區。現代終於找到了伊蘭特的竅門。前兩年現代車型都是在中控屏幕兩側配備實體旋鈕和按鍵，看起來很不協調，而且使用層面需要妳探出身子才能操作，並沒有起到實體按鍵真正便捷操作的作用。
配置方面，新車配備了CarLife，中控面板可以進行多指手勢操作。它還預裝了各種汽車應用，包括地圖和音樂。
排擋手柄還是機械的，但在造型上有了電子排擋手柄的韻味，很討喜。
座椅舒適性方面，伊蘭特的表現有些出乎意料，因為上壹代車型的座椅舒適性並不太註重柔軟度，而是更註重座椅支撐。這次用新車的標準定義的第七代伊蘭特，1最硬，5最軟，伊蘭特的前後排座椅都是4的水平，騎起來感覺更軟。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT變速箱，官方百公裏油耗僅為4.9L；此外，新車還提供1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，最大扭矩211牛·米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，官方百公裏油耗5.2L。
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