懂車的朋友應該知道，保時捷911的前身是保時捷356，是保時捷品牌推出的第壹款量產跑車，由大眾甲殼蟲發展而來，采用了後置後驅風冷結構，奠定了保時捷911的基礎。356系列生產出來後，17跟不上。
1964第壹代911由費迪南德·亞歷山大·保時捷設計。當時第壹代911叫901，但因為標致已經註冊了所有中位為三位數的數字，所以改名為9165438。值得壹提的是，當時保時捷想放棄後置後驅，改用中置後驅或前置後驅，但車迷們堅持“只有後置後驅才是最正宗的保時捷跑車”的理念，最終保留了後置後驅。
保時捷912？雙座四輪轎式馬車
當時保時捷356並沒有停產，第壹代911並沒有直接繼承保時捷356的技術，於是保時捷在356C上用水平對置4缸發動機取代了911，保時捷912誕生了，但918。
保時捷911？保時捷盾牌型號跑車
1965年保時捷推出911？Targa模型，當時美國安全條例不允許全敞篷造型，所以要做金屬防滾架。塔爾加這個名字來自意大利西西裏島的塔爾加。弗羅裏奧拉力賽，塔爾加這個名字沿用至今。前期Targa車型背部采用可收縮塑料，後期增加了全景後玻璃窗，也就是今天看到的Targa車型的風格。另外，911每壹代都會有中期改款，比如901.2，整體變化不大。
然後在1973，誕生了第二代911，習慣叫930。這壹代也是最經典的保時捷911。其實這壹代的確切代號是911？為了符合當時美國的安全法規，G系列車型配備了具有低速保護和潰縮功能的前後保險杠，安全性更好。並且生了911？卡雷拉？2.7?RS，RS的意思是種族？運動，也就是賽車和跑車，排量更大，動力更強，車身更輕。其中壹個亮點就是這壹代人紀念泛美越野賽的基本車型開始被稱為Carrera Carrera，這個稱號也延續至今。
保時捷911？渦輪增壓？3.3
壹個911出生於1975？卡雷拉？渦輪增壓？3.0，這是保時捷歷史上第壹款搭載渦輪增壓發動機的911量產版。同時，其全新設計的“肥屁股”造型和“大鴨尾”將成為未來911車系的車身形式，隨後保時捷又推出了3.3T發動機的9165438。Turbo車型，並取消了其Carrera名稱，成為壹款不同於Carrera車型的相對獨立的定位車型，並采用了全新的尾部設計，並在內飾儀表轉速表上增加了渦輪增壓器儀表。
保時捷911？渦輪增壓？3.3?弗拉克堡。雙座四輪轎式馬車
保時捷911？卡雷拉？高速汽車
況且911？渦輪也出現了，取名Flachbau？Coupe的燈籠版，還有911？卡雷拉更名為繼任車型911？SC？3.0.標準軟頂敞篷車型911？SC？3.0?Cabriolet和第二代的最後壹個作品911保時捷911低擋風玻璃雙座設計？卡雷拉？Speedster，都很經典。
1989年，保時捷帶來了第三代911，誕生了以9字開頭的命名法則。這壹代車叫964。主要是技術領域的升級，包括動力轉向、ABS系統、標配雙安全氣囊。當車速高於80km/h時，後方進氣口可由電機自動升起，保證更好的發動機冷卻效果和進氣效率，整體設計更具現代感。
保時捷911？卡雷拉？RS？3.8?(964)
保時捷911？Speedster？(964)
同時還發布了史上首款四驅911-911？卡雷拉？4.此外，Cabriolet和Targa車型有兩驅和四驅版本。當然是強大的911？卡雷拉？RS？3.6.比較厲害的911？卡雷拉？RS？3.8和經典的911？Speedster不會缺席。
1993年，第三代保時捷911來了，代號993。這壹代保時捷的設計更加圓潤，大燈傾角更大。它有“最美風冷911”的稱號，也有“末代風冷之王”的稱號。之後保時捷壹直。
保時捷911？塔爾加(993)
但在1995，保時捷取消了“T型梁”設計的Targa，采用了全景天窗設計。要知道，這個設計在25年前就充滿了未來感，但很多粉絲覺得他們更喜歡之前的“T型梁”設計。同年，首次搭載四驅系統和6速手動變速箱的第四代Turbo也誕生了，最大馬力400Ps，依然驚艷。後來推出了什麽渦輪增壓？s的最大馬力達到了424Ps。
保時捷911？渦輪增壓？第993章
這裏有個小亮點，來自第壹代911？從渦輪增壓開始，中冷器就越來越大。這壹代直接在後輪眉上開兩個孔散熱。這個設計也變成了911？Turbo上的標誌性設計展示了它的性能。同時誕生了最後壹代911。卡雷拉？RS？3.6的換代車型是911？卡雷拉？4S和911？卡雷拉？s，競技限量版卡雷拉？RS？俱樂部？Sport和911？GT2賽車版和911？GT2公路版。
保時捷於1997年推出代號為996的第五代911。第五代車型可以說是變化最大的壹代，由保時捷的中國設計師賴平設計，引入了卡雷拉、Turbo和Targa車型。這壹代放棄了延續了34年的風冷發動機，采用了全新的水冷發動機。新車的擋風玻璃更加傾斜，這使得它具有0.3的低風阻系數。前臉標誌性的蛙眼圓形燈組源自當時的保時捷入門級車型Boxster。更換“煎蛋”大燈組也讓很多車迷無法接受。
保時捷911？渦輪增壓？第996章
保時捷911？卡雷拉？千禧？版本(996)
這壹代還發布了高性能車型911。GT3(1999)，911標配四驅系統？Turbo(1999)，911慶祝千禧年？卡雷拉？千禧？版(2000)，更強大的911？GT2(2001)，911(2001)搭配渦輪式大燈中期改裝，保時捷911搭配“X50”動力增強套件？Turbo(2002)，賽車標準911？GT3？RS(2003)誕生40周年911和911車型？卡雷拉？40?Jahre(2003)，敞篷車模型？渦輪增壓？敞篷車和卡雷拉？4S？敞篷車(2004)和終極渦輪？S(2005年).
代號為997的第六代保時捷911於2004年問世。新車與第五代車型出自同壹平臺，配備橢圓形大燈，不僅回歸經典造型，還展現了全新面貌。據了解，大燈組的邊緣裝飾有縱向條紋，這是對最早的玻璃大燈邊緣的致敬。新車設計非常修長，車身寬度加寬38mm，風阻系數降低至0.28，並首次配備保時捷主動懸掛管理系統。
保時捷911？卡雷拉(997)
保時捷中國十周年紀念版(997)
除了基本款，第六代保時捷911在2008年中期進行了改裝，增加了DFI燃油直噴技術和ZF的7速PDK雙離合變速箱。另外，限量356個997？Speedter和10“保時捷中國十周年紀念版”限量版非常搶眼。
2011第七代911發布，代碼為991.1。車身設計更低更寬，線條更流暢，采用鋁鋼合金材質，既減輕了車重又提高了剛性。經過近50年的演變，經典元素壹直都在，熟悉的五音步和轉速表還在中間。
保時捷911？Carrera(991.1)
除了基本款，第七代保時捷911在2013年慶祝911車型誕生50周年，發布了基於Carrera？S 911？50周年紀念版，限量1963套。2014介紹911？卡雷拉？s？馬提尼？賽車塗層版，限量80套。紀念911在2015？Targa誕生50周年？塔爾加？4?GTS等。，意義重大。
保時捷911？R(991.2)
2015年9月7代911中期修改，代碼991.2。這壹代的3.4L和3.8L自然吸氣發動機換成了全新的3.0L雙渦輪增壓水平對置發動機，也就是說除了GT3和GT3？除了RS，所有911發動機都將搭載渦輪增壓發動機。此外，Tiptronic變速箱改為PDK雙離合變速箱。
去年，代號為992的第八代911終於來了。整體設計致敬二代911。它的引擎蓋呈方形並向前延伸，前唇向外凸出，兩側大燈組更加直立，前後軸比之前的車型更寬。值得壹提的是，前下方的進氣口是可移動的，在停車或低速行駛時可以關閉以減少風阻，在高速行駛需要更大散熱和更穩定的下壓力時會自動打開。
保時捷911車系，從第壹代901車模到現在的992車模，歷經56年的演變。它的外觀可以說不是很大，但正是這種延續經典卻又完善自我的短板，帶來了56年的輝煌。
註:部分圖片來自網絡。如圖片涉及版權問題，請聯系我們，我們將及時更正刪除。謝謝妳。
歡迎轉載原文章，需要註明來自壹號專車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。