1914，奧地利大公弗朗西斯科·費迪南在薩拉熱窩被謀殺後，向塞爾維亞宣戰。這是第壹次世界大戰的開始，它影響了意大利汽車歷史的發展。
在戰爭期間
1914，奧地利大公弗朗西斯科·費迪南在薩拉熱窩被謀殺後，向塞爾維亞宣戰。這是第壹次世界大戰的開始，它影響了意大利汽車歷史的發展。
大多數歐洲車企不得不將生產轉移到利潤更高的領域，也就是與戰爭有關的領域。壹戰結束，意大利的汽車工業再次轉向民用汽車。當意大利人試圖回歸日常生活時，壹場新的鬥爭誕生了。1919年，貝尼托·墨索裏尼建立了意大利戰爭法。後來在1922，墨索裏尼的隊伍進軍羅馬。於是法西斯主義誕生了。
菲亞特汽車公司
參議員喬瓦尼·阿涅利創建了Lingotto，也被稱為工廠。1925年，工廠生產了壹款新車型菲亞特509。壹年時間，賣了9萬多臺。詩人加布裏埃爾·鄧南遮把509比作壹個優雅、苗條、充滿活力的蛇蠍美人。1932年，菲亞特推出“菲亞特508 Balilla”替代509。
在法西斯統治下，菲亞特不能自由地在國外擴大生產。貝尼托·墨索裏尼想要壹輛低價汽車。因此，他要求阿涅利參議員制造壹輛價格低於5000裏拉的汽車，這種汽車有很大的宣傳影響力。事實上，影響如此之大，以至於希特勒模仿了這個想法。
在意大利，菲亞特在1936賣出了全新的菲亞特500，成為了意大利汽車史上真正的偶像。
阿爾法·羅密歐
在第壹次世界大戰後的十年裏，阿爾法·羅密歐擴大了他的賽車活動。1923年，取得了第壹場勝利。從那天起，綠色的四葉草成為阿爾法·羅密歐賽車的標誌。在二戰前的十年，這個廠商已經是世界知名品牌了。
法拉利
恩佐·法拉利是阿爾法·羅密歐的司機。但法拉利真正的誕生是在9月1939日，恩佐·法拉利創立了“Auto Avio Costruzioni”。“Auto Avio Costruzioni”後來變成了“法拉利車隊”。
蘭琪雅
第壹次世界大戰期間，藍旗亞的軍用車輛取得了巨大的成功。第壹款是“蘭琪雅Kappa”，1919到1922生產。但是藍旗亞的第壹部大作可以用Lambda追溯到1922。就在那時，正如命運安排的那樣，弗洛克來到了藍旗亞。美國人沒花多長時間就讓文森佐相信了進入美國市場的可能性。
於是，1928年，“迪拉姆達”誕生於藍旗亞。Dilambda的發動機為8缸V 24，最大功率輸出約為100hp。大約售出了1700輛地蘭姆達斯。恰逢華爾街崩潰和隨之而來的金融危機，這款車在美國市場推出。
此外，在1931中，Artena和Astura替換了Lambda和Dilambda。阿斯圖拉成為墨索裏尼政權高官的官方交通工具。墨索裏尼本人非常喜歡這個阿斯圖拉。他有壹輛賓尼法利納(1939)設計的定制版藍旗亞阿斯圖拉，他曾多次駕駛這輛車在法西斯意大利的大街上馳騁。
賓尼法利納
賓尼法利納公司由巴蒂斯塔·法裏納於1930年5月22日在都靈創立。在生產的早期，直到第二次世界大戰爆發，該公司以其工藝聞名，並為阿爾法羅密歐，西班牙蘇紮，藍旗亞和菲亞特設計了幾個特殊的車身。當然，今天賓尼法利納品牌是國際化的。它的很多設計出現在名車上。