梅賽德斯-奔馳gla歷史

入門級豪華品牌車型值得買嗎？

前段時間在Tik Tok有壹個神判斷，500萬預算內哪些車值得入手。答案:5萬-15萬，買壹輛配置高耐用的韓系車。30多萬是德系車的精華。至於豪華品牌，1.5-5萬元可以考慮。

這個說法不假。

縱觀剛剛過去的2019，豪華品牌銷量飆升的背後，離不開入門級車型的擴張。比如早前被Bimmer羞辱的前身國產寶馬1系，月峰值銷量1萬輛。在成都街頭，國產1系列能見度的提升更是肉眼可見。

中國人對入門級奢侈品牌的偏愛，除了面子因素，和對品質的追求是分不開的。入門級豪華型相比中高級車型，尺寸更小，但做工用料和駕乘品質遠超同價位其他車型。

我們為什麽不在預算有限的情況下，選擇壹款級別較低，但品質感更強的豪華車呢？這也是我平時給年輕消費者買車的建議。

被低估的原始玻璃

近年來，依靠出色的造型設計，奔馳的品牌形象日益壯大，深受年輕消費者的喜愛。其實在奔馳品牌中，有很多入門級車型值得壹看，比如即將上市的奔馳GLA。

相對於奔馳c、E這樣的老古董，奔馳GLA車型的歷史並不長，第壹代量產車型出現在2013年的法蘭克福車展上。壹年後，北京奔馳國產GLA，搭載1.6T和2.0T發動機。

值得壹提的是，GLA雖然名義上屬於SUV系列，但剛誕生時就定位為標準的跨界車型。所以我壹直對這輛車念念不忘。

雖然看過第壹代GLA實車的人，對第壹代GLA的價值往往褒貶不壹。但在我看來，原廠GLA自有壹番風味，由於離地間隙較高，更偏向於兩廂的造型和配備的大尺寸輪轂，很像改裝後的兩廂。

但是隨著寶馬X1和奧迪Q3的相繼改款，GLA也進入了產品的末期。步入2019，GLA開始進行打折促銷，優惠力度普遍在8萬左右，這也使得原本GLA近30萬，最低成交價跌入20萬以內。

眾所周知，近年來，得益於其獨特的造型和豪華，奔馳的品牌形象壹路飆升。至於終端盈利，恐怕只有邁巴赫級別才有。GLA突然跳水的價格也讓壹批小白車主止步不前，而當初備受爭議的設計也讓GLA的產品力被遠遠低估。

其實無論是做工還是品牌感，GLA作為奔馳的入門級車型，都要遠遠高於同級別的普通品牌車型，而與寶馬X1等直接競爭對手相比，其所欠缺的無非是在空間和智能配置上的與時俱進。

隨著第二代GLA的姍姍來遲，這款跨界造型褪色的新車將作為壹款真正的緊湊型SUV面對競爭對手。讓我們找出答案。

壹輛真正的緊湊型SUV

或許是為了迎合年輕消費者的好奇心，全新？GLA以壹種獨特的方式采用了在線會議。在短短15分鐘的直播中，除了大篇幅的產品講解，印象最深的是壹個簡短的宣傳故事。

與之前披露的官圖相比，視頻中呈現的新GLA更加生動立體。如上所述，與上壹代相比，全新GLA最大的不同就是正式回歸緊湊型SUV序列。其中造型設計的變化無疑是最明顯的。

拋棄了兩廂造型的新GLA終於繼承了GL系列車型的設計理念。和GLC壹樣，車身輪廓非常圓潤，和奧迪車型帶來的攻擊性特征明顯不同。其渾然壹體的視覺感更像是壹件藝術品，這也是大多數女性朋友對奔馳有偏愛的原因。

與大多數普通品牌不同，豪華品牌往往在細節上更具吸引力，即使是入門級車型。

在全新的GLA上，真正打動我的是細節的勾勒。比如知名在線網站，為了突出SUV的粗獷感，橫格柵的設計非常厚實。再比如繼承了原車型的輪轂周邊設計。還有狹長的尾燈，尾部獨特精致等等。

當然，了解奔馳的朋友都知道，內飾設計是殺死競品車型的陣地。

最了解年輕人的內心。

不出意外，在全新的GLA上，我看到了幾乎壹整套移植到國產奔馳A級的豪華內飾，包括高清雙液晶顯示屏、制作精美的渦輪空調出風口、最新的MBUX系統、64色可變的車內氛圍燈。

與真皮+木紋相比，奢華夜店風格的內飾無疑是年輕消費者的最愛。奔馳CLA的火爆也不過如此。對於同樣定位的GLA，同樣的道理存在？至少我90後很冷。

另外，在全新的GLA上，有兩個細節值得演繹。雖然同質化設計必不可少，但GLA並沒有完全移植CLA的內飾，比如副駕駛中控面板，而是進行了重新設計。凹形，碳纖維，灰黑色底色，相當粗糙。更何況這款入門級的奔馳並沒有采用橫臂的設計，這對於習慣用拉桿的我來說是很欣慰的。

最後說壹下這款車唯壹可能成為槽點的部分——動力。GLA將搭載1.3T發動機，與剛剛在國內上市的GLB上的發動機相同。可能有人會吐槽小馬拉大車，但是我們不得不承認，小排量已經成為壹種趨勢。相比其他品牌的三缸小排量，奔馳的1.3T還是可以接受的。

有望成為寶馬X1的強勁對手。

與以往不同的是，近年來，奢侈品牌向細分市場的擴張速度驚人。單從命名上，不難註意到字幕控制的奔馳有填滿26個英文字母的趨勢。如果妳不相信我，格拉伯爵，GLB，剛果……...其實奧迪和寶馬也壹樣。

雖然各大豪華品牌都在不遺余力的探索品牌，但寶馬X1依然是緊湊型SUV市場的最大贏家。從2019的銷量數據來看，寶馬X1的銷量為99164輛，奧迪Q3緊隨其後。至於GLA，只占寶馬X1總銷量的壹半，49492輛。

在大多數消費者看來，GLA最大的缺點就是空間和實用性。但是，有了新GLA，短板不復存在。與上壹代相比，全新GLA的軸距增加了30mm，達到2729mm，其中腿部空間增加了12mm。

可能有人會說動力性能還是新GLA的短板，但是和寶馬X1，奧迪Q3比起來，其實妳們都是五十步笑百步。單說數據的話，奔馳1.3T在扭矩和功率上還是略遜壹籌，最重要的是比寶馬1.5t多了壹個缸..

至於年輕消費者非常看重的設計和豪華，新GLA的競爭力就不用說了。

總結:入門級豪車值得買嗎？在我看來，目前的購買絕對物有所值。畢竟大部分奢侈品牌都是在品牌下探索。在拉平成本的同時，也讓更多的消費者享受到了更高的品質感，可謂雙贏。作為奔馳最入門級的SUV，GLA壹直是被低估的車型。尤其是重新設計後，新車的實用性大大增加，顏值和設計感遠超寶馬X1。如果妳對緊湊型SUV情有獨鐘，那就買吧。

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