最近關於帕傑羅的新聞又出現了新的內容。據海外媒體報道，三菱將於2021關閉位於日本岐阜的工廠，該工廠是帕傑羅、得利卡和歐藍德的生產基地，這意味著帕傑羅將面臨停產的局面。
從1982推出第壹代到現在已經38年了。讓我們簡單回顧壹下這款經典越野車的歷史。
●第壹代:1982 -1991年。
1973年，越野車日益流行，三菱決定推出壹款自己的越野車。三菱的工程師在Jeep？Willys？在J52的基礎上，推出了壹款名為JEEP的新車型。帕傑羅的越野車，也就是帕傑羅的前身，掛著三菱的LOGO。
隨著時間的推移，三菱積累了很多經驗，決定正式打造自己的越野車。1982年，第壹代帕傑羅誕生，它是在三菱FORTE皮卡的底盤上打造的。之前的版本都采用短軸雙門布局，可拆卸帆布車頂，固定金屬車頂。隨後，為了滿足更大的市場需求，帕傑羅推出了五款長軸版本。在這裏，第壹代帕傑羅演變成了大家熟悉的樣子。
●二代:1992 -1999。
1989年，豐田推出了新款陸地巡洋艦，憑借出色的越野能力和出眾的舒適性贏得了眾多贊譽。舒適性稍遜壹籌的帕傑羅顯然已經落後了很多，於是三菱決定推出第二代帕傑羅。1992年，第二代帕傑羅正式上市，新車在第壹代的基礎上有了明顯的改變，尺寸更大，線條更流暢，乘坐舒適性也有所提升。此外，第二代帕傑羅首次搭載三菱超選四驅系統，進壹步增加了越野實力。
●第三代:1999 -2006
1999年期間，汽車的設計趨勢趨於流線型和動感，越野車棱角分明的造型逐漸落後於時代，於是很多越野車決定在這個時候做出改變，三菱帕傑羅也是如此，於是第三代帕傑羅誕生了。這壹代車輛由賓夕法尼亞州壹家著名公司重新設計，車頭的邊角被取消，取而代之的是更符合城市SUV氛圍的流暢線條設計。
除了外觀上的變化，第三代車型在另外兩個重要方面也有所變化。首先，承載式車身取代了獨立橫梁的承載式車身，後懸架為多連桿獨立懸架。此外，改進了第二代超選四驅系統，操作方式由機械改為電子。與二代車相比，4H模式下動力分配比由50:50調整為33:67，提高了濕滑路面的操控穩定性和難度緩解。
●第四代:2006年至今。
從2002年開始，SUV的發展非常迅速。各個廠商都推出了自己的SUV，新款SUV越來越多，導致帕傑羅的競爭力越來越低。為了改變這種情況，三菱決定對帕傑羅進行升級。2006年，三菱推出了第四代帕傑羅，延續了上壹代的風格，主要增強了很多鍍鉻裝飾件，看起來更加現代。同時，第四代帕傑羅配備了改進的超選四驅系統和ASTC牽引力控制系統，還配備了中央差速鎖。頂配車型還提供了獨立的後輪軸差速鎖控制開關，越野性能更加強勁。
第四代帕傑羅也是國人最熟悉的壹代，因為除了最近的時代，主要原因就是很久沒有換代了。第四代車型雖然經過多次重新設計，但都是在外部細節上進行調整。最後壹次改款是國內賣的2019帕傑羅。
雖然之前有消息稱新款帕傑羅將於2021發布，但三菱目前並未透露任何消息。再加上日本等海外國家的疫情以及三菱岐阜縣工廠的關閉，新款帕傑羅基本不會再和我們見面了。沒過多久，惡霸就“走”了。現在連山貓都要緊緊跟上。邊肖只能說:“妳好，帕傑羅，再見，帕傑羅！”
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