從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的信號。設計出了外觀更圓潤、內飾更豪華、動力更強勁、底盤舒適性更好的越野車。Y61的競品是豐田LC100。途樂Y62與英倫和菲尼迪QX56同平臺開發，成為豪華融入DNA的越野車。它同時代的是LC200。雖然途樂如今的銷量難以與魯迅抗衡，但這並不影響它作為豪華越野車的地位。
樂途Y 61(1997-2010)
1997年，代號為Y61的第五代途樂正式上市，繼續展現硬派越野車的形象。途樂Y61的外觀設計變得更加圓潤，高級感很多，和Y60有明顯的區別。從底盤結構來看，前後硬橋的設計是途樂Y61延續的。采用螺旋彈簧懸掛系統，可靠性依然是途樂Y61的壹大亮點。2010年，雖然TOOLA Y62上市了，但是直到今天，TOOLA Y61還沒有停產。中國的消費者還是可以通過水貨買到中東版的2018 TOOLA Y61。在漫長的歲月裏，TOOLA Y61也衍生出了幾個版本的車輛，除了常規的三門。
1997途樂Y61搭載了全新的動力系統。三款發動機均為直列六缸，包括兩款4.2L柴油發動機，自然吸氣版TD42和渦輪增壓版TD42T，途樂Y61的4.2L柴油發動機出現在上壹代，並不是全新的動力系統。汽油機排量4.5L，代號TB45E，4.5L的汽油機是途樂Y61的全新車型。2001推出的途樂Y61采用全新的4.8L發動機，代號TB48DE，傳動系統配備5AT變速箱，直到途樂Y62上市才更換。
如果妳喜歡越野，妳壹定知道，國內壹直活躍在各種越野場地賽和拉力賽上的賽車，很多都是用途樂Y60或者Y61的底盤改裝的，還救了壹輛賽車參加比賽，這也說明了途樂的底盤穩定性確實不錯。
在國際市場上，杜爾Y61也是如魚得水。憑借更加豪華的內飾和配置，途樂Y61在中東取得了巨大的成功，中東是越野車的天堂，並逐漸成為途樂汽車在全球最大的單壹市場。由於出色的越野性能和超強的續航能力，途樂Y61成為聯合國維和部隊的專用車輛。作為聯合國的工作工具，它在世界各地廣泛使用，並受到聯合國工作人員的信任。達喀爾拉力賽上，2004年T1組量產組的冠軍也被小有名氣的途樂Y61奪得。
樂途Y62(2010至今)
途樂Y62是途樂的第六代車型。如果說Y61只是以豪華為研發目標，那麽Y62才是真正的落地豪華。日產途樂Y62與英國菲尼迪QX56同平臺開發，成為壹款全領域SUV。如果要和豐田LC200比的話，在產品力上甚至比豐田LC200還要強。
途樂Y62於2010正式上市。從外觀、內飾、動力系統、底盤系統、科技配置等方面可以看出，途樂Y62的換代是非常徹底的，全尺寸/全領域SUV的理念也被運用到了途樂身上。相比上壹代，途樂Y62的外觀設計變得圓潤而不失硬派越野車的大氣，車身線條的勾勒非常有力。大面積的鍍鉻裝飾也凸顯了途樂Y62高貴的豪車身份。高科技的前後大燈，精致的鋁合金輪轂，處處體現出途樂Y62非凡的顏值。
途樂Y62的內飾變化不僅僅是外觀。當妳坐在Toure Y62柔軟的座艙裏，伸出手去，作品所用的材料非常考究，讓妳很難將這款SUV與日產品牌聯系在壹起。高級木質面板的中控臺鑲嵌在真皮包裹的內飾中，門把手、空調出風口、顯示屏頂部等細節處的鍍鉻裝飾讓途樂Y62的內飾質感壹下子提升了不止壹個檔次。
除了外觀內飾的變化，途樂的驅動系統和底盤系統的變化同樣明顯。途樂Y62延續非承載式車身結構，懸掛系統改為四輪獨立懸掛，舒適性提升不少。動力系統方面，原來的4.8L發動機是日產全新的5.6L？V8發動機，菲尼迪QX56也采用了同樣的發動機。這款發動機采用了日產VVEL(可變氣門正時和升程)和DIG(汽油直噴系統)等技術，最大功率400馬力，峰值扭矩550 N？m，傳動系統匹配7AT變速箱。2017年新款4.0L？V6動力系統最大功率279馬力，峰值扭矩394 N？米飯。
四驅系統方面，途樂Y62提供了沙地/公路/沙地/巖石等四種駕駛模式，可以通過中控臺上的旋鈕進行選擇。Y62越野性能的另壹項提升來自於HBMC系統，即日產的液壓車身動態控制系統，可以根據路況的變化及時調整車身姿態，最大限度地提高越野極限和安全性。
轉眼十年過去了，途樂Y62並沒有升級，而是通過小改款繼續在市場上掙紮。2019年9月，2020款途樂在中東正式全球發布，外觀變化明顯，但驅動系統幾乎沒有變化。據日產設計負責人透露，日產設計團隊正在研發下壹代途樂，預計將在未來2-3年內發布。
日產途樂的國際業務
日產途樂最大的單壹市場在中東，這也是為什麽通過平行進口來到中國的途樂是中東版。豐田普拉多的平行進口車型基本都來自中東，這也說明中東確實需要越野車，只有性能最可靠的越野車才能占領這裏的市場。中東的自然條件相對惡劣，沙漠、戈壁等路況讓樂途派上了用場。另外，中東是世界上最重要的石油產區，這裏的人從來不缺錢。在buy buy買已經成為壹種常態，豪華越野車自然備受推崇。就連雷克薩斯LX570在中東也很受歡迎。
除了中東，圖雷在世界許多地方都有上市和銷售。由於換代周期長，產品序列單壹，雖然越野性能甚至優於LC200，但銷量難以與豐田LC系列抗衡。途樂Y62的競品本來是豐田LC200，但是4.0L？V6版價格和普拉多差不多，豐田LC200比途樂貴20多萬。隨著途樂4.0L的火爆，途樂的產品形象很難在短時間內重塑，這也是途樂Y62面臨的現實困境。
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