從這份榜單可以看出，資本市場對造車新勢力青睞有加！壹騎絕塵的特斯拉以超過6543.8+0000億美元的優勢擊敗豐田位居榜首，而中國三大炙手可熱的造車新勢力蔚來、和李也榜上有名，排名甚至高於起亞、日產和捷豹等老牌車企。股價只是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬前面的路還很長。
特斯拉作為發展最為迅速的電動品牌，市值從今年6月的1901.22億美元飆升至如今的39035438+0億美元，增長近壹倍。今年6月，特斯拉已經超越豐田，成為市值第壹的汽車廠商。
排名第二和第三的豐田和大眾汽車的市值都有顯著增長。得益於全球汽車市場的復蘇，這兩家是目前全球市場上最大的車企。
對於豪華品牌BBA來說，奧迪已經成為市值最高的汽車公司。奔馳、寶馬被比亞迪、蔚來等國產品牌超越。
據統計，全球知名汽車廠商前30強中，中國有10家企業，有2家企業沖進10強。截至165438+10月13，比亞迪市值約724億美元，超過戴姆勒的659億；蔚來市值652億美元，超過通用和寶馬；長城汽車以359億美元市值超越福特；Xpeng汽車市值超過300億美元，Ideal、吉利等車企市值也超過200億美元。
比亞迪市值超越奔馳，那麽比亞迪的時代來了嗎？
數據顯示，今年前三季度，比亞迪實現營收105億元，同比增長11.94%；凈利潤341億元，同比增長116.83%。可見，在今年國內車企全國範圍內的“挨打”中，比亞迪已經賺了不少錢。
此外，今年1-10期間，比亞迪共銷售汽車316700輛，同比下降15.98%。比亞迪引以為傲的新能源車賣的比較壹般。今年1-10期間，新能源汽車累計銷量134200輛，同比暴跌34.62%。
此外，今年前9個月，中國十大汽車銷售企業是SAIC、壹汽、東風、廣汽、BAIC、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十平均銷量的20%，確實有待提高。
這就是問題所在。為什麽主業這麽慘，業績這麽好？
因為比亞迪更懂時代，是世界聞名的“跨界車王”，被譽為宇宙最大的口罩公司。今年疫情期間是美國多國政府的客人，隨便接個單子就是6543.8+0億美元。不僅如此，比亞迪還可以做手機，電池，電腦，各種東西，除了賣車！
國內投行之所以願意給比亞迪天價估值，是因為它是壹家不務正業、不務正業的車企。
事實上，雖然上述行業也賺得盆滿缽滿，但比亞迪的核心還是在汽車。其中比亞迪在動力電池方面的技術積累和市場表現也相當不錯。只是目前情況不太好。
成立僅6年，蔚來汽車已經以104的歷史超越寶馬。對此，網友表示，泡沫還要繼續吹，看最後誰來接班。
有網友質疑，“蔚來值這個價嗎？”“公司銷量不如寶馬，但也巨虧，市值那麽高，簡直是天大的笑話。”
Meituan.com創始人兼首席執行官王興也在個人賬戶上發帖稱，“蔚來的市值已超過寶馬”。
相關人士分析稱，蔚來市值超過寶馬是因為這兩家企業不在壹個維度上。寶馬代表的是制造業，但是妳造多少就值多少。這個規模會湧現出很多企業。
“蔚來代表的是壹家科技企業，但是資本認為妳將來的身價和妳現在的身價壹樣。就算妳現在不值得，妳也要投錢，這樣以後就值得了。這種模式只會讓頭部企業受益，行業內其他企業想都不會想。他們會餓死，也會撐死。特斯拉是國際老大，蔚來是國內老大，其他車企沒有份額。”
“造車生力軍”蔚來的市場價值已經超過了許多老牌公司，包括福特汽車公司和SAIC。
而蔚來也幹得不錯。6月5438+10月共交付新車5055輛，創下品牌單月交付新紀錄，同比翻番，自今年3月以來連續第八個月實現同比增長。這是蔚來首次月發貨突破5000輛。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883輛，這是EC6首次月度量產交付，EC6是蔚來第三款量產車型。
蔚來2020年前十個月共交付365，438+0，430輛，同比增長65，438+0，654，38+0.4%，2065，438+08年6月以來共交付63，343輛。
中國汽車廠商能有10躋身30強實屬不易。當然，我們也應該清醒地認識到，中國汽車還有很長的路要走。這些所謂的市值是名副其實還是摻水，我想車企和大眾都心知肚明。不貶低，不吹牛，希望中國車企壹步壹個腳印，終有壹天能夠趕超！
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