繼SAIC大通和上海鐘會之後，SAIC乘用車也被曝出降薪傳聞。
根據流傳的方案，SAIC乘用車降薪調整主要包括四個方面:高級管理人員以下績效降薪75%；所有高級管理人員及以上期限為3-6月，後續期限將根據公司經營情況確定；績效獎金與公司經營狀況強相關；居家辦公和隔離觀察，按天扣除車補。
3月5日，SAIC大通的公告顯示，今年2月，公司銷售額出現歷史首次負增長，預計整個壹季度將出現負增長，公司將面臨虧損。
由於公司的薪酬福利與其經營業績緊密掛鉤，並結合SAIC的工作安排，SAIC大通自3月起調整了2020年員工的薪酬福利。
按照計劃，占薪酬35%的SAIC·蔡斯的績效獎金將從3月開始“打折”，級別越高，折扣越高。此外，取消年假津貼、技術中心服裝費、書報券等福利，將壹線員工出勤獎調整為生產奮鬥獎，根據產銷安排適時發放。
此外，上海鐘會將從3月起降低員工稅前月收入22.2%，恢復期限以公司後續通知為準。
據悉，整個SAIC集團確實在進行降薪調整，而蔡斯和鐘會是最先宣布的。由此，SAIC將成為疫情以來國內首家宣布降薪的大型車企。
SAIC是中國最大的汽車集團，員工超過654.38+40萬，市值超過2700億元。其業務結構涉及乘用車公司和商用車公司，旗下品牌包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、南汽依維柯和SAIC依維柯紅巖。
作為中國最賺錢的汽車公司，SAIC的利潤冠軍從未動搖過。數據顯示，SAIC 2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤約為256億元。
但與去年同期相比，這壹數字減少了約6543.8+004億元，降幅為28.9%。
根據SAIC公布的65438+10月產銷快報，* * *公司今年65438+10月銷售新車40.02萬輛，同比下降34.55%。
其中，上汽大眾銷量為11.30萬輛，同比下降40.53%；上汽通用銷售125400輛，同比下降30.49%；上汽通用五菱銷售7.82萬輛，同比下降565，438+0.10%，是SAIC旗下幾個品牌中降幅最大的。
二月份的情況更糟。3月6日，SAIC發布了2月份產銷公報。
最新數據顯示，same月銷量僅為4.7萬輛，去年同期為36.29萬輛，降幅近90%。
6月5438-2月，SAIC累計銷量44.76萬輛，同比下降54.07%。
作為國內最具代表性的汽車集團，SAIC在疫情下的“瘦身行動”只是行業的壹個縮影。
事實上，最近產業鏈上下遊的企業都在采取各種方法來抵禦風險，化解危機。
同樣在3月5日，WebEx威馬汽車向全體員工發出通知，做了類似的事情:
1)以“公司去年年度KPI不達標”為由取消年終獎。據悉，威馬年終獎約為3.5-3.7個月工資；2)年底13的工資延期到今年6月。
據網友爆料，比亞迪“連通知都沒發就取消了33%的績效獎金”。
多說幾句
汽車行業連續兩年遇冷，部分車企已經不堪重負。
疫情的到來再次加劇了這種壓力。雖然我們已經恢復工作，但人員不像往常那樣齊全。無論是對口部門還是產業鏈上下遊都存在對接障礙。再加上終端銷售慘淡，預計2月份的銷售會“雪崩”。
但業內專家表示，這只是特殊時期降低成本的措施，也是保證企業正常運營的手段。外界不要過度解讀，困難只是暫時的。
沒有壹個冬天不會過去；沒有壹個春天不會到來。問題是，春天來了，妳還在嗎？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。