上圖是國內網友拍的照片。很多人不知道這些方頭三擋風的重卡是什麽車。他們只能從外表看出來是蘇聯制造的。這些卡車是蘇聯布裏安斯克輪式拖拉機廠於1991年生產的BAZ-6950。BAZ-6950重型卡車的榮耀在某種程度上被眾所周知的MAZ-537和MAZ-543所掩蓋，但BAZ-6950背後的故事與前兩款車壹樣傳奇。
這壹切都是來自上圖的ZIL-135帶2K6導彈？說到8×8卡車
布裏安斯克輪式拖拉機廠(BAZ/BZKT)成立於1958，隸屬吉爾茲爾。初期主要生產拖拉機，後來生產了著名的BTR-152裝甲車。但在此之前，這家工廠並不出名。1958年，吉爾開發了ZIL-135卡車，但由於吉爾生產的車輛過於多樣化，無法滿足ZIL-135的生產能力，這壹生產任務就交給了BAZ。ZIL-135擁有非凡的設計，由兩個引擎驅動，每個引擎驅動壹個輪子。此外，卡車的第壹橋和第四橋具有轉向功能，這使得這樣大型的卡車具有靈活的機動性。
由於掌握了多軸底盤技術，BAZ開始進壹步開發其他車型。1975年，BAZ開始研發壹款全新的8×8系列汽車，命名為BAZ-6950。上圖是BAZ-6950的原型機，使用的是MAZ-537的駕駛室。由於當時蘇聯的汽車工廠都是國家控制的，就像中國所有工廠都使用斯太爾技術壹樣，這些車輛技術都是可以共享的，使用MAZ-537駕駛室沒有問題。後來，BAZ-6950被慢慢地改成了自動駕駛的駕駛室，也就是本文介紹的這輛車上使用的駕駛室。
早期型號使用UTD-25坦克發動機，但這種發動機各方面指標都很差，使用壽命短，可靠性低，低溫工況差。在1985中，BAZ-6950m系列衍生自BAZ-6950型號。BAZ-6950M改進了車輛的動力系統，安裝了兩臺卡瑪斯的740柴油機，動力系統相繼成為卡瑪斯的產品。後來該車定型後正式命名為BAZ-69501，也就是本文中的主角。
上圖為BAZ-69501的外形尺寸，整車尺寸為11040×3127×3030mm。整備質量約29噸，壹軸與四軸之間軸距6800 mm。
就外觀而言，BAZ-69501非常粗糙。左右兩側安裝了圓形大燈，圓形大燈可能融入了MAZ駕駛室的設計風格。長方形三窗駕駛室，非常厚的前保險杠，車身布滿鉚釘。雖然駕駛室技術不怎麽樣，但是強度和實用性確實很優秀。
駕駛室前下部采用船型設計，增加了底盤的接近角，提高了車輛的越野能力。當然，BAZ-6950系列還衍生出了獨立的水陸兩用車輛。BAZ-69501的駕駛室確切地說應該是單排駕駛室。這麽多窗戶的車內也方便成員觀察。上下車踏板設計有支架，駕駛室左右兩側安裝有非常大的站立平臺。門的側面裝有扶手，開關采用旋轉手柄。
打開車門後可以看到這輛車是1991生產的，下面有CCCP的字樣。在以後的型號中，CCCP這幾個字應該刪掉。1993年，卡瑪茲的專用發電廠發生火災，專用於這款車的雙發驅動系統全部被燒毀，於是BAZ-69501的歷史在1993年宣告結束。
副駕駛安裝的俄羅斯操作規程？
3米寬的駕駛室裏壹共安裝了4個成員座椅，處於破敗狀態。但是，從駕駛室內部，我們可以感受到蘇聯軍車的暴力美學。全車內飾非常簡潔，大部分零件都露在外面。
三幅式方向盤整體布局簡潔。不知道什麽原因，車上所有的電子設備都被拆了。
動力輸出部分位於駕駛室後部。BAZ-69501配備兩臺Camaz 740發動機，氣缸排列為V8。單臺發動機排量10.58L，功率210馬力。兩臺發動機可以產生420馬力驅動車輛，這款發動機可靠性極佳。
雙引擎驅動車輛的壹種形式，其中每個引擎通過壹組變速箱和差動裝置驅動單個車輪。上圖為ZIL-135的底盤分解圖，BAZ-69501與其結構布局基本相似。在動力傳動方面，BAZ-69501采用了兩個幹式離合器和兩個Camaz -14？5速手動變速器、兩個帶可鎖定差速器的分動器和兩個動力輸出部件。
底盤就不用我過多介紹了，8×8的驅動形式。和之前介紹的MAZ-537壹樣，這批BAZ-69501也是礦山用的，所以車廂改裝成了可翻轉自卸車。不過，用這輛車運礦石有點浪費時間。畢竟是前蘇聯服役的導彈運輸車。
整車采用獨立懸架。因為是單邊驅動，所以左右半軸是獨立設計的。每側的半軸分為兩段，壹段在車架內，另壹段在車架外。內半軸通過車架的動力傳遞孔與外半軸連接，萬向節可以適應不同的角度。
轉向橋結構復雜。
BAZ-69501作為9S52M導彈運輸車
BAZ-69501的底盤結構可以說是蘇聯軍車的又壹條路線，具有暴力美學，但雙發動機無論從維護成本還是系統調試來看，都比傳統的單發動機高很多。BAZ-69501並不是壹個很優秀的技術。從現在的角度來看，只能以壹種令人敬佩的方式來看待。卡瑪斯工廠發生事故後，BAZ也開始開發新車型。
後來，BAZ推出了更多基於BAZ-6950系列的機箱。上圖是BAZ-69502型號，駕駛室變成了梯形。外觀上的變化是壹方面，BAZ-69502在動力上有了更大的變化。
動力方面，該車搭載詹姆斯-238B發動機，發動機最大功率以V8形式達到300馬力。這款車將動力系統改造成了發動機和變速箱的傳統排列方式。底盤的驅動形式保持不變，在上圖第三個位置的分動箱中集成了兩套動力系統系統。最後，BAZ-6950系列發展到BAZ-69507，還有BAZ-6953。直到現在，這個系列的機型還在繼續發揮它的余熱。
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