古老的巴橋

古老的灞橋壹直居於關中的交通樞紐，連接著Xi東部的主要交通幹線。《路鏞》指出:“此地是長安最重要的地方，任何人從東西進出都要走這條路。"唐代王昌齡在其《灞橋賦》中也說:"只在灞橋，只在源，當秦地之口，路往東曲，拖之以橫，若長虹未翻。“然而，巴河上的橋梁建設歷史可以追溯到春秋時期。秦穆公統治西戎時，將原來的資水改為巴水，並在河上建了壹座橋，故稱“巴”，這也是中國最古老的石墩橋。帝皇三年(公元22年)，灞橋被淹。王莽認為不吉利，就把橋改成了“永久橋”。2004年6月5438+10月1，灞橋遺址為隋橋，建於隋開帝三年(公元583年)。因在原灞橋遺址的南面，故稱“南橋”，橋兩邊廣泛種植柳樹。唐朝時，在灞橋上設立了驛站。凡是告別親友去了東邊的，臨別前壹般都送到灞橋，橋頭的柳枝被折下來作為禮物。久而久之，“灞橋折柳送別”成了壹種獨特的風俗。原來的石橋被改成了鋼筋混凝土橋。灞橋，壹座久負盛名的古橋，引起了眾多學者的敬仰；橋邊的垂柳，讓很多流動人口心碎；在那座橋下，日夜向東流淌的冷水，讓許多離別之情說不盡。詩歌經不起任何物化事物的碰撞。哪怕是很小的沖擊，也會讓我心中美好的形象蕩然無存。李白嘆道:“年年柳落，與巴陵傷逝告別。”岑參寫道:“不要壹開始就早早出發，留在灞橋頭。"劉禹錫唱道:"等妳中招了，回頭看看傷。李和用說:“八水樓船渡，營門已開。”。最不可思議的是，《全唐詩》中直接描寫或提及巴橋(巴水、巴陵)的詩歌多達114首。後來經過歷代詩人的工筆，隨著時間的推移，灞橋被改名為“愛情枯竭之橋”、“斷腸之橋”、“銷魂之橋”。據《唐詩年譜》記載:“陶勇有壹次辭舊去灞橋，問其追隨者:‘此橋為什麽叫愛情橋？’服務員說:‘因為告別到此結束，所以叫愛情橋。’陶勇有壹種告別的感覺:“壹直有壹種疲憊的感覺，什麽叫做疲憊的感覺之橋？從此改名折柳，任其恨。”這就是著名的“折柳橋”。至於“忘我橋”，則以江淹《別賦》命名，其賦開篇:“忘我者，唯不可！“古人折柳送別，意義重大。因為“柳”和“柳”諧音，既表示依依不舍的感情，又暗示人到外地去，就像柳樹輕松地生長發育壹樣。沒有證據證明這種習俗起源於哪裏。最早的文獻記載可見《詩經·瀟雅·蔡威》“昔我不在，柳依依；今天我想，下雨了。”尤其是隋唐時期，文人不斷吟詩作賦之後，灞橋的離別和深厚的友情就定格了。因為灞橋兩岸，“堤長五裏，植柳萬株，為長安之壯觀”(《Xi安府誌》)，每當初春柳絮舞如雪，便形成了“冰雪”景觀，是著名的“關中八景”之壹。可惜這個景點只能是遊客想象出來的。說到“灞橋雪”，就不能不提明代著名畫家吳世英的《灞橋雪圖》(現藏故宮博物院)。這幅畫是壹個老人騎著驢子在雪地裏過橋，低著頭沈思。為了烘托主題，布景是山野懸崖，有枯萎的樹木、皚皚白雪、冰凍的河流和冰冷的空氣。橫臥筆端，線條粗獷簡約，墨汁淋漓，壹時頗有氣勢。騎驢的人物雖然極其簡單，但卻栩栩如生。據《雲浮群中玉》“孟浩然嘗死水，冒雪騎驢尋梅花，曰‘我詩在雪中驢背上’。”“這幅畫掩蓋了它的意義。郁達夫說:“江山也要文人來贊”，灞橋算是最好的證明。雖然橋已不是當年的橋，柳也不是當年的柳，但因為詩人的吟詠，它從古至今依然活在中國人的心中。