單從市值來看，特斯拉已經躋身全球十大最牛科技公司。但特斯拉仍然被定義為“初創公司”。這也讓我們產生了壹個好奇的猜想:特斯拉的上限在哪裏？
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鑒於智能電動車比智能手機市場更具想象空間，特斯拉是否超越蘋果登頂全球最牛科技公司是否值得期待？至少在完成創紀錄的2020年第三季度後，特斯拉給外界留下了無限的期待。
財務表現:創造歷史上最好的現金儲備
特斯拉的第三季度財報會議更像是年度股東大會。如果電池日在這個時候舉行，馬斯克不會對媒體的報道太失望。因為2020年？第三季度是特斯拉成立以來最強勁的壹個季度。
從財務數據來看。
特斯拉本季度汽車收入為76.65438美元+01億美元，環比增長47%，同比增長42%。其中，信貸監管3.97億美元，環比下降7%，同比增長65，438+096%。特斯拉本季度汽車毛利為265，438+005百萬美元，環比增長60%，同比增長72%。27.7%的毛利率是過去四個季度中最大的。
特斯拉本季度總營收為87.765438億美元，環比增長45%，同比增長39%。其中，總毛利為20.63億美元，環比增長3%，同比增長73%，美國通用會計準則下總毛利為23.5%。此外，特斯拉本季度運營費用為654.38美元+0.254億美元，環比增長33%，同比增長35%。其中，營業利潤為8.09億美元，環比增長65，438+047%，同比增長265，438+00%，營業利潤率為9.2%。
調整後的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為654.38美元+0.807億美元，環比增長49%，同比增長67%。其中，EBITD調整後利潤率為20.6%，環比增長57個基點(0.57%)，同比增長342個基點。美國通用會計準則下歸屬於普通股股東的凈利潤為336，5438+0萬美元，環比增長265，438+08%，同比增長65，438+0%。稀釋後每股收益為0.26美元。非美國通用會計準則下歸屬於普通股股東的凈利潤為8.74億美元，環比增長94%，同比增長156%，每股攤薄收益為0.76美元。
特斯拉第三季度財報反映了馬斯克的花錢能力和特斯拉的省錢能力。特斯拉本季度經營活動產生的凈現金為24億美元，比上壹季度增長65，438+049%，比去年同期增長265，438+07%。其中，資本支出為654.38美元+0.005億，環比增長84%，同比增長654.38+0.61%，由此產生的自由現金流為654.38美元+0.395億，環比增長23.4%，同比增長276%。其中壹個最重要的財務指標是，截至本季度末，特斯拉的現金和現金等價物達到創紀錄的14531億美元，環比增長69%，同比增長172%。
簡而言之，特斯拉第三季度的主旋律是增長，上述財務數據是過去壹年中最好的表現，或許是有史以來最好的表現。
交付前景:壹年50萬指日可待。
得益於中國市場創紀錄的交付量，特斯拉第三季度的生產和交付能力也創造了歷史，其單季產量為65，438+045，036輛，環比增長76%，同比增長565，438+0%。其中，模特？S/X生產65，438+06，992輛，環比增長65，438+069%，同比增長4%。模特？3/Y生產65，438+028，044輛，環比增長69%，同比增長60%。
交付方面，第三季度特斯拉交付65，438+039，593輛，環比增長54%，同比增長44%。哪個型號？S/X交付65，438+05，275輛，環比上升44%，同比下降65，438+03%；模特？3/Y交付65，438+024，365，438+08輛，環比增長55%，同比增長56%。
截至第三季度末，特斯拉累計交付量為365，438+08，980輛，與今年50萬輛的指導方針目標相差65，438+086，5438+0020輛。如果要實現目標，特斯拉第四季度的交付量需要環比增長30%，同比增長665，438+0%。根據第三季度的增長趨勢，特斯拉從壹年50萬輛的目標幾乎落後於計劃。
此外，第三季度特斯拉運營租賃車輛65，438+00，065，438+04輛，環比增長65，438+065，438+02%，同比增長65，438+00%。截至本季度末，租賃車輛總數達到665，438+0，638輛，環比增長65，438+03%，同比增長39%。馬斯克曾表示，特斯拉將在2020年推出654.38+0萬輛自動駕駛出租車。現在看來離宏遠還很遠。
特斯拉2020？Q3財報還顯示，其全球車輛庫存周期(供應天數)已降至65，438+04天，環比下降65，438+08%，同比下降22%。特斯拉的庫存周期在今年第壹季度創造了歷史上最差的25天，而在第三季度，特斯拉將這壹指標調整為歷史第二好，僅次於第四季度的19。庫存周期的大幅下降可以為特斯拉減少巨額運營費用，該指標也是檢驗汽車廠商運營效率的重要指標。
截至第三季度末，特斯拉的門店和服務網點總數為466家，環比增長4%，同比增長65，438+02%。開創了汽車直銷模式的特斯拉，其全球門店數量還不及壹家國內合資企業在4S的門店。此外，截至第三季度末，特斯拉全球移動服務車隊為780輛，環比增長65，438+0%，同比增長8%。
隨著超級充電站在中國的普及，截至第三季度末，特斯拉全球超級充電站數量增至2，181，環比增長7%，同比增長32%。這也使得特斯拉超級充電樁全球數量增至19437個，環比增長7%，同比增長33%。超級充電站的快速普及也是支撐特斯拉銷售長虹的重要動力。
特斯拉在財報中還提到，第三季度太陽能部署量為57MW，環比增長111%，同比增長33%。第三季度能源部署為759MWh，環比增長865，438+0%，同比增長565，438+0%。特斯拉的使命是加速世界向可持續能源的過渡，它不僅僅是壹家銷售汽車的公司。
產能:明年交付654.38+0萬輛？
特斯拉目前正全力以赴朝著年50萬輛的目標努力，但馬斯克已經將目光投向了明年。截至第三季度末，特斯拉已將全球現有兩家超級工廠的產能擴大至84萬輛，接近馬斯克的百萬輛目標。當有記者問特斯拉明年的交付目標是否為840-1萬輛時，馬斯克回應道:“目標就在那裏附近。”
可見，特斯拉並不是被消費者需求所限制，而是被自身的產能所限制。為此，特斯拉最近把弗裏蒙特工廠？模特？3/?Y的產能增加到每年50萬輛。為了做到這壹點，特斯拉重啟了第二塗裝車間，安裝了世界上最大的壓鑄機，升級了車型？y裝配線。今年年底或明年年初，生產將達到滿負荷。算上弗裏蒙特工廠的型號？S/？x生產線，特斯拉在美國的年產能已經達到59萬輛。
特斯拉在財報中首次發布Model？y在上海超級工廠塗裝車間的照片，意味著與國產第壹款車型的距離？Y下線的那壹天也不遠了。特斯拉在財報中表示，目前我們正在上海的Gigafactory、柏林的Gigafactory和德州的Gigafactory建造模型？y產能，預計2021開始從各個地點發貨。預計中國將在今年年底或明年年初開始交付。更神奇的是，國產車型？3的生產能力增加到每年25萬輛。特斯拉最近在Model？工廠增加了第三個生產班次。
綜合以上，特斯拉目前全球年產能已達84萬輛，上海工廠的車型？Y生產線即將建成，年底特斯拉實現654.38+0萬輛的年產能將成為現實。
特斯拉還在財報中發布了柏林超級工廠和美國德州工廠。可以看到柏林工廠的主體建設已經基本完成，可以進駐生產機器了。德州工廠也完成了基礎建設。按照特斯拉的建設速度，2021年底全球將建成4座超級工廠，年產能超過200萬輛。那時候特斯拉可能已經從產能到需求都被限制了。
柏林超級工廠模型？y工廠建設
德州超級工廠
在財報發布的前壹天，特斯拉表示，已經向有限數量的早期體驗計劃客戶發送了重寫的第壹個FSD(完全自動駕駛功能)軟件更新Urban Road。此前，特斯拉的自動輔助駕駛團隊壹直專註於神經網絡和控制算法的基礎設施重寫。這種重寫可以釋放剩余的驅動功能。未來，隨著特斯拉繼續收集數據，這個系統將變得更加強大。
軟硬兼施的特斯拉，或許真的有機會超越蘋果登頂全球第壹科技公司。妳怎麽想呢?
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