兩軍的空戰是當時最大的空戰之壹，德軍和英軍都傷亡慘重。
在此，我們來看看英國二戰最艱難的壹天的八個事實。
1.由於損失大量飛機，這是最難熬的壹天。
不列顛之戰，戰鬥壹直持續到9月，但是雙方都沒有在8月18損失那麽大。雙方在戰鬥中損失的飛機比以往任何時候都多，因此8月18日被稱為英國“最艱難的壹天”。
德國人計劃摧毀英國皇家空軍，讓英國人無法抵抗英國的入侵。
英國對德國有海軍優勢，但在1940年6月，他們在西線斯堪的納維亞半島幾乎被擊潰，空中力量不足。納粹德國計劃轟炸英格蘭南部的皇家空軍機場。
前五個在大倫敦，其他六個衛星機場是潛在的目標。德軍選擇縮小目標範圍，是為了獲得更大的權力集中。英國皇家空軍肯利號、北韋爾德號、霍恩丘奇號和比金山號被選為該計劃的主要轟炸目標。
3.德軍情報有誤，估計英軍戰機實力很弱。
德國情報部門收到情報，8月17日，英軍只有300架可用的空戰戰鬥機。事實上，並非如此。事實上，英國有855架戰鬥機，另有289架在倉庫，84架在訓練單位。德軍開始進攻時，發現事與願違。他們實際面對的對手不僅不弱，而且比預想的強很多。
英國皇家空軍使用的陣型是戰術上的失敗。
英國戰鬥機司令部的休·道丁和他的工作人員為飛行員設計了壹種非常緊湊的隊形。飛行員被訓練在300-400碼的距離開火，然後在不關閉近距離的情況下離開。這些戰術已經實行了很多年，但在1940年的不列顛之戰中卻不切實際，毫無目的。
密集的隊形意味著英國皇家空軍飛行員更擔心的是守住自己的位置，不要互相碰撞，而不是關註敵人的轟炸。這使得他們面臨德軍突襲的風險，而倉促的訓練意味著飛行員幾乎無法使用陳舊的戰術方法或應對任何緊急變化。
遠程攻擊過早中斷，對德國戰機造成的損傷很小。
著名的V字形陣型在六月被開發出來，但是仍然沒有德軍的陣型靈活。
德國人計劃在機場實施鉗形攻勢。
天氣晴朗，陽光明媚，非常適合飛行。選擇這些機場是因為它們是德國人所知的最大的運營機場。他們知道，如果機場防護較差的建築遭到轟炸，如果工作人員傷亡，將嚴重阻礙英國在這壹地區的行動。
這次襲擊是針對機場的協同鉗形行動的壹部分。飛機會先從更高的高度俯沖到轟炸機場的建築和機庫裏，然後其他飛機會在五分鐘後俯沖進去，轟炸跑道和著陸點，攻擊防禦系統。之後，壹支低級別的突擊部隊將進入並摧毀任何其他建築。如果計劃成功，機場將被摧毀，但由於濃霧降低能見度，襲擊被推遲。
6.英國人認為進攻的德國飛機比實際數量多。
德軍總共出動了108轟炸機和150戰鬥機。他們終於在早上11出發了，比原定時間晚了兩個小時。他們發現加萊籠罩在雲層中。飛機上升，隊形就失去了統壹性，不得不做調整，這就損失了更多的時間。壹些飛機超過了本應在它們前面的轟炸機，這意味著攻擊計劃現在方向錯誤。本應先發制人的多尼爾隊最終落後於其他轟炸機15英裏。
英軍意識到了敵機的逼近，但據估計德軍飛機的兵力約為350人，比實際兵力多三分之壹。他們已經為這種規模做好了準備。坎特伯雷上空有12“小颶風”戰鬥機，派出8個中隊迎擊。還有三個預備中隊駐紮在英國皇家空軍塔米爾機場作為增援。
在這次攻擊中，雙方的大量飛機被損壞和摧毀。
8月1940英德空戰是當時歷史上最大的空戰，雙方都有大量飛機傷亡。對英國來說，大約30架戰鬥機在空中被摧毀，另有39架飛機受損，近30架飛機在地面被摧毀。
但只有10人死亡，19人受傷。與此同時，德國人看到大約70架飛機被摧毀，39架飛機受損。94名德國人死亡，40人被俘，25人受傷。
8.雙方都謊報了被擊落或摧毀的飛機的實際數量。
英國宣傳聲稱有近150架德軍飛機被擊毀，這是實際數字的兩倍多。對此，德軍表示，戰鬥中他們只損失了36架飛機，還不到實際損失的壹半。
與此同時，英國聲稱只有23架飛機在戰鬥中損失。德國人吹噓他們摧毀了147架英國飛機。這在戰時很常見。德國戰鬥機飛行員說，德國最高司令部總是誤導人們關於他們遭受的損失。
因為英國人預計德國空軍的兵力比實際情況多，所以他們的反應比德國人預計的要強烈得多。雙方損失慘重，是不列顛之戰中單日損失最大的壹次。雖然損失率對英方有利，但在剩下的戰鬥中，雙方都承受不起這麽高的損失。
緬甸之戰:英軍繳獲的日本國旗上寫滿了五顏六色的文字。寫的是什麽？
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