萬壽橋的歷史可以追溯到北宋。那時候南臺河壹望無際，仲婷街叫狼煙洲，南臺河分南北兩個港口，要坐船過渡。
元佑八年(1093)，王祖道任撫州縣令，決定修建兩座浮橋。
他由20艘大船連接，船上鋪滿木板，兩邊裝有扶手，稱為“河沙北橋”(現為小橋)；由100艘大船連接，稱為“河沙南橋”，南橋中間有兩個大門，供大船通行。
為防止大風、暴雨、洪水的影響，掩埋石柱18根；為了方便行人遮風擋雨，橋上還建了壹個屋亭。
王祖道還在仲婷街以北設立了“泗洲堂”，由僧人看守。後來成為守橋護軍的營房。他還在臧倩南麓建了“濟川閣”，在西邊建了壹座安堂，都是為了守衛浮橋。
崇寧二年(1103)，又在南港河中興起壹座形似鯉魚的島嶼，當地人稱之為鯉魚島(今中州)，浮橋分為南港、中港、北港三段。
此時，由於沙洲面積不斷擴大，北港“河沙北橋”僅使用16船。
此後，王祖道購買了多處良田，每年收成作為維護費，還有壹說是民養的。
定期管理維護工作由岷縣、後官縣、懷安縣的30座佛寺輪流主持。
王祖道還在橋南修建了天寧寺(今安寺)，祈求佛祖保佑浮橋，並以主僧的身份對寺廟的管理和維護負主要責任。
仲婷街的地名得益於王祖道在冷煙島修建仲婷，後沙洲成陸，從而成為八閩第壹街。
後來，周邊路，也就是冷巖島的西邊，後周路，也就是仲婷街的東邊，就在冷巖島的後面。可見，地名的產生是相互關聯的。
時光荏苒，南宋定都臨安，鷹派宰相李綱被貶福州，曾住天寧寺唐松鋒。
過了幾十年，陸遊來到福州做了曹爵(掌管刑獄)，他寫的《過浮橋到南臺》，應該算是南宋萬壽浮橋的* * *了。
萬壽石橋的修建，第壹個貢獻應該是用“平海頭陀”的方法幫助和尚。他原是宋末福州佛寺負責管理浮橋的負責人。
我很久以前就發誓要建壹座橋來方便我的旅行。
想法是壹定的，命令徒弟吳道克去北京打朝廷，得到朝廷的批準。
新法在福建省廣泛幫助僧侶籌款，福建各省均有運鹽，其中貓王貢獻最大。
該工程始建於元代大德七年(1303)。在此期間，法珠和尚去世，享年89歲，吳道克繼續主持建設。這座石橋最終於知止二年(1322)竣工。
這座石橋長389米，共有36個洞。河中央有石墩，29條落水通道。
橋面兩側以石柵欄為翼，雕有佛像和花木，石柵欄之間飾有石柱，每根石柱上刻有形態各異的獅子。
橋的兩端都有亭子，還有石階可以上去。
700年前的岷江又深又快，施工難度可想而知。
據說建橋時，先將石頭丟入水中，待潮水退去後加固，以此為大概範圍插入木樁，再將石頭堆積起來建造橋基。
橋墩呈“烏鴉嘴”狀，尖墩可以減少水的阻力，分離水勢。
其中，有壹個底部傾斜的碼頭，據說是福建中部的鐵拐李建造的。
鐵拐李是跛腳的，而這個碼頭的歪斜正好附在這個傳說上。
據說橋面的石板取自“民安鎮好柴沒流”的岷江下遊。奇跡般的從民安鎮對面的金剛腿巖上取了壹塊巨石。“金剛腳”原本是成雙成對的，如今，遺憾卻成了壹個美麗的傳說。
萬壽橋建成後，元太年間請當時王朝排名第二、被譽為元代四大文學家的馬祖昌題字，使這座橋的價值更加珍貴。
因此，佛教僧侶受到福建人民的欽佩。人們在碼頭丈母娘處修建了“萬壽頭陀寺”，供奉裏面的佛教高僧。元仁宗給了他們“弘基大行禪師”的稱號，這是佛教界最高的悲哀和榮譽。
福建聖人郭白蒼在《竹十日》中記錄了壹個古老的勵誌故事。
明朝萬歷年間，瑯岐人董應舉刻苦學習，奮發向上。
董應舉的祖上上傳了幾畝良田，恰好與兩廣總督陳瑞的兒子陳昌佐的田地相連。陳是秀才又是官員，三番五次想買董鶯菊的田，被董懿祖拒絕了。
陳昌佐武力壓迫他人未果，試圖陷害董英舉。
陳昌佐同年的兒子來福建督學。陳賄賂他，誣告董英舉殺了董強，占了他的地。壹切準備就緒。
巡撫手下的壹個官員可憐董應舉，低聲對董應舉說:“識時務者為英雄。為什麽為了幾畝地而自殺？以妳的才華，前途無量，還怕以後沒有沃土？據說陳家出了200金，不算搶劫。做任何事都要三思！”董英舉勉強接受了這個建議，但心裏卻極為不快。他拿回200金，過了萬壽橋，全部扔進橋下的水裏，發誓說:“總有壹天，這個仇要報！”終於在萬歷二十六年(1598)入高中，任工部官員、侍郎。
在陳嘉這邊，陳昌佐的兒子在村裏做了很多違法的事情。董應舉收了他的罪狀，送到福建巡撫李淩雲那裏去捉拿。
當陳昌佐得知此事後，大學生兼檔案員葉從中斡旋，將女兒嫁給了董英舉的兒子。這兩家成了的朋友，他們以前買的董家地也完好無損地歸還給了趙。作為嫁妝，陳子佐也表示了自己的洗臉革新，故事以大團圓結局收場。
後人把董應舉橋頭的投金處稱為“投金池”。
在橋頭立碑，刻“投金池”，也有積極意義。
萬壽石橋在明清時期修建了六次。1657年鄭成功從福州撤退時，為防止清兵追擊，燒毀了萬壽橋的石板。
19年(1930)，為適應過往車輛，萬壽橋進行了大幅改建，工程由日本大和工業合資公司承包。
次年完工，原石梁加鋼筋混凝土，橋面加寬至9米，橋孔改為25孔。
從橋上拆下來的石獅被移到了吳山圖書館的墻上。
抗戰期間，日本飛機炸毀了自己修建的大橋，壹個洞被炸飛修復，另壹個洞被炸飛，但橋基嚴重受損，說明了日本軍國主義的殘暴。
萬壽橋命運多舛。1955，65438+10月20日，美蔣飛機轟炸福州。本來是炸萬壽橋，結果偏了，炸了臺江和大道壹帶，給福州人造成了慘痛的損失。
8月3日，1967，在橋頭的電鐘下，近十萬人聚集在“葛造會”。橋頭新華書店和大眾影樓之間被沙袋、路障和高壓電網封鎖，槍聲大作。幾天幾夜，老區近十萬農民舉著鋤頭。
當時風聲鶴唳，草木皆兵。
萬壽橋成為十年浩劫的歷史見證。
1970年，名將韓先楚任福建革委會主任，福州出資45萬元重修此橋，以滿足戰備需要，元代和民國時期的石梁橋橋面得以維護，成為中國“橋上之橋”的獨特奇觀。
1995再次對大橋進行改造，在新解放的大橋兩側設置了四組曲線鋼管空中吊橋，減輕了橋墩的荷載，與周圍景觀相協調，也成為城市規劃建設的點睛之筆。