2019年7月，僅某市就有近34萬勞動者。可想而知中國的物流行業有多麽龐大，物流的發展方便了人們的購物。
物流是網店和線下個人的聯系媒介。現在快遞時間也很快，差不多幾天就到了。所以不禁好奇古代物流到底有多快？
所謂八百裏沖真的是指壹天八百裏嗎？下面就和西瓜視頻創作者青石壹起了解壹下古代物流發展史吧。
其實八百裏奔襲的思想，最早源於唐朝玄宗時期。當時的唐玄宗為了博美人壹笑，命部下急趕八百裏，特地從千裏之外的嶺南送來荔枝。
看了西瓜視頻，才知道盛唐時期從事物流行業的有近2萬人。其實所謂八百裏快遞，並不是指騎手壹天跑八百裏，而是表示配送的緊急程度。
而且唐代的500裏相當於現在的227.438+0 km，這個計量不壹樣。
既然「八百裏快遞」代表了送貨的急迫性，那麽古代的物流及其發展歷史是怎樣的呢？
其實早在西周時期，朝廷就有壹個掌管郵局的官職，叫行府。春秋戰國時期，交通工具的升級促進了物流業的發展。
當時馬匹是主要的交通工具，信件的傳遞自然是通過單騎和相互接力來實現的，否則馬不停蹄的跑會累死的。
秦朝統壹全國後，快遞業被稱為“後送”，送東西是急是不急。如果壹份公文從壹個地方寄到另壹個地方，如果是緊急的，可以標上“急件”，這樣就可以和普通公文區別開來。
緊急文件當天立即發送，不得延誤。
到了漢代，物流業的發展已經形成了系統的體系。各地的郵政、報刊亭、郵局、投遞都有不同級別的平臺，政府文件的投遞也需要註明時間、順序、明確責任分配。
這樣清晰的分配體系促進了行業的健康發展。
魏晉時期，中國歷史上第壹部關於郵政業的法律性公文出臺，這就是郵政令。南北朝時期明確要求物流運輸的速度，緊急公文的傳輸必須達到每天400裏。
隋唐時期，社會發展迅速，出現了陸郵、水郵、水路三種交通方式。當時要求陸路運輸達到每天500英裏。
到了宋代，基本制度沿襲唐制，快遞業發展為“急送店”。這個急送件會配壹個銅鈴，就是提醒路人有急送，趕緊避開。
不同朝代物流業的發展也可以看出當時國家的繁榮程度。
古代物流業的發展也是壹步壹步來的，直到唐朝才有八百裏奔流。但其實八百裏沖並不代表負責送貨的人壹天要走八百裏。這800裏的沖，只代表壹個對象的緊急程度。在唐朝，最快的行程是壹天500英裏。