同年，雪鐵龍推出“老三樣”之壹的富康，1995正式下線。
富康是雪鐵龍進入中國市場的壹張王牌。它的原型是來自雪鐵龍的ZX，壹輛擁有達喀爾拉力賽冠軍血統、歐洲年度造型設計獎和雙重光環的汽車。
有了“冠軍車”的技術和設計背書，富康在“硬動力”上有了很大的優勢，無論是底盤、動力還是安全性，都遠超當時的大眾捷達和桑塔納。
而且對於大眾的設計，法國人是很不屑的。他們認為富康的兩廂造型才是潮流。
雪鐵龍準備賣富康，但事實是富康在中國市場慘敗，銷量遠不如他們嗤之以鼻的人，而問題的關鍵在於他們引以為傲的設計。
也就是從這個時候開始，中國人開始涉足法國車的設計，歷時十余年。而法國人也充分發揮了他們的“杠杠”精神。妳說我的設計不好是吧？我還是想設計。
於是，從富康安裝在轉向燈桿頂端的喇叭按鈕，到DS5車頂放置的車窗按鈕，再到黛安芬和世嘉不知道要不要轉向的方向盤。
法國汽車在壹些小設計上壹次次刷新了中國消費者對它的認知，也成功地將法國汽車設計的後綴命名為“精彩”、“反人類”、“無法理解”。
其中我有幸體驗了壹次雪鐵龍。很多人只知道它的方向盤不轉，其他的人體工程學設計也很差。
比如方向盤上有壹個音樂logo，logo旁邊是壹個輪子。正常理解下，滾輪是用來調節音量的，其實不然。是用來切歌的。
而且車內的凱旋按鈕特別僵硬，沒點力氣是按不下去的。所以如果妳看到有些凱旋車內飾按鈕很新，毫無疑問那輛手車的車主已經把它們拋棄了。
再比如凱旋的中央扶手箱，打不開，因為它的真實身份不是中央扶手，而是電風扇，用來給後排通風降溫的。
令人驚訝？出乎意料？
至關重要的是，即使是現在，法國汽車仍然有許多富有想象力的設計。
例如，雪鐵龍最近推出了新的雪鐵龍C3。總的來說，這款車的設計沒什麽問題，外形時尚圓潤。再加上隱藏式A/B柱的懸浮式車頂設計，似乎還是有壹種MINI的視覺感。
然而，它在汽車側面的門板上設計了壹個裝置。根據官方的說法，這是最新的Airbump技術，采用了特殊的TPU軟材料，防止車身輕微摩擦。
不可否認，這是壹個很好的防蹭措施。但至少在外觀上可以稍微內斂壹點。現在感覺就像在門上裝了個塑料板，影響了整體美感。
感覺妳近視了，但是臉不適合戴眼鏡。本來戴隱形眼鏡就能解決這個問題，但是妳媽堅持要戴眼鏡，而且還是大大的黑框眼鏡，典型的好心辦壞事
其實雪鐵龍好心辦壞事已經不是第壹次了。以上面提到的凱旋方向盤為例。旨在保證碰撞時無論方向盤處於什麽角度，安全氣囊打開時都能垂直面向駕駛員，以達到最佳的緩沖效果。
所以，在壹定程度上，法國人對消費者是非常認真和體貼的。但是，所有不以實際操作為目的的設計都是不實用的。雖然保證了安全性，但不考慮方便性。
所以我也希望法國車在擁有時尚前沿設計的同時，也要記得下來看看這個世界，看看這些設計是不是真的實用，千萬不要為了設計而設計。
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