文浩·奧特在開車？王碩琦
昨天，英國當地時間2月4日，英國首相鮑裏斯·約翰遜(Boris Johnson)表示，經過咨詢，英國政府計劃在2035年前停止銷售新的汽油、柴油車和混合動力車。比原定時間2040年提前了5年。
據路透社報道，全球越來越多的國家和城市計劃打擊柴油車。巴黎、馬德裏、墨西哥城和雅典的市長表示，他們計劃在2025年前禁止柴油車進入市中心。
在如此驚人的利好條件下，壹度全軍覆沒的特斯拉股價昨日暴跌17.18%。有評論指出，特斯拉的股票正在進入技術性熊市。
近五天從10月30日的65438+600美元上漲，2月4日達到961美元的高點，收盤887美元。然而，昨日2月5日開盤後不久，特斯拉股價跌破800美元，當日收盤價為734.70美元，暴跌17.18%。
股價大跌的原因是公司壹位高管表示，正在中國肆虐的冠狀病毒可能會延遲Model？3交貨時間。
馬斯克2018簽協議。當特斯拉股票達到1000美元時，他將個人獲得第壹期權獎勵，金額為3.64億美元。
這兩天特斯拉股價波動很大，真的讓全球投資者心跳加速。
當他看到65，438美元+0，000美元時，似乎因為中國的肺炎疫情而漸行漸遠。
特斯拉的股價仍然接近725美元。去年特斯拉的產量是36.8萬輛，是大眾、福特、通用的1%。但其目前的市值是三大老牌汽車巨頭的總和，在汽車行業僅次於豐田。
那麽特斯拉的股價是否處於合理區間？
財報分析顯示，特斯拉不僅連續兩個季度成功實現凈利潤，2019年全年實際凈利潤為3580萬美元。要知道，這家公司上市10年，只有幾個季度盈利，說明壹切都在往好的方向發展。
正是因為這段歷史，特斯拉的股票長期以來都是空頭的最愛。最誇張的時候，特斯拉約有四分之壹的流通股是空的。就連埃隆·馬斯克(elon musk)自己也在去年5月預測公司可能會破產，甚至提出了私有化的計劃。
但是，這樣的盈利表現顯然無法支撐這樣的股價。要知道，2019年同比暴跌97%的福特凈利潤，現在還是8400萬美元，依然超過特斯拉。
暴跌之後，特斯拉股價仍是2021預期凈利潤的55倍左右。相比之下，亞馬遜是49倍，蘋果是22倍，Alphabet是23倍。
但這壹波上漲的背後，除了資本的推波助瀾，還有特斯拉自身的壹系列利好消息。
特斯拉的產能也在逐漸增加，2019年實現了36.8萬輛——這對於這家隨時瀕臨破產的公司來說，實屬不易。馬斯克表示，2020年，特斯拉的產能有望進壹步提高36%，達到50萬輛。
銷量增長的背後，還有中國工廠的實力。由“中國速度”迅速建立的上海工廠，已於年底交付第壹批模型。3.2021德國工廠建成後，特斯拉年產能將超過1萬輛。
此外，成本最高的電池從2010的每千瓦時1，100美元下降到2019的每千瓦時156美元。成本的降低明顯緩解了特斯拉的盈利壓力。
最近當代安培科技股份有限公司股價逆勢飆升，也離不開特斯拉的配合。
從當代安培科技有限公司發布的公告中我們可以看到，繼松下之後，當代安培科技有限公司和LG化學將成為特斯拉新的動力電池供應商。當代安培科技有限公司與特斯拉的供貨協議期限為2020年7月1日至2022年6月30日，期限為兩年；當代Amperex科技有限公司，有限電池有助於降低成本，國產特斯拉未來有望進壹步降價。
特斯拉對未來車型的銷量預測也很有信心。馬斯克在財報會議上表示，即將發布的緊湊型？SUV？模特？y？銷量會超過嗎？模特？3。
至於剛剛發布很久的電動卡車？Cybertruck，預約數據也不錯。雖然存在取消預訂的可能性，但馬斯克表示，特斯拉生產的所有卡車都可以出售。
可以說，僅僅看利潤，特斯拉配不上現在的股價，但現在的股價似乎描繪了華爾街對未來新能源產品的樂觀，但資本必須看到利潤、親情和改善的趨勢。只需要倒下壹根稻草就不奇怪了，很容易被踩。
摩根士丹利分析師？亞當。瓊斯？在給客戶的郵件中指出，除非特斯拉在10年後每年能賣出300萬到400萬輛汽車，否則今天的股價是真實的。
輿論的炒作更像是壹場沒有硝煙的遊戲。在今天的暴跌之前，大多數華爾街人士表示樂觀。
特斯拉大股東、億萬富翁投資人羅恩？巴龍堅定支持特斯拉，其同名公司持有近654.38+0.63萬股特斯拉股票。巴倫認為，十年後特斯拉的營收將達到65，438+0萬億美元。他表示，這只是壹個開始，特斯拉有望成為全球最大的公司之壹，因此他不會出售特斯拉的任何股份。
上周，方舟？投資創始人凱瑟琳？伍德，目前特斯拉的股價仍被“嚴重低估”。方舟在此6月365438+10月31日發布的研究報告預測，2024年特斯拉股價將達到7000美元，屆時其市值將達到65438美元+0.3萬億。這壹預測的部分原因是特斯拉將推出壹個盈利的“自動駕駛出租車”車隊。
證券公司Wedbush？證券分析師丹？艾夫斯在2019中警告說，“華爾街仍然持懷疑態度。”他認為，需求和盈利能力仍將是未來幾個季度提振特斯拉股價的兩大主要動力，這表明特斯拉面臨的挑戰遠未結束。
但幾天前，艾夫斯改變了之前的說法。他預測特斯拉的股價將達到每股65，438美元+0，000美元，他認為2020年及以後全球對電動汽車的需求將出現明顯的拐點，特斯拉將引領這壹趨勢。
特斯拉股票下跌時，出現了這樣的說法。
曾經的特斯拉大熊，2018，他轉變態度，宣布再也不做空特斯拉。香櫞？這次研究又改變了論調...它在推特上表示:“我們喜歡特斯拉，並承諾永遠不再做空它。但現在市場被推得太高了，我們認為如果馬斯克本人是基金經理，他也會想做空。這個(股價)和技術無關。特斯拉已經成為新的華爾街賭場。”
就連以前沒買過特斯拉股票的人也想瘋了壹樣擠進去。這壹幕被美國財經媒體稱為？FOMO，害怕嗎？的？失蹤？出(怕錯過)。
來自股票交易軟件？羅賓漢？數據顯示，2月前三天，有1.36萬人首次買入特斯拉股票，其中約1.2萬人在特斯拉股價突破700美元時首次開戶。
可以說分析師口中，壹個騙人的鬼，只留下了壹地雞毛。
但這種博弈才是股票的魅力所在。和所有股票投資壹樣，漲價是對未來的賭註，沒有利潤的支撐，終究是泡沫。
不過目前可以確認壹個事實，就是目前關於特斯拉的討論已經從破產的方向轉變為是否是泡沫的方向。最基本的判斷是，特斯拉成功走出了最危險的境地，長期以來壹直是美國領先的科技企業。
馬斯克在資本市場獲得的信任和關註，其實是美國資本對這位執著創新者的回報。如果考慮到他的焦慮和瘋狂，這壹幕的股價漲跌不過是為他的傳奇再添壹頁。
但是，如果妳認為特斯拉可以吃掉世界汽車轉型電動車的所有紅利，那就太癡心妄想了。汽車市場的規模和智能手機相差甚遠。
面對特斯拉不斷飆升的市值，中國造車新勢力何表示不理解，目前看不出這麽高估值的邏輯。他說:“作為壹個持有大量特斯拉和少數汽車股的從業者，我壹直堅持認為，十年之內，智能汽車領域會出現很多市值超過654.38+0000億-654.38+0000億美元的公司。特斯拉和蘋果都是很厲害的玩家，Xpeng Motors會努力盡快到達。但是汽車和手機的差價巨大，很難形成巨大的贏家通吃和超高毛利。所以我目前沒有看到這麽高估值的邏輯，除非是真正的長期持有人。今天中國的疫情給了我們壹個新的提示。即使高自動輔助的駕駛時代到來，私家車模式的比例也將遠遠超過全時* * *享受模式；目前中國在智能汽車時代的重數量不重質量，已經被很多人真正體會到了，但還遠遠不夠。”
但我們不能否認，特斯拉給了同樣在這條路上奔跑的人希望。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。