標致的歷史可以追溯到15世紀。
從谷物到鋼鐵
15世紀，標致家族以農業為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始辦紗廠，後來發展成染坊和油坊。直到1810“標致兄弟與雅克·美拉德-薩蘭公司”成立，原磨坊改為鑄造廠，標致家族才進入工業時代。標致代工生產的冷軋鋼和鋼條主要滿足當地鐘表行業對發條的需求。
1819，標致公司更名為“標致兄弟及合作夥伴公司”。到1824年，標致的鋼鐵生產已達到相當規模，日產100至150公斤，並出口到瑞士、意大利和土耳其。
到1832，標致公司重組，更名為“標致兄弟公司”，生產規模向五金工具發展。標致的第壹臺咖啡磨是1840出來的，直到1965才停產。
標致壹直以家族的形式經營，產品種類繁多，包括鋸片、彈簧、裙子、傘架等金屬制品。為了清晰識別標致產品，標致公司在1850中為其產品設計了壹個“獅子”標誌，嵌入到每壹個標致產品中。從1850開始，標致上的“獅子站”就是由當時的獅子演變而來。
標致從1867開始生產縫紉機，壹直持續到1936。1869年，標致還為軍隊生產了馬拉式割草機。
從自行車到蒸汽汽車。
標致從1882涉足“自行車行業”。那時，標致制造了第壹輛自行車。前輪大，後輪小。騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構。直到1886，鏈傳動的標致自行車才開始量產。
這時，標致的掌門人是標致的創始人阿爾芒·標致。他對汽車非常感興趣，拜訪了汽車發明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標致預言汽車行業將有巨大的發展和無限的潛力，並決定帶領標致進入汽車行業。
1889對於標致來說是歷史性的壹年，第壹款以標致命名的汽車問世。阿爾芒·標致與著名的蒸汽動力學專家Leon Serpollet合作，制造了壹輛名為“Serpollet Peugeot”的三輪蒸汽動力車，在1889年的巴黎世博會上展出，以慶祝法國大革命100周年。當時標致有1100工人。
第壹個賽車冠軍
蒸汽車本身的性能註定是壹個過度的產品。標致汽車只生產了四輛，停產了。阿爾芒·標致渴望壹輛加速快、動力足的汽油發動機汽車。生產出蒸汽汽車後的第二年，標致毅然改用汽油發動機。阿爾芒·標致與戈特利布·戴姆勒談判購買戴姆勒的V型雙缸汽油發動機。1890年，壹輛搭載戴姆勒汽油發動機的標致“Model 2”出現，成為第壹輛標致汽車。“2型”標致汽車於次年開始批量生產。
1894年，在阿爾芒·標致的領導下，標致生產了多種汽車，幾乎同時推出了雙座“5型”、“6型”、“7型”輕型轎車，“8型”折疊廂式車，“9型”客貨兩用車“10型”。但今年最大的事件是標致在法國舉辦的“巴黎-裏昂賽馬場”壹戰成名，在127 km的比賽中壹路奪冠，從而奠定了標致在世界車壇的地位。
擺脫戴姆勒發動機
1895年，由於德國堅持法國東北部的阿爾薩斯和瑞士是德國領土，戴姆勒不允許搭載戴姆勒發動機的標致汽車在該地區銷售，最終導致雙方合作終止。阿爾芒·標致決定使用grotien michaux新設計的水平對置雙缸發動機組裝標致汽車。這輛全新的標致車在當年的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車大賽中首次使用了米其林的實驗性充氣橡膠輪胎，最終在米其林兄弟的駕駛下獲得了勝利。這場勝利不僅讓標致徹底擺脫了對戴姆勒發動機的依賴，也讓汽車輪胎從“鐵環”時代進入了舒適快捷的“橡膠”時代。
到1896，“標致汽車公司”成立，專門生產旅行車和卡車，而阿爾芒·標致的三個侄子繼續生產五金工具、自行車和機動三輪車。阿爾芒·標致沒有孩子，所以他親自負責標致汽車的生產。阿爾芒·標致全力以赴，連續建立了兩家新的汽車工廠，它們都配備了自己的對置雙缸發動機，並生產了從14到18的五款新車型。
到1900年，標致的年產量已經達到500輛，同時還生產了20000輛自行車，100噸裙子，6噸制作夾鼻眼鏡的彈簧。1901誕生了直列缸發動機的標致車，但只是單缸。這款命名為“Model 36”的標致敞篷車也是標致首款前置車型，是標致首款將轉向舵桿更換為傾斜方向盤的汽車。
1904年“標致寶貝”或“69型”下線。第二年，由阿爾芒·標致的三個侄子經營的“標致兄弟之子”公司也生產了第壹輛汽車。這是壹輛單缸“獅標致”車，後來改成了V型雙缸。阿爾芒·標致的公司面向中高端市場，而獅標致面向大眾買家，因此兩家公司之間不存在直接競爭。
“獅子-標致”在壹系列汽車比賽中取得了優異的成績，尤其是在意大利targa florio比賽中的1908和1909，使得這兩款標致車都成為了令人望而生畏的對手。
1910年，“標致汽車公司”和“標致兄弟之子”合並成立“標致汽車和自行車有限公司”，但兩類汽車並存的局面壹直保持到第壹次世界大戰。新公司由羅伯特·標致(Robert Peugeot)領導，第二年與布加迪汽車創始人阿伊托·布加迪(Ayto Bugatti)簽署合作協議，設計新的大眾汽車。1912年標致汽車廠誕生了世界上第壹輛頂置四凸輪軸、每缸四氣門的汽車。今年，布加迪設計的第二代“標致寶貝”也開始投產，壹直生產到1916，總產量3095輛。
1914-1918戰爭期間，裏爾工廠被德軍占領，其他四家工廠集中生產軍用物資，生產1，000輛摩托車，63，000輛自行車，3000輛轎車，6000輛卡車等等。標致的創始人阿爾芒·標致去世了。
1919在標致財務困難時期推出了四輪161車quadrilette。這種經濟型汽車壹上市就大獲成功。在1920至1924期間，生產了12305輛汽車。
1926年，標致汽車自行車有限公司分為兩個實體:標致汽車公司和標致自行車公司。
車輛命名方法
現在我們可以看到標致的汽車型號都是用中間為0的三位數表示。這個方法源於1929 10。當時，標致在巴黎車展上推出了壹款名為“Model 201”的車型，後更名為更短的“Model 201”。其中第壹個數字代表級數，第三個數字代表代數。標致後來將這種命名法註冊為商標，沿用至今。
國際車壇有壹個故事，德國保時捷用“901”來命名他們的新車型，但後來標致反對說這是侵權，於是保時捷改成了“911”。
201在1931巴黎車展再次展出。是全球首款前輪獨立懸掛的量產車，具有低油耗的特點，幫助標致安全度過世界經濟危機。5438年6月+10月巴黎車展展出的標致汽車全部采用流線型設計，蛋殼型大燈、略向後的減阻前格柵和封閉式擋泥板是標致汽車獨有的。同時，301還擁有流線型的外觀，尾部就像壹條“拖裙”。
Eclipse是標致的首款硬頂敞篷車，底盤為401。這個新穎獨特的想法是設計師paulin、標致特許經銷商Dalmat和車身制造公司Pourtou合作的結果。這款漂亮的跑車在標致量產後非常受歡迎。福特和奔馳在20世紀50年代和90年代也推出了硬頂跑車，但標致在造型上更加出色。20世紀90年代末，標致推出了受eclipse造型啟發的暢銷歐洲206系列。
“紡錘”車型是標致在汽車造型上的又壹創舉。1935年巴黎車展推出的402是根據空氣動力學原理設計的量產車。它的外觀是流線型的，盾形進氣格柵和隱藏式大燈，這些在當時都是前衛的設計。
1940年，德軍占領了標致索索汽車廠，強迫其每月生產500輛輕型卡車。當時，標致汽車廠的生產由費迪南德·保時捷控制。因為德國人限制法國人使用汽油，所以標致成功研發了用於巴黎交通的電動車vlv。
戰爭期間，標致汽車廠幾乎被戰爭完全摧毀。在皇家空軍的壹次轟炸中有125人喪生。戰後恢復生產極其困難。只生產了1946輛。
1948標致回歸汽車舞臺。標致在5438年6月+10月的巴黎車展上推出了戰後設計的第壹款全新轎車203，並開始采用單車政策。降低生產成本，同時提高汽車質量。203取得了顯著的商業成果，1960 * * *制造了68.6萬臺。二戰後，標致開始與意大利都靈的設計師賓尼法利納合作設計汽車。從1955中的403到今天，雙方的合作壹直不斷，這也讓標致的造型壹直走在世界同行的前列。1956年賓尼法利納設計的標致404在12年生產了200萬輛。404融合了簡約的現代主義與優雅的品味，其造型風格對世界汽車造型影響巨大。
1965推出的標致204，曾轟動壹時。作為標致的首款前輪驅動汽車，204搭載頂置凸輪軸輕合金發動機，四輪獨立懸掛，前輪采用碟剎。當時是用先進技術武裝起來的車。也是在這壹年，原標致汽車公司成為控股公司，以標致s.a .的名義控制所有子公司。
1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標致開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標致已經收購了米其林所持有的雪鐵龍90%的股份。作為交換，米其林收購了標致10%的股份。重組後，控股公司標致雪鐵龍成立。曾經國產的標致505，1979上市。
65438+205於0983年2月推出。標致收購克萊斯勒歐洲子公司後，花了幾年時間消化，205成為標致再次騰飛的轉折點。205 gti的運動性和操控性被車主們津津樂道，上市後引起了極大的轟動，次年更是將205的口碑推向了巔峰。205後來取得了巨大的商業成功，成為標致系列的“神奇數字”，205 gti功不可沒。這款車* * *產量約530萬輛。t16的競技版以及在汽車拉力賽上的接連勝利，讓標致聲名鵲起，也為其日後的成功和聲望奠定了基礎。
1985 205turbo16獲得世界汽車拉力錦標賽冠軍。
1987 5月，標致推出10 405汽油和柴油動力汽車。它被授予1988年度汽車，並生產了約300萬輛汽車。標致首次獲得巴黎-達喀爾越野拉力賽冠軍。後來又以1988，1989，1990三次奪冠。
1992 905開始了輝煌的賽季，勝利接踵而至:5月的銀石，6月的勒芒24小時，7月的多寧頓；8月鈴鹿賽道，6月馬尼賽道10。本賽季以“標致-塔爾伯特-運動”車隊大獲全勝而告終。次年，905再次獲得勒芒24小時耐力賽冠軍，包攬前三名。
1994 405mi16獲得法國gt賽冠軍。然後，406以1997獲得德國冠軍。
1995，1996，1997 306 maxi為標致贏得了法國拉力賽冠軍。
1997年，賓尼法利納設計的標致406 coupe被認為是當時法國最美的車，第壹年就賣出了23萬輛。1998開始生產更漂亮的206系車。標致汽車的“貓臉”造型正式形成，此後生產的307、607、807都是這種前臉造型。標致從壹只令人畏懼的獅子，進化成了壹只受到人類喜愛的帥氣貓咪。
1998 PSA集團兩個品牌標致和雪鐵龍之間使用平臺和工業設施的政策開始實施。206投產。2002年，它成為歐洲銷量最大的汽車。截至2005年底，標致206在全球的銷量已超過500萬輛。
1999 10，標致在法蘭克福車展上展出了高端車型607。柴油發動機的顆粒過濾器也在車展上首次亮相，帶來了現代汽車技術的壹場革命。粒子過濾器後來應用於406、307和807。
2000年，WRC首次獲得世界汽車拉力錦標賽冠軍，並在隨後的兩年(2001和2002)獲得冠軍。65438+206cc二月上線。折疊式硬頂繼承了1934和401的設計理念，在保留後排雙人座椅的同時，為後備箱留出了足夠的空間。206cc現已生產了22萬輛汽車，成為世界上最受歡迎的敞篷車。Sosau的aventure peugeot在擴建後重新開放，展出200輛車，其中包括150輛車。
2006 54 38+0 4月推出307。後來，它在2002年被選為年度汽車。截至2003年底，全球銷量已超過65，438+300，000輛。307 sw憑借其特殊的內部空間布局和玻璃車頂，有力地推動了307系列的整體銷量，2002年在歐洲市場與206平分秋色。206年wrc獲得世界汽車拉力錦標賽冠軍。
東風標致的誕生
10年10月25日，東風汽車公司與標致汽車公司合資合同簽字儀式在北京人民大會堂舉行。此次簽約使雙方的合作邁上了壹個新的臺階，其中很重要的壹點就是將標致品牌引入中國。東風標致應勢而生。標致是世界歷史上最早的兩個汽車品牌之壹。憑借115年的汽車行業積累，標致從1889年法國東部的壹家汽車廠成長為全球最具活力的汽車品牌之壹。到目前為止，它已經生產了4000多萬輛汽車。尤其是最近五年(2002-2007年)，標致以55%的銷量增長成為全球增長最快的汽車制造商之壹。2003年全球銷量突破1.91.4萬輛。東風標致的目標是在中國長期發展。通過生產和銷售東風標致汽車，東風標致將在世界其他地區取得與標致同樣的成功。
勒芒強勢登陸中國。
勒芒2010洲際大獎賽珠海1000公裏賽是勒芒首次登陸中國。標致的目標是擊敗奧迪，贏得最後壹輪勒芒珠海大獎賽。除了盯上冠軍，標致的另壹個目標是進壹步打開中國市場。如果標致能夠在2010勒芒洲際大獎賽中獲得制造商的稱號，無疑將使品牌與客戶群的互動更加深入，提升其在中國市場的地位。