文/《汽車人》滾動
國家統計局數據顯示，6月制造業PMI 55438+01為52.1，比上月上升0.7個百分點，比去年同期上升1.9個百分點，經濟回升加快。受此影響，震蕩5個月的上證綜指最終選擇向上突破，於2月2日18日盤中觸及3465.73點，創2018年2月以來新高。銀行、房地產、鋼鐵、建築等順周期板塊漲幅居前。順周期股票的上漲是資本押註經濟預期復蘇的信號。
當日，a股汽車板塊位居行業漲幅榜首位，下跌1.7%。其中，長城汽車下降5.76%，比亞迪下降3.99%，江淮汽車、廣汽集團、江鈴汽車分別下降3.59%、3.58%、3.43%。
汽車壹直是標準的順周期行業，但隨著汽車“新四化”帶來的時代變遷，汽車行業和其他順周期行業走出了分化行情，汽車板塊從今年3月開始上漲，持續了9個月。
《汽車人》在《特斯拉的潰敗，資本的最後狂歡》壹文中稱，由於汽車板塊漲幅過快，部分企業估值不低，回調壓力陡增。部分整車企業股價走勢已經出現見頂信號，造車新勢力回調壓力更大。
在a股市場，接替比亞迪成為新老大的長安汽車在65438+2月1創下了27.79元的收盤價紀錄，超過了2065438+2005年4月的25.01元。相比今年2月每股8.29元的低點，9個月以來，長安汽車已經收獲了242%。在這樣的情況下，65438年2月2日，長安汽車a股收了壹根“陰十字星”。技術上，“陰十字星”是頂部信號的代表人物。
類似的頂部信號在“中概股”三大新勢力的股價走勢中更為明顯。蔚來近五個交易日(165438+10月27日至65438+2月2日，後面涉及的股票時間相同)下跌，6月5438+2月65438+10月27日收盤價45.36美元與盤中高點57.20美元相差甚遠。65438+2月1，股價暴跌10.23%，月k線和周k線均出現上市以來最大跌幅。
Xpeng Motors的情況更糟。該股已連續5個交易日下跌。2月65438+2月1的收盤價52.36美元，與65438年10月24日的高點74.5美元相差甚遠，累計跌幅29.7%。周k線和月k線也出現了上市以來最大的陰線。李的走勢也不例外，近5個交易日累計下跌26.7%。
值得註意的是，“中概股”在過去兩個交易日的表現明顯跑輸美國三大股指。原因之壹是上周末爆出的新聞。今年5月24日美國參議院投票通過《外國企業問責法案》後，美國眾議院將於周三就《外國企業問責法案》進行投票。該法案直指260多只在美國上市的“中概股”，總市值約15萬億元。
受此影響，雪球平均30指數165438+10月30日下跌3.52%，2月30日上漲0.05%。這兩天的納斯達克綜合指數分別下跌0.06%和上漲1.28%。阿裏巴巴、拼多多、JD.COM等高權重明星跌幅明顯，10月30日收盤165438+三家跌幅分別為4.57%、3.64%、4.54%。
同期a股未受影響。10月30日165438+和2月30日65438+1，上證綜指分別上漲1.77%和下跌0.07%。創業板上漲2.53%，同期下跌0.57%。顯然，a股股指的表現與美國“中概股指數”明顯背離。
綜上所述，a股指數經歷了5個月的箱體震蕩，代表經濟復蘇的6月份PMI數據11的優異表現開始回升，推動上證綜指創出2018年2月以來的新高。資本定了方向，但汽車板塊跌幅明顯。在此之前，資本找不到方向的時候，汽車板塊就成了中流砥柱。現在，資本找到了方向，汽車板塊又回頭了。
這種情況當然和基金的倉位調整有關。在承認汽車行業對實體經濟和虛擬經濟有積極作用的同時，我們也要註意，如果順周期股能繼續上漲，汽車板塊會繼續下跌嗎？資本對汽車股的炒作結束了嗎？(文/《汽車人》滾動，部分圖片來源網絡)版權聲明本文為汽車人獨家原創稿件，版權歸汽車人所有。
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