來自全國各地的車主自願將愛車開到廣東佛嶺湖畔，參加第八代高爾夫上市活動。隨著不同年份的高爾夫開上舞臺，第八代高爾夫129800-165800元的價格公布，現場掀起了壹波又壹波的狂歡。
在車主基礎上，高爾夫銷量近4000萬輛，全球累計銷量第壹梯隊；論產品歷史，高爾夫已經走過了46年，這是汽車市場消費者的感受和圖騰。只有將這兩項結合起來，第八代高爾夫再次突破自我創新，車主們才會自發的去佛嶺湖畔見證車輛的上市，才會有那麽多故事可講。
哪款第八代高爾夫值得買？
第八代高爾夫官方指導價為65，438+02.98萬-65，438+06.58萬元，共推出兩種動力形式* * *五個版本。相比已經停售的202，654，38+0車型，入門版和頂配版的價格更低，在價格更低的同時也提升了配置。
對於預算不夠，註重動力的消費者來說，第八代高爾夫最低配版65，438+02.98萬元，足以滿足需求。LED前後大燈、後視鏡加熱、後排出風口、多功能方向盤、頭部氣簾、全液晶儀表、自動空調、電子變速桿等配置都有配備，相比同價位合資車型在配置上有優勢。
第八代高爾夫售價142800元。相比最低配車型，全景天窗、真皮雙人座椅、氛圍燈、手機無線充電、定速巡航等配置更多。，比較實用舒適。需要註意的是，280TSI配1.4T發動機？PRO版和次低配版配置壹樣，但是動力上更有優勢，價格也只貴了七千元，那麽第八代高爾夫280TSI？PRO版是全系性價比最高的版本。
另外，第八代高爾夫有第壹版，售價148800元。因為不會大規模鋪設，所以對購車的參考意義不大，頂配價格165800元。R線版配備了運動套件、智能泊車、自適應巡航、換擋撥片等配置。如果消費者看重運動外觀和科技配置，預算充足，建議直接選擇頂配版。
外觀更低。
第八代談完了？哪款高爾夫值得買？先說說試駕的感受吧。這次筆者試駕的車型是280TSI。r線版，即售價165800元的頂配車型，以下試駕評測以此版本為準。
事實上，關於第八代高爾夫的圖片早已公布。金淑媒體也在北京車展上接觸了實車。當它在深圳再次看到實車時，對它的設計還是記憶猶新。此外，試駕過程中人們紛紛駐足觀看，可見第八代高爾夫的設計足以打動市場，能夠以其顏值“吃壹口飯”。
具體來說，與上壹代相比，第八代高爾夫在車身側面依然延續了經典的折紙C柱，車身腰線與上壹代相似，但第八代高爾夫的姿態更低。主要得益於第八代高爾夫進氣格柵面積的進壹步縮小、前大燈的圓滑曲線設計以及“大嘴”壹般的前包圍，第八代高爾夫的前臉有壹種扁平化的感覺。
從尾部看，第八代高爾夫的上部為梯形，“四出排氣”的設計讓尾部既立體又運動。值得壹提的是，第八代高爾夫的前後大燈不僅具有出色的照明效果，在整車設計中起到畫龍點睛的作用，還具有自適應調節光照範圍的功能，可以滿足城市、高速公路等不同路況下的照明需求，具有很高的實用性。
走向奢華的室內設計
坐進第八代高爾夫球車，感受內飾用料和做工後，筆者感嘆“高爾夫正在向豪華化發展”，因為它顛覆了大眾的家族式設計，充分滿足了消費者對精品車的需求。
第八代高爾夫內飾采用了貫穿式屏幕設計，兩塊屏幕之間的折線設計與其他采用貫穿式屏幕設計的車型有很大區別。另外貫穿式出風口設計與貫穿式屏幕設計相呼應，使內飾成為壹個整體，沒有上壹代內飾的分割感。
需要註意的是，這套由雙液晶屏組成的貫穿式設計是所有部門的標配，售價65，438+0.29.8萬元的入門級車型也可以享受這套科技感極強的內飾造型。第八代高爾夫對市場充滿誠意。
此外，第八代高爾夫采用全觸控按鍵，空調音量調節、方向盤多功能按鍵、燈光控制區都由實體按鍵改為觸控按鍵，但其觸控反饋非常出色，類似於蘋果手機的直線電機，不會有傳統觸控按鍵的空靈感。此外，空調溫度調節時，誤滑至容積區，系統仍會默認加減溫度。觸摸按鍵的控制邏輯也很優秀，更容易實現盲操作。
內飾細節方面，第八代高爾夫也有所突破，比如最新的電子變速桿，只需壹指即可移動，科技感不錯。內飾覆蓋方面，除了大量的軟性材質，塑料面板還采用了鋼琴烤漆工藝和磨砂材質。雖然容易積累指紋，但是內飾的高檔感有了明顯的提升。
車床系統的邏輯性非常好。
有了這套科技感和豪華感俱佳的內飾設計，第八代高爾夫還配備了大眾最先進的車載系統。這個系統的控制邏輯類似於手機。它擁有手機的HOME鍵和界面，可以快速返回常用功能，支持主界面內容的定制。
而且在語音識別方面，第八代高爾夫車載系統也很優秀，也能識別不標準的普通話。同時，當導航定位等系統不準確時，它還會建議接近目的地。此外，在線導航、車內WIFI、無線投屏、第三方應用等功能都可以在第八代高爾夫上實現。就筆者的觀感而言，這套車系目前已經領先合資品牌。
滿足家人，偶爾激情壹下。
《托普？Gear的主持人曾經說過，“如果妳開壹輛高爾夫GTI，妳會更快地到達妳想去的地方。這意味著妳會遇到更多的人，有更多的經歷，學到更多的東西。速度可以讓妳變得更聰明。”
雖然金淑傳媒沒有試駕GTI版，而且它也使用了上壹款車型的1.4T發動機，匹配了同樣的7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，但筆者還是體會到了這句話的含義。因為在同價位同級別車中，第八代高爾夫做到了領先的操控質感，小巧的車身尺寸讓每壹次超車和變道都充滿了自信。
比如第八代高爾夫的官方加速是8.6秒，但駕駛的體感加速是7秒以上，因為在運動模式下，它的換擋邏輯清晰，油門能及時反應，有“隨心而行”的感覺。當妳把轉速提高到3500轉以上，會有壹定的推背感。
由於第八代高爾夫的車身尺寸更小，用虛擬位置彌補了轉向的不足，在城市道路駕駛中非常靈敏。而且R線版的方向盤有打孔工藝和平底設計，握感是標準的運動款。
但是第八代高爾夫的懸掛還是偏向於城市設定，可以過濾掉路面細微的震動，而且懸掛對坑窪的壓縮回彈也能滿足家用要求的舒適性，這也導致車輛在高速變道和過彎時會有壹定的側傾。當然，以家用機型來看，還是足夠優秀的。畢竟這只是搭載1.4T發動機的R線版本，而不是更運動的GTI和R版本。
金淑說:
在讀者發布的第八代高爾夫朋友圈下方，評論信息超過了試駕價格更貴的前幾款車型。由此可見，高爾夫不僅認知度高，第八代車型的產品變化也吸引了消費者。因此，第八代車型可以擔當起高爾夫繼續成為當今時代標桿的重任。
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