別急，我們慢慢聊。古代戰爭最大的問題就是運輸能力太弱。
相對於今天的火車、飛機、卡車，古代人只能借助牛、馬、驢等畜力，而這些東西在戰爭年代也是非常昂貴的，所以很多時候，古人都要靠征用百姓妻子所攜帶的糧草，而且古代也沒有特別好走的路，即使秦赤道也是如此。
這種低效運輸的副作用就是“消耗”，非常消耗！不管是人力還是畜力，路上都要消耗壹定比例的糧食。比如漢武帝打匈奴，前線有65438+萬兵力，需要動員幾十萬民夫壹次性接力到前線。壹斤糧食運到前線漢軍手中，路上消耗30斤。
拿破侖60萬人遠征俄國也是如此。雖然時間進入了現代，但本質上運輸效率並沒有太大的提高。作為軍事制度的改革家，拿破侖認為“行軍就是戰爭”，因此他對後勤的重要性的理解遠勝於同時代的統治者。他省去了需要用大車托運的軍用帳篷，讓士兵露天睡覺，用布袋代替木箱等笨重的容器，讓馬車能拖更多的食物和草。在進攻俄國之前，拿破侖在但澤長期囤積糧食，可以消耗40萬士兵和5萬戰馬50天，並從歐洲強行征用3萬輛馬車和30多萬匹戰馬，就是為了維持軍隊的消耗。
但即使有如此充分的準備，拿破侖最終還是倒在了後勤問題上。俄國人借助冬天，頻繁的伏擊，切斷漫長的補給線，最終導致了驕橫的法軍徹底崩潰，為拿破侖吹響了送葬的號角。據史料記載，拿破侖的後勤車隊比漢武帝時代要好得多。四輪馬車把物流消耗降低到三分之壹，但即便如此，60萬人82天的消耗也是壹個驚人的數字。
在壹個很長的歷史階段，人們根本解決不了糧草的運輸問題。所以無論中歐還是古代，都在前線設立了軍事糧庫和後勤基地。他們平時負責囤積和轉運物資和糧食，戰時成為支援前線的後勤骨幹。否則壹切都要像漢武帝打匈奴，拿破侖打俄國那樣長途運輸，更不用說巨大的成本了。長長的補給線能安全嗎？
因此，依托“糧城”進行抵抗，前線部隊穩紮穩打步步為營，成為古代戰爭的基本套路。畢竟古人的機動性和運輸能力有限。然而，這裏應該註意的是，主題所說的“
軍營和糧庫為什麽不在壹個地方，這不是真的。大規模的“糧市”本身就是堡壘。他們通常防守良好，地形細膩，物資豐富，很難壹蹴而就。想想看，這麽多的糧食供應沒有重兵把守誰會放心？古代只有幾條路，沒有衛星導航。誰能輕而易舉地深入敵後，攻克糧城？對方有糧有人，用拖字訣可以讓敵人吃不了兜著走。
而且，戰爭有戰爭的套路。即使是商業和倉儲超市，也不可能所有的物資都堆在最有利於發貨的超市裏，而是通過大型倉庫互相周轉。戰爭也是如此。壹個糧食大市囤積的糧食數量巨大，遠遠超過壹支軍隊的短期需求。有時候需要補給壹個以上的軍隊，也需要配合整體戰略。為什麽要給壹支軍隊？壹支戰鬥的軍隊是不可能背著巨大的糧倉去戰鬥的。妳能走路嗎？
隨著戰爭的進行，大糧市的糧草會按照“糧路”不斷分散支援前線，部分糧食會在半路上再次堆積起來，形成次級中轉站繼續支援前線。如此循環，理論上只要糧草充足，壹支軍隊就能到達地平線。
其實部隊也有自己的後勤儲備，壹般不會很少，這跟部隊的作戰能力有關。早在春秋戰國時期，中國人就已經懂得為戰場“算賬”，從而統籌規劃自己需要消耗多少糧食，能攜帶多少糧食，能打多長時間，為戰爭做打算。但是我之前說過，在古代，運輸能力是有限的。除了食物，部隊還必須運輸武器、盔甲、箭、帳篷、藥材、工具和其他許多東西。和後世的誌願軍壹樣，攜帶能打七天運動戰的糧彈，已經是很多部隊的極限了。
另外，古代封建統治者最防的是什麽？是軍隊。又如何控制軍隊？當然是為了控食。有糧的軍隊不慌不忙，糧食的分配權在朝廷手裏。要達到掐住將領的命脈，避免對方叛變或造反的目的，很簡單。
總之，大糧倉是古人基於落後的運輸能力所做的戰爭準備，真正的糧倉本身就是兵營；前線部隊進攻後，糧倉裏的糧草會由專門的後勤部隊運送，然後根據戰況組建新的糧庫。正是因為糧道易破糧城，難劫糧城。歷史上每壹次英雄攻破糧城，都會帶來戰略上的轉變。