談整車行業:從最近的成都車展來看，硬派SUV的新車很多，硬派SUV有回歸的跡象。妳有什麽看法？
答:的確，最近很少見的硬派SUV車型(尤其是在造型上)出現/出現在成都車展上，比如長城哈弗狗、長城WEY坦克300、北京J80、五菱宏廣夏等等。為什麽硬派SUV車型最近回歸市場(包括路虎衛士、福特野馬、Jeep牧人等。)要看MPV、SUV、硬派SUV車型的發展歷史，以及市場變化的趨勢和成熟度。
首先，從MPV的發展史來看，上世紀80年代，克萊斯勒的新任總裁李·艾柯卡(Lee？Iacocca)為了拯救克萊斯勒，重啟輝煌，根據市場調研，把握市場對壹款家用廂式車的需求(由於經濟/社會/活動發展和家庭人口構成的需要，當時的廂式車以貨運為主，已經不適應形勢的發展)，於6月1983 165438+10月推出了全球第壹款大型/量產型。乘客？貨車/小型貨車？–?俗稱迷妳客貨車或簡稱微型飛機/小型貨車，早期MPV，如圖)？–?普利茅斯？航海家/普利茅斯界龍和道奇？房車/道奇領。由於滿足了需求，迎合了市場，小型貨車壹經推出/上市就獲得了巨大的成功？–?拯救了克萊斯勒免於破產。？在歐洲，雷諾在1984推出了壹款類似的車型，叫MPV(多用途？車輛/多功能車)。從此，全球汽車市場又多了壹個物種？–?MPV .克萊斯勒也在1984創下了24億美元的利潤記錄，李·艾柯卡成功拯救了克萊斯勒？。
同樣，到了90年代，福特經過市場調研，發現人們喜歡越野/硬派吉普的固有優勢，卻沒有適合城市型的具備越野功能和多用途的吉普。為此，福特抓住了市場需求的機會，向其越野車Bronco？在II的基礎上，1990年3月，全球首款具備越野功能的量產城市吉普，多用途/非承載式車身:探險者/探險者，叫什麽？–?運動？效用？車輛/SUV(如圖所示)。重新定義SUV的福特探險者，壹經推出，便引爆了城市SUV市場，成為引領者，引領了城市SUV的潮流，也引領了美國(以及後來的全球)SUV的潮流，使SUV從壹款小眾車型成為大眾車型，並逐漸主導市場，風靡全球，開啟了全球SUV潮流30年。目前，福特探險者作為壹款中大型SUV，全球銷量超過800萬輛，30年年均銷量約27萬輛，創下世界紀錄，成為全球和美國最暢銷的中大型SUV車型。
同樣，在90年代中期，福特看到了新的市場需求，市場需要壹款新的MPV，尤其是在造型和功能/性能方面？–?市場需要更時尚的造型和更安全的MPV(MPV經常被家庭主婦用來帶家人/孩子參加各種課外活動和旅行等。).為此，1994年，福特推出了全球首款具有現代/創新造型風格和5星碰撞標準的MPV。–?風之星/勝達或風之星(如圖)。從此，福特風之星/勝達引領/開啟了新壹代(或全球第二代)MPV造型和功能/性能，並被全球MPV借鑒。1996年通用推出的雪佛蘭創投(後來成為？–?別克GL8)、克萊斯勒和1996也推出了具有類似造型趨勢的新普利茅斯傑特龍和道奇淩凱。
同樣，豐田/雷克薩斯看到了另壹個細分市場需求，壹個高端/豪華客戶的細分市場需求——更像汽車的SUV(發現/開發/引領潛在用戶群體)。為此，雷克薩斯在1997推出/上市了全球首款more轎車SUV(RX300，如圖)？–?跨界SUV，又稱CUV(轎車型/跨界？效用？車輛)或SLV(運動？奢侈？車輛).十年後的2007年，寶馬推出首款跨界/溜背/兩廂X6，開發了CUV/SLV，形成了自己的特色SAC(Sport？活動？Coupe)引發了更多汽車公司研發各種形式的跨界SUV，新物種coupe SUVs不斷湧現。
SUV的發展經歷了四個階段:jeep/越野(硬漢)、城市/越野SUV(旅行、旅行、拖掛/牽引、越野)、跨界/轎車底盤/平臺SUV(轎車舒適性和SUV空間/視野)、轎跑SUV(轎跑造型和最低SUV高度，突出造型和個人風格)。SUV以上四個細分市場都有各自的用戶群體(包括經濟、家庭結構/需求和生活方式、個人風格/特點等。).這些群體的變化與社會經濟發展、城市發展和區域發展有關。
國內MPV發展也經歷了類似的階段，但又有所不同。？以MPV為例。在早期的中國市場，面包車(mini-vans，以下簡稱“微車”或後來的“微型車”)主要借鑒日本的造型/結構方法(天津大發等)。)，而從80年代開始又經歷了吉林汽車(北方也有哈飛汽車)、天津微型車、重慶長安(銷量壹直領先約65，438+05年，6.55萬)。通用五菱於2010年9月6日推出中國首款緊湊型商務車(中國MPV)。五菱洪光正式開始了國產MPV的征程。隨著MPV的不斷升級，MPV也大致可以分為商用MPV、城市MPV和農村MPV。
國內SUV的發展經歷了與國外相似的階段。中國SUV發展的先行者長城汽車於2002年5月26日首次推出非承載式車身和越野SUV車型？–?賽弗當年在SUV市場排名前三。2005年，長城推出了第壹款城市SUV或CUV(哈弗H3/H5的前身)。長城H5 2010上市，長城H6 2011上市。2013年3月，長城哈弗SUV獨立成立，長城汽車SUV進入哈弗品牌時代。2016長城推出高端品牌SUV？–?WEY，2017 WEY？VV5(12.08？-?142800元)和VV7 (1698-188800元)開始陸續上市。近日，全新壹代哈弗H6上市，軸距2738mm。目前長城汽車的SUV車型仍然有兩種。壹類是城市SUV，比如H6和H8。壹類是越野(非承載式)，如H5 (10.78-136800元)、H9 (209836800元)。
從長城汽車和其他車企的SUV發展歷程來看，也經歷了越野、城市、跨界、轎跑SUV四個發展階段。
車輛行業雜談:從國內外多功能車的發展歷程來看，MPV未來的發展趨勢如何，妳有什麽看法？
答:從MPV近三年的銷量來看，其總銷量壹直在持續下滑。如表所示，似乎市場增長潛力並不大。但是如果考慮細分市場呢？-?中高端MPV(包括豪華型，如奔馳、雷克薩斯、豐田埃爾法等。)，他們的月度和累計市場份額都有了很大的提升，從2017年的7%左右提升到2020年的20%左右。以通用GL8為例。從下表可以看出，其月度和累計市場份額壹直在增長。即使2020年受疫情影響，2008年6月+0-6/6月+0-7月市場份額也在增加。2020年7月，MPV市場份額已經達到20%，6-7月累計市場份額已經達到65，438+05%。雖然五菱洪光的MPV市場份額有所下降，但基本保持穩定。
車輛行業雜談:從以上數據來看，中高端MPV的市場需求仍有很大潛力。機會在哪裏？能否給出進壹步的評論？
答:如前所述，美國經濟發展到壹定程度，福特在1994引領MPV更上壹層樓，全民全面升級MPV，比如現在的GL8水平。中國經濟發展到壹定程度，但升級版中國品牌MPV的供應卻跟不上市場需求，這也是為什麽中高端/豪華MPV市場還在增長的原因。另壹個誤區是認為高端MPV壹定是商務車，但實際上GL8等MPV(克萊斯勒道奇？大篷車/道奇淩凱、豐田西耶娜、本田奧德賽等。)都是所有家庭用的MPV。但由於中國國情不同，出現了商用MPV、城市MPV、農村MPV。估計GL8級別的城市MPV市場潛力很大，尤其是長三角和珠三角的城市區域。如果壹款中國品牌MPV達到GL8級別，但是價格很有競爭力，平民的價格，豪華的體驗，那絕對會是壹款熱銷的MPV。
車輛行業雜談:回到之前的問題，為什麽最近壹些車企開始陸續上市壹些硬派SUV車型？他們的市場機會在哪裏？近幾年硬派SUV銷量不佳。妳有什麽看法？
答:的確，這幾年硬派SUV銷量不佳。據悉，從2007年至今，硬派越野車在SUV市場的銷量占比從265，438+0%逐漸下降到2%。但隨著SUV市場成熟度的不斷提高，消費者對SUV的種類和功能/性能有了更清晰的認識。
如前所述，中國的SUV市場也經歷了四個發展階段，分別是:越野、城市SUV(城市+越野)、跨界CUV和轎跑SUV。但是近年來城市SUV的越野性能越來越少，甚至有些城市SUV可以認為是MPV，或者說和MPV沒有明顯區別，但是廠家在造型設計上傾向於SUV，將其歸類為SUV，這樣借助SUV火熱的市場趨勢就可以有可觀的銷量。這種SUV忽略了SUV固有的優勢，比如越野性能。當壹些汽車企業意識到這壹點後，就會從越野的角度重新激發消費者對SUV越野功能/性能的理解和需求，推出硬派SUV。
但純粹的硬派SUV也有自身的局限性，這也是福特探險者誕生於90年代並引領全球SUV潮流(城市+越野)的原因。目前的問題是，部分或相當壹部分SUV已經“遺忘”和“弱化”了越野性能，這是壹個問題。？但純硬派SUV，尤其是非承載式SUV，畢竟是小眾車型，操控性和舒適性並不完美。除了“發燒友”，越野性能的用途有限，但也不得不備不時之需。
《車輛行業雜談》:的確，對於SUV消費者來說，越野性能是不得不準備的，也是出行、拖行、拉貨的好幫手。什麽樣的SUV在城市和越野兩個領域都有比較好的表現，其市場潛力和未來趨勢如何？
答:目前銷量非常火爆的中型SUV紅旗HS5和中型SUV福特探險者，城市和越野性能都不錯(如表所示)。如表中數據所示，紅旗HS5的接近角和離去角最大，從車身結構來看。
總的來說越野性能最好，福特銳界排第二。紅旗HS5和福特銳界的接近角和離去角都大於20。就中大型SUV而言，如表所示，豐田普拉多和福特探險者的接近角和離去角均大於20°。如表中的銷量數據和接近角/離去角數據所示，說明SUV消費者對SUV的越野性能還是比較關註的。這也從另壹個角度解釋了為什麽新款SUV車型紅旗HS5(上市壹年多)和福特探險者(剛上市壹個月)銷量不錯。未來的趨勢是，兼具城市使用和越野性能的SUV銷量會是最好的。
車輛行業雜談:SUV的越野性能確實是SUV的壹個重要特征，但行業內似乎並沒有壹個越野性能的統壹標準。如何判斷SUV的越野性能，標準是什麽，妳有什麽看法？
答:由於SUV的越野功能/性能在不斷變化，目前行業內沒有統壹的標準。專用SUV的越野功能/性能還與整車的各種系統參數有關，比如車身的幾何結構參數？-?接近角、離去角、離地高度、裝載和非裝載車身；動力系統參數？–?動力、扭矩、驅動形式、驅動控制策略、前後差速器/鎖止等。但是，車身的幾何結構參數是壹個基本參數，也是消費者可以測量的直觀參數。在車身的幾何結構參數中，接近角和離去角是最核心、最基本的參數。接近角，離去角小，再強的動力系統也用不上。
就承載式或非承載式車身而言，由於現代車身結構設計的進步，尤其是車身材料的進步，可以根據越野功能/性能來設計車身的剛度和強度，滿足大部分越野功能/性能。所以，就我的考慮，只有SUV的接近角和離去角大於20°，SUV才有越野功能/性能的基礎，才能完成越野項目，比如穿越“蝴蝶谷”和“炮彈坑”，爬“36°陡坡”或“42°陡坡”。可以算是具備越野功能/性能的SUV，可以稱之為城市越野SUV(城市用？+?越野性能)，否則就只是壹輛跨界SUV(MPV/溜背？+?SUV造型)，或者coupe SUV(轎車/轎跑？+?SUV造型)。如果SUV的接近角和離去角大於25°，其越野功能/性能接近傳統硬派SUV。
車界雜談:前面討論了SUV越野性能的重要參數/特性。壹輛優秀的城市SUV還應該註重操控性、舒適性等屬性。妳有什麽看法？
答:純越野SUV的設計強調越野功能/性能，跨界SUV強調舒適性和SUV造型，而城市SUV不僅要有出色的舒適性、操控性和動力性，還要有出色的越野性能(在城市SUV範圍內，並能完成“炮彈坑”、“蝴蝶谷”、“36°和42°陡坡”等項目)。所以需要設計，以福特探險者為例，除了它的越野設計和技術(接近角和離去角大於22°，七種道路行駛模式，包括雪地、沙地、濕滑等。)，其動力系統(“雙百”指標？-?百公裏加速、百公裏油耗)、控制系統(50:50車身重量分配/比例等。)、舒適系統(丹麥B&；O audio)等也在各自的細分市場處於領先地位。更重要的是，福特探險者的性價比非常高？–?平民價格，豪車體驗(無論越野還是城市使用，豪華SUV都可以和福特探險者直接競爭)。同理，紅旗HS5也是。
車輛行業雜談:中國品牌SUV在城市/越野SUV和硬派SUV的設計制造方面有哪些潛力？妳有什麽看法？
答:中國品牌城市/越野SUV和硬派SUV的設計/技術還有提升的潛力。尤其是在動力和控制方面。以最近回歸的硬派SUV北京J80為例。其動力系統搭載3.0T？V6發動機最大功率206kW，最大扭矩420N·m，匹配8速手自壹體變速箱，2.3T發動機也是可選(功率170kW，扭矩345Nm)。網上文章對比了北京J80和奔馳G500，尤其是車身尺寸和造型，如下(此處增加動力系統和福特探險者供參考):
就動力系統而言，奔馳G500是發動機:4.0T？V8(功率310kW，扭矩610N？m).福特探險者也只有壹個發動機:2.3T？L4(功率203kW，扭矩425N？m).北京J80？3.0T？V6發動機比奔馳G500弱嗎？4.0T？V8，還有福特探險者2.3T？L4相當。但是北京J80呢？2.3T？L4(功率170kW，扭矩345N？m)比福特探險者弱2.3T？L4(功率203kW，扭矩425N？m).據網上報道，哈弗大狗/WEY Tank 300有望提供兩款發動機選擇？-?1.5T和2.0T(功率180kW，扭矩380N？m)，？匹配9DCT變速器。
寫在最後:目前隨著汽車市場的不斷成熟，各個細分市場的多功能車開始逐漸回歸本質，特色化趨勢將更加鮮明。比如MPV要體現MPV的特點。如上所述，對應的中高端/豪華MPV的市場份額連年增長。如果GL8 MPV回到國內，價格有競爭力，這個細分市場就會爆發。即使目前高端/豪華MPV也是熱銷或者供不應求，比如豐田Erffa，雷克薩斯LM，奔馳V系。MPV銷售潛力最好的是長三角、珠三角、京津冀、西部地區。
硬派SUV，城市越野SUV或者城市SUV，跨界SUV或者CUV，轎跑SUV或者RUV都會有自己的細分市場和客戶群體。城市越野SUV除了進壹步提升動力、操控性、舒適性外，在行駛、出行、越野、拖行、牽引、逃生等緊急情況下，還將回歸越野性能。城市越野SUV的接近角和離去角應大於20°(只有這樣才能歸為城市越野SUV，否則只能納入跨界SUV的範圍)。城市越野SUV(城市用？+?越野性能)、跨界SUV(MPV/溜背+？SUV造型)、轎跑SUV(轎車/轎跑？+?SUV造型)接近角和離去角要大於20°，這也是為了避免漢蘭達(接近角18，離去角17)前幾年遇到的“爬坡門”(見網上新聞)。
由於技術的進步，傳統的承載式或非承載式車身已經不再是越野的關鍵。因此，同等動力、操控性、舒適性、越野性能的中大型城市越野SUV細分市場將會有顯著(或許是爆發式)的增長。城市越野SUV銷售潛力最好的地區/城市市場是西部地區，尤其是成渝和青藏高原、Xi、河南和東北地區。
能否成為壹款優秀的城市越野SUV，壹些基礎參數很重要。以大中型城市越野SUV為例，車輛動力系統消費者感知“雙百”指標(百公裏加速，參考值？-?等於或小於7.7秒；百公裏油耗，參考值？-?8.8升及以下)、發動機動力技術指標(最大功率，參考值？–?等於或大於200千瓦；；？最大扭矩，參考值？–?等於或大於400Nm)，車身幾何/結構的“雙角度”指標(接近角，參考值？–?大於20；？離去角，參考值？–?20多個，都是寶馬X3和X5、奧迪Q7、奔馳GLC、GLE等具有城市越野特色的中大型豪華SUV的滿意參數)。同時發動機最大功率達到或超過200kW，最大扭矩達到或超過400Nm，接近角/離去角達到或超過20°，這些也是所有優秀的城市越野SUV應該參考的指標。？當然，壹輛優秀的城市越野SUV還應該具備優秀的操控性(轉向、極限操控性)和舒適性(駕駛平順性、NVH、溫控系統、音響系統等。).
註:圖片和數據來自互聯網。
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