挑戰者，這個名字最早出現在道奇？在短號車中，道奇在1959推出了壹款名為Silver的車。挑戰者特別版短號，但這款車型只生產了壹年就消失了。直到1970，挑戰者這個名字才作為壹個全新的汽車系列出現在人們面前。
話說1970道奇看到了史上第壹匹小馬？車:福特？野馬(福特？野馬)以及後續的雪佛蘭？卡瑪洛(雪佛蘭？科邁羅)，他們決定推出同樣定位的小馬？汽車與福特和雪佛蘭競爭。
圖:野馬的出現開辟了“小馬？“汽車”是壹個細分市場。
圖:雪佛蘭的“跟風”作品卡瑪洛也取得了成功。
道奇選擇克萊斯勒E-Body平臺作為全新的小馬？汽車底盤，並在設計中大量選自著名的肌肉？車:道奇？充電器的設計元素使其成為充電器的“小兄弟”。1970年道奇正式推出全新小馬？汽車系列，道奇將其命名為挑戰者。在挑戰者發布初期，道奇為挑戰者提供了3.7升直列6缸、5.2升V8和7升HEMI？V8發動機，7.2升RA？包括V8在內的八種發動機，還可以配備3速手動、4速手動或3速自動變速箱。
圖:1970年，道奇推出第壹代挑戰者系列。
圖:第壹代挑戰者的外觀是指當時的道奇？充電器的設計元素，尤其是這種狹長的中網設計。
第壹代挑戰者的生產周期只有四年，但1973年第壹次石油危機爆發後，小馬？汽車市場的萎縮迫使道奇在1974年停止了挑戰者的生產。短短四年間，共有165437輛挑戰者下線，使得挑戰者成為當時道奇最暢銷的車型之壹。
圖:1972，挑戰者做了個小改動。
圖:和長條形中網壹樣，尾部的條形尾燈也是挑戰者的標誌性設計之壹。
圖:1973年，道奇再次對挑戰者進行了重新設計，這是第壹代挑戰者最後壹次外觀變化。
可惜第壹代挑戰者停產後，挑戰者這個名字就消失了，直到1978道奇才推出第二代挑戰者。石油危機給美國汽車工業帶來了巨大的負面影響。道奇在當時的市場環境下做了壹個荒唐的決定:把挑戰者變成小排量的小跑車。於是，第二代挑戰者徹底拋棄了原來的“肌肉”外觀，變成了壹輛看起來方方正正的雙門四座小型跑車，V8發動機也消失了。道奇只為第二代挑戰者提供了代號為4G32的1.6升四缸發動機和代號為4G54的2.6升四缸發動機。是的，妳沒有看錯。這兩款發動機來自三菱，第二代挑戰者其實就是帶有道奇標誌的三菱。加蘭特？拉姆達.
道奇“可恥”的出價變化當然激怒了美國人，他們無法接受壹輛日本跑車被貼上小馬的標簽？車名，所以第二代挑戰者的市場表現相當糟糕，道奇在1983停售了第二代挑戰者，再次擱置了挑戰者汽車系列。
圖:挑戰者二代外觀完全脫離肌肉？汽車路線。
圖:第二代挑戰者居然是有道奇標誌的三菱？加蘭特？拉姆達.
進入21世紀後，“純種”肌肉？汽車不見了，但福特呢？野馬決定重拾原車型的經典設計，獲得壹致好評；道奇似乎看到了商機。2006年底特律車展上，道奇發布了壹款挑戰者？Concept，這款概念車從第壹代挑戰者身上汲取了很多設計靈感，經典的外觀讓觀眾拍手稱快。在熱烈的市場反響中，道奇最終決定將這款概念車放到流水線上，打造第三代挑戰者。
圖:2006年發射的挑戰者？Concept采用了很多第壹代挑戰者的經典設計，比如腰線、四圓大燈等。
圖:概念車尾燈采用單條形設計，與第壹代挑戰者的雙條形略有不同。
第三代挑戰者的量產版於5438年6月+2007年2月首次出現在公眾面前。量產版保留了概念車的大部分設計，並提供3.5升V6和6.1升V8發動機。底盤是當年道奇的？充電器底盤改裝，也引出了上面關於現在的挑戰者能否稱之為肌肉？用車理由:尺寸。
圖:第三代挑戰者量產版保留了概念車的大部分設計。
圖:尾燈保持單條狀設計。
第三代挑戰者軸距2.95米，車身長5.02米，寬度1.92米，已經到了肌肉？車的尺寸要求，第三代挑戰者在車身尺寸上達到了全尺寸標準(車身長度超過4.95米，寬度超過1.9米，軸距超過2.79米)。
另外，第三代挑戰者還推出了搭載V8發動機的車型，那麽從這些角度來看，第三代挑戰者真的可以算是肌肉嗎？車，而且V6發動機的版本有肌肉？汽車大小的小馬車.
圖片:第三代挑戰者入門級車型配備了3.6升V6發動機，使其成為全尺寸車身的小馬。汽車.
圖:全新設計的挑戰者換上了第壹代挑戰者首次使用的雙條形進氣格柵。
圖:挑戰者2015發射？SRT？Hellcat配備6.2升機械增壓V8發動機，可輸出高達707馬力和89.9千克的動力。米的扭矩。
圖:最新挑戰者？SRT？Demon采用後輪硬軸懸掛，搭載6.2升機械增壓V8發動機，可輸出840馬力，106.5 kg。m扭矩。這個瘋狂的挑戰者能算是標準肌肉嗎？汽車.
綜上所述，挑戰者是壹款典型的美式轎跑。如果不買SRT以上的高性能版，請不要期待跑車級的加速和操控性能。用之前的肌肉？和轎車壹樣，挑戰者是壹款更適合高速巡航的雙門房車。長途旅行可以開著它舒舒服服的，但是如果要開硬的，絕對不是好的選擇。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。