1892—17歲的沃爾特？克萊斯勒成為堪薩斯州埃利斯縣太平洋聯合鐵路公司的壹名見習鐵路工程師。年輕的火車機械師沃爾特？克萊斯勒開發並制造了自己的專用工具，因為他相信“壹個好的機械師永遠不應該信任不是自己挑選和使用的工具”。
1908-此時33歲的沃爾特？克萊斯勒已經成為芝加哥大西部鐵路公司的高級經理，月薪350美元。他花了5000美元買了他的第壹輛車:壹輛紅色內飾的白色敞篷輝騰。為了了解這款車的技術，沃爾特？克萊斯勒拆了好幾次，終於學會開車了。
1912—沃爾特？克萊斯勒在通用汽車位於密歇根州弗林特的子公司別克汽車公司擔任生產經理，最初年薪6000美元。在“別克汽車公司”期間，沃爾特？克萊斯勒公司迅速將日產量從20輛提高到550輛。與此同時沃爾特。克萊斯勒曾與K.T .科勒共事，科勒後來接替他成為別克公司的首席執行官，並最終在克萊斯勒汽車公司發揮了重要作用。
1916-通用汽車公司成為通用汽車集團，並使別克汽車公司成為其第壹家子公司。
1917—沃爾特？克萊斯勒是別克汽車公司的總裁兼總經理。在沃爾特？在克萊斯勒的領導下，“別克汽車公司”成為“通用汽車公司最大的利潤來源”。
1919—沃爾特？除了執掌別克汽車公司，克萊斯勒還擔任了通用汽車公司負責生產的第壹副總裁。
1920-由於與通用汽車公司負責人威廉的關系？杜蘭特有異議。沃爾特，45歲？克萊斯勒辭去了在通用汽車公司的職務。僅僅幾個月後，“威利斯-奧夫蘭多汽車公司”的債權人雇傭了沃爾特？克萊斯勒擔任執行副總裁。沃爾特。克萊斯勒全面負責“威利斯-奧夫蘭多汽車公司”的運營，並簽署了壹份聞所未聞的兩年百萬美元年薪合同。兩年後，沃爾特？克萊斯勒扭轉了“威利斯-奧夫蘭多汽車公司”的局面。與此同時沃爾特。受債權銀行委托，克萊斯勒重振了持有麥克斯韋爾汽車公司90%股份的查爾莫斯汽車公司。
1921年——沃爾特？克萊斯勒是麥克斯韋爾-查爾莫斯汽車公司的董事長。壹年後，“麥克斯韋-查爾莫斯汽車公司”更名為“麥克斯韋汽車公司”。
1925 —“麥斯威爾汽車公司”變更為“克萊斯勒汽車公司”。
2.克萊斯勒的發展史克萊斯勒品牌名稱的歷史起源於創始人“汽車天才”沃爾特·克萊斯勒的名字。
從33歲的芝加哥大西部鐵路公司最年輕的* * *到44歲成為通用汽車公司的第壹副總裁，接手瀕臨倒閉的麥克斯韋汽車公司，帶領克萊斯勒汽車公司迅速進入美國汽車行業前三。沃爾特·克萊斯勒表現出罕見的勇氣、洞察力和市場洞察力。
壹鳴驚人之後，克萊斯勒繼續昂首闊步。1928年，克萊斯勒接管了瀕臨破產的道奇公司，隨後克萊斯勒又接管了Jeep和順豐汽車公司。
拒絕平庸是克萊斯勒品牌的核心精神氣質。在克萊斯勒汽車的血液裏，永遠保留著創始人克萊斯勒的前瞻性品牌基因，永遠流淌著創新的沖動。
自1934發布劃時代的流線型汽車氣流引領汽車工業革命以來，克萊斯勒在美國乃至世界汽車史上創造了壹個又壹個神話。它不僅創造性地推出了著名的HEMIV8發動機，樹立了美國五六十年代的高性能標準，成為世界發動機史上的裏程碑，還推出了整體弧形擋風玻璃、駕駛艙前移等經典汽車設計，為世界汽車愛好者帶來了暢銷的MPV、Grand Jetron、300C系列、Crossfire等車型。
每壹款車型都帶有濃郁的美國氣息，體現了美國汽車文化的精髓，詮釋了其獨特的美國魅力。
3.克萊斯勒汽車公司的歷史克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車公司，由沃爾特·克萊斯勒創建於1925。其汽車銷量在全球車企中排名第九。它的前身是麥克斯韋汽車公司。該公司在全球多個國家設有子公司，是壹家跨國汽車公司。該公司總部位於美國底特律。1925年，沃爾特·p·克萊斯勒[1]脫離通用汽車公司，成立克萊斯勒汽車公司。同年，該公司收購了麥克斯韋汽車公司。1928買了道奇兄弟汽車公司。從1936到1949，壹度超越福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司。然而，在50年代初和60年代，生產處於下降時期，在60年代中期，公司進行了重組和穩定。1974之後，克萊斯勒的生意再次走下坡路，1978虧損嚴重，1980破產。最後，654.38美元+0.5億美元的* * *聯邦貸款擔保挽救了克萊斯勒免於破產。1982開始扭虧為盈。1994年，公司共有員工115900人，凈利潤37億美元，占美國汽車市場的14.7%。
4.簡述克萊斯勒汽車公司的發展歷史。克萊斯勒是美國第三大汽車制造商，旗下旗艦品牌包括克萊斯勒、道奇和吉普。
由沃爾特·p·克萊斯勒於1925年創立。三年後，克萊斯勒大廈在紐約市奠基。
2007年，美國巴勒斯資本管理公司從德國戴姆勒公司購買80.1%股權，成為克萊斯勒最大股東。
克萊斯勒報告2008年虧損80億美元。去年，該公司在美國銷售了654.38+0.45萬輛汽車，同比下降30%。
截至2008年2月，克萊斯勒共有54，000名員工，其中超過40，000名按小時計酬，65，438+30萬名按月計酬。
5.克萊斯勒汽車公司(Walter P.Chrysler)的發展史1875年4月2日誕生於美國堪薩斯州。
當W.P .克萊斯勒年輕的時候，他在堪薩斯州的伊裏茲做過壹系列的工作，包括在當地雜貨商那裏當男仆。比起閱讀，他更喜歡動手工作。
他的父親是堪薩斯太平洋鐵路(後來的美國太平洋鐵路)的機車工程師，他繼承了父親對機械的興趣。離開學校後，克萊斯勒成了伊裏茲聯邦太平洋鐵路公司壹名機械師的學徒。
此時他17歲，每小時只能賺5分錢。18歲時，他設計了壹臺完全靠自己的動力操作的氣動剎車的小型蒸汽機車。
機車組裝完成後，曾經在克萊斯勒自己建造的八分之壹英裏長的鐵路軌道上成功運行過。憑借他的機械天賦，克萊斯勒很快得到了提升。
他成了工頭、總工程師和科羅拉多南方鐵路公司(Colorado & amp；南方鐵路特立尼達機務段首席技師。因為他既懂機械又懂管理，工作起來得心應手。
33歲時，克萊斯勒成為芝加哥大西部鐵路公司10，000名員工的負責人，他是有史以來獲得該職位的最年輕的人。然而，克萊斯勒並沒有停止進步。
他確信未來的交通應該是單壹的和分散的。克萊斯勒認為，與發展中的汽車行業相比，鐵路行業不再具有增長潛力。
1908克萊斯勒在芝加哥車展上偶然看到壹輛白色內飾紅色的車，售價5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道他必須買下這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法。
克萊斯勒立即打電報給他的銀行取錢，並從另壹位銀行家朋友那裏借錢買了這輛白色汽車。因為不知道怎麽開車，他把車托運回家了。
車到了家裏，克萊斯勒馬上拆解，研究如何改進設計和結構。美國東海岸的壹家銀行向別克公司總裁查爾斯·納什推薦克萊斯勒擔任廠長。
盡管他的薪水要減半，克萊斯勒還是接受了這份工作。他通過將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克車橋的問題。
此外，鋼制車身的汽車已被開發出來，以取代木制車身。後來，克萊斯勒成為別克的總裁，幫助其母公司通用汽車公司當年盈利4800萬美元。
克萊斯勒前兩年年薪6000美元，第三年漲到2.5萬美元。同時，他大量投資通用汽車公司的股票。
當他在別克工作時，克萊斯勒也有這樣的想法，即通用汽車公司應該盡可能多地購買向汽車制造商提供車身零件的費希爾車身公司的股份。通用汽車公司最初購買了該公司60%的股份，後來又購買了剩下的40%。
通用汽車公司的總裁威廉姆·杜蘭特最終任命克萊斯勒公司為執行副總裁，並讓他掌管所有的工廠。但是，由於他們固執的性格，很明顯他們很難在壹起工作。結果克萊斯勒和杜蘭特終於沒多久就分道揚鑣了。
離開通用汽車後，克萊斯勒於1919年45歲時以百萬富翁的身份正式從汽車行業退休。他回到了他在紐約的家。
但在20世紀20年代初，他再次外出營救威利·弗蘭特。他通過裁員、出售設備、降低約翰·威利斯的薪水，挽救了威利斯免於破產，因此他獲得了每年超過200萬美元的回報和榮譽。
克萊斯勒因其機械天賦和超人的管理能力而被譽為“公司的醫生”。他提出了壹項計劃，讓病入膏肓的麥克斯韋爾-查爾莫斯汽車公司起死回生。
1918麥克斯韋公司在W.L .米切爾的領導下開始走下坡路，公司開始走向破產。人們開始想到最近成功拯救了威利斯·弗蘭特(Willys Frant)的克萊斯勒，並聘請其承擔起復興麥克斯韋爾的任務。
1922年，壹個由三位非常著名的工程師組成的技術團隊來到密歇根，為克萊斯勒工作。技術團隊設計了壹款車，克萊斯勒壹看到樣車就肯定了。
大通證券的壹位銀行家通過發行500萬美元的麥克斯韋爾汽車公司債券為克萊斯勒的汽車開發計劃籌集資金。1925年，當克萊斯勒決定收購maxwell chalmers汽車公司時，他仍然是該公司的總裁。
並於1925年6月6日成立克萊斯勒公司。17年6月，加拿大克萊斯勒公司成立，後更名為克萊斯勒加拿大公司。
1926和1927年，克萊斯勒分別在比利時安特衛普成立了S.A .克萊斯勒公司，在英國倫敦成立了克萊斯勒汽車有限公司，以幫助確保整個公司在北美經濟低迷時期的利潤。1928期間，克萊斯勒是美國通用汽車公司和福特汽車公司的有力競爭對手。然而，雖然克萊斯勒是盈利的，但公司似乎很難組織其經銷商網絡和生產之間的問題，因此公司不得不尋找新的汽車車身來源(車身供應商)。
當時，在克萊斯勒的大力倡導下，通用汽車收購了費希爾博德車身公司，導致克萊斯勒被允許購買的車身數量受到了大幅限制。這是壹個具有諷刺意味的轉折，他的新公司是。
6.克萊斯勒汽車發展簡史，完美展現克萊斯勒天才個性。沃爾特·p·克萊斯勒於1875年4月2日出生於美國堪薩斯州。
當W.P .克萊斯勒年輕的時候，他在堪薩斯州的伊裏茲做過壹系列的工作，包括在當地雜貨商那裏當男仆。比起閱讀，他更喜歡動手工作。
他的父親是堪薩斯太平洋鐵路(後來的美國太平洋鐵路)的機車工程師，他繼承了父親對機械的興趣。離開學校後，克萊斯勒成了伊裏茲聯邦太平洋鐵路公司壹名機械師的學徒。
此時他17歲，每小時只能賺5分錢。18歲時，他設計了壹臺完全靠自己的動力操作的氣動剎車的小型蒸汽機車。
機車組裝完成後，曾經在克萊斯勒自己建造的八分之壹英裏長的鐵路軌道上成功運行過。憑借他的機械天賦，克萊斯勒很快得到了提升。
他成了工頭、總工程師和科羅拉多南方鐵路公司(Colorado & amp；南方鐵路特立尼達機務段首席技師。因為他既懂機械又懂管理，工作起來得心應手。
33歲時，克萊斯勒成為芝加哥大西部鐵路公司10，000名員工的負責人，他是有史以來獲得該職位的最年輕的人。然而，克萊斯勒並沒有停止進步。
他確信未來的交通應該是單壹的和分散的。克萊斯勒認為，與發展中的汽車行業相比，鐵路行業不再具有增長潛力。
1908克萊斯勒在芝加哥車展上偶然看到壹輛白色內飾紅色的車，售價5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道他必須買下這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法。
克萊斯勒立即打電報給他的銀行取錢，並從另壹位銀行家朋友那裏借錢買了這輛白色汽車。因為不知道怎麽開車，他把車托運回家了。
車到了家裏，克萊斯勒馬上拆解，研究如何改進設計和結構。克萊斯勒加入了汽車工業。美國東海岸的壹家銀行向別克公司總裁查爾斯·納什推薦克萊斯勒擔任廠長。
盡管他的薪水要減半，克萊斯勒還是接受了這份工作。他通過將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克車橋的問題。
此外，鋼制車身的汽車已被開發出來，以取代木制車身。後來，克萊斯勒成為別克的總裁，幫助其母公司通用汽車公司當年盈利4800萬美元。
克萊斯勒前兩年年薪6000美元，第三年漲到2.5萬美元。同時，他大量投資通用汽車公司的股票。
當他在別克工作時，克萊斯勒也有這樣的想法，即通用汽車公司應該盡可能多地購買向汽車制造商提供車身零件的費希爾車身公司的股份。通用汽車公司最初購買了該公司60%的股份，後來又購買了剩下的40%。
通用汽車公司的總裁威廉姆·杜蘭特最終任命克萊斯勒公司為執行副總裁，並讓他掌管所有的工廠。但是，由於他們固執的性格，很明顯他們很難在壹起工作。結果克萊斯勒和杜蘭特終於沒多久就分道揚鑣了。
離開通用汽車後，克萊斯勒於1919年45歲時以百萬富翁的身份正式從汽車行業退休。他回到了他在紐約的家。
但在20世紀20年代初，他再次外出營救威利·弗蘭特。他通過裁員、出售設備、降低約翰·威利斯的薪水，挽救了威利斯免於破產，因此他獲得了每年超過200萬美元的回報和榮譽。
克萊斯勒實現創業夢想克萊斯勒因其機械天賦和超人的管理能力而被譽為“公司博士”。他提出了壹項計劃，讓病入膏肓的麥克斯韋爾-查爾莫斯汽車公司起死回生。
1918麥克斯韋公司在W.L .米切爾的領導下開始走下坡路，公司開始走向破產。人們開始想到最近成功拯救了威利斯·弗蘭特(Willys Frant)的克萊斯勒，並聘請其承擔起復興麥克斯韋爾的任務。
1922年，壹個由三位非常著名的工程師組成的技術團隊來到密歇根，為克萊斯勒工作。技術團隊設計了壹款車，克萊斯勒壹看到樣車就肯定了。
大通證券的壹位銀行家通過發行500萬美元的麥克斯韋爾汽車公司債券為克萊斯勒的汽車開發計劃籌集資金。1925年，當克萊斯勒決定收購maxwell chalmers汽車公司時，他仍然是該公司的總裁。
並於1925年6月6日成立克萊斯勒公司。17年6月，加拿大克萊斯勒公司成立，後更名為克萊斯勒加拿大公司。
克萊斯勒成長並進入國際市場。1926和1927年，克萊斯勒在比利時安特衛普成立了S.A .克萊斯勒公司，在英國倫敦成立了克萊斯勒汽車有限公司，以幫助確保整個公司在北美經濟低迷時期的利潤。1928期間，克萊斯勒是美國通用汽車公司和福特汽車公司的有力競爭對手。然而，雖然克萊斯勒是盈利的，但公司似乎很難組織其經銷商網絡和生產之間的問題，因此公司不得不尋找新的汽車車身來源(車身供應商)。
在克萊斯勒公司的大力倡導下，通用汽車公司收購了。
7.奔馳寶馬奧迪沃爾沃克萊斯勒凱迪拉克雷克薩斯謳歌英國菲尼迪林肯世界公認的豪華品牌。
奔馳，(壹等)寶馬(壹等)，奧迪(二等)
區域奢侈品牌
雷克薩斯(二等)、謳歌(三等)、英國菲尼迪(四等)、凱迪拉克(二等)、林肯(四等)
普通品牌
沃爾沃、克萊斯勒
世界各地公認的豪華品牌只有寶馬和奔馳。奧迪在北美其實並不受歡迎。但是，只有全世界只買豪車的品牌，才能真正稱之為豪華品牌。所以只算奔馳，奧迪，寶馬。至於雷克薩斯，雖然賣豪車，但是品牌附加值和歷史太差了。凱迪拉克在歷史上比這三個品牌更高檔，但在東方30年，在西方30年。美國車已經沒有了。謳歌剛剛突破北美，全球很多國家都沒有這個品牌..雖然在北美名氣很大，但也是靠較低的價格來獲取客戶。至於林肯和英國菲尼迪，他們壹直都是官方宣稱自己是豪華品牌，這個世界上大多數人都不把這兩個品牌當豪車。英國和菲尼迪的大部分車型和日產的壹模壹樣，只是品牌不同...所以英國和菲尼迪連日本國內市場都進不去...至少雷克薩斯和謳歌做到了。妳們可以在同壹個平臺，但甚至有相同的外觀。妳只能說英國和菲尼迪的自治性太差了。林肯也是如此..福特很久以前就實施了OneFord..除了福特，其他品牌基本都被拋棄了。至於沒落的品牌沃爾沃，沒有什麽豪華不豪華的。甚至吉利都可以成為他的主人..妳可以清楚的看到他的規模和產品力。克萊斯勒品牌不是壹個世界上所有人都熟悉的品牌...但是集團還是很大，包括盟友菲亞特旗下的法拉利和自己旗下的道奇，確實是個不錯的品牌...而且它的影響力更大。
8.克萊斯勒汽車公司旗下有哪些品牌？目前，克萊斯勒汽車公司旗下擁有克萊斯勒、道奇和JEEP三大品牌。
克萊斯勒是美國著名的汽車公司，也是美國三大汽車公司之壹。公司創始人是沃爾特·克萊斯勒，1875出生於美國堪薩斯州。他的父母是當地著名的作家。
1925年，沃爾特·p·克萊斯勒脫離通用汽車公司，成立了自己的克萊斯勒汽車公司。同年，該公司收購了麥克斯韋汽車公司。1928買了道奇兄弟汽車公司。從1936到1949，壹度超越福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司。但在50、60年代初，生產處於下滑狀態，60年代中期，公司進行了重組，穩定下來。1974之後，克萊斯勒的生意再次走下坡路，1978虧損嚴重，1980破產。最後，654.38美元+0.5億美元的* * *聯邦貸款擔保挽救了克萊斯勒免於破產。