1908年的壹個晚上，哈蘭·沃爾夫造船廠的老板皮爾裏勛爵和白星公司的董事長布魯斯·伊斯梅在倫敦伯傑勒維亞的皮爾裏勛爵宅邸共進晚餐。貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫造船廠(Harland & amp；Wolff，HW)從1871開始就是白星公司的忠實合作夥伴。他們談到了鴨公司的兩艘新船。伊斯梅爾提議在HW造船廠建造兩艘規模空前的巨艦，每艘都有三個煙囪，噸位比兩艘新鴨翼艦高出約15000噸。皮爾裏的書房裏有了兩個人，兩條船變成了三條，三個煙囪變成了四個。這三艘史無前例的巨艦將成為大西洋航線無可爭議的霸主。不帶來速度優勢的三個巨大的螺旋槳，只是在噸位上，還有速度和豪華。新船將有壹個高度橫跨三層甲板的壹等餐廳，甚至三等艙的裝修也將遠比其他郵船舒適和先進。新船必須達到26至27節的高速。白星公司將在新船上安裝三個螺旋槳。為了檢驗這種新配置的可靠性，白星公司於1909年從Dominion航運公司購買了兩艘15000噸的客船進行對比試驗。三個螺旋槳證明給了這艘郵船速度上的優勢。
首艘奧運級郵船於1908 12 16在哈蘭沃爾夫造船廠開工建造。與其他公司在下水前對新船名保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船名——皇家海軍奧林匹克號(RMS Olympic)、泰坦尼克號[1][2](RMS Titanic)和皇家海軍巨人號(RMS Britannic)。因為船體尺寸太大——880英尺長，很明顯哈蘭沃爾夫造船廠的造船廠無法同時開動三艘船。他們決定先建造1號(泰坦尼克號)和2號(奧林匹克號)，然後開始建造3號(巨人號)。
1909 3月31日，泰坦尼克號在北愛爾蘭最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠開始建造。船體下水5月31911。所有工程於次年3月31完成。泰坦尼克號由哈蘭和沃爾夫船廠廠長威廉·皮爾裏、總設計師托馬斯·安德魯斯和總經理亞歷山大·卡萊爾設計。白星航運公司董事總經理布魯斯·伊斯梅(Bruce Ismay)在設計過程中提供了很多建議。然而，為了讓泰坦尼克號的頂層甲板更加寬敞，他將泰坦尼克號的救生艇數量從48艘減少到了20艘。此外，為了讓泰坦尼克號的頭等艙更加豪華，他在得知這艘巨輪可以承受四個裝滿海水的底艙而不沈沒後，降低了船體中間艙壁的高度。建造泰坦尼克號的資金來自J. P .摩根和國際商船公司，由他的國際商業航運公司完成。在當時，它是最大和最負盛名的載人郵船。泰坦尼克號全長約269.06米(882.75英尺)，寬28.19米(92.5英尺)，水線至甲板高度18.4米(60英尺)，註冊噸位46328噸(凈重21831噸)，排水量0噸。雖然它包含更多的空間，但這導致了更大的總噸位(比她的姐妹艦奧林匹克號多1600噸)。四個巨大的煙囪中只有三個是真正用來排放煙塵的。另壹個是箔片，實際上是作為主廚房的煙囪和通風用的。該船有891名船員，可搭載2200多名乘客。
但白星的興趣不在追求速度。在當時，泰坦尼克號的豪華和精致是前所未有的。船上配備了室內遊泳池、健身房、浴室、圖書館、電梯和壁球室。頭等艙的休息室用精致的木質面板裝飾，配有高檔家具和其他高檔裝飾品，並盡力提供前所未有的服務水平。陽光明媚的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級小吃。泰坦尼克號的二等艙甚至三等艙的生活環境和休息室同樣高檔，甚至可以媲美當時很多客船的壹等艙。三部電梯是專為頭等艙乘客設計的；作為壹項創新，二等艙乘客也有電梯可以使用，但三等艙乘客仍需爬樓梯。泰坦尼克號的面包師比格斯回憶說，“...不會有第二艘像她壹樣的船了。我曾經在奧林匹克、莊嚴和伊麗莎白女王號上工作過。沒有壹艘能和泰坦尼克號相比。.....是的，就像奧運會壹樣，但是要豪華得多。例如，在壹家大餐館裏，《泰坦尼克號》的地毯有膝蓋那麽厚...然後家具很重，妳都擡不起來。還有那些隔板...他們可以建造壹艘更大更快的船，但是泰坦尼克號把她所有的力量投入到建造壹個豪華舒適的空間...她真是壹艘大船……”。比格斯所說的是壹個普遍的觀點。泰坦尼克號誘惑了所有建造和設計她的人。這種誘惑讓她在多年後越來越受歡迎。用《造船者》雜誌的話說，泰坦尼克號“在許多細節上模仿了凡爾賽宮”...休息室裏擺滿了路易十五風格的家具，風格類似於法國小特裏亞農宮的沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽狩獵女神》。還有其他精美的浮雕和藝術品...精美的柚木和黃銅裝飾品、吊燈和壁畫、來自印度和波斯的地毯”。就連三等艙也有大理石臉盆和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無與倫比的奢侈品。雖然她不是第壹艘提供甲板遊泳池、健身房、浴室和電梯的船，但她盡力提供了壹種她從未見過的服務水平。
船上最豪華的部分是頭等艙的大樓梯，它位於第壹個和第二個煙囪之間。橡木鑲板和鍍金欄桿的大樓梯壹直延伸到E甲板，頂部是由熟鐵支架支撐的玻璃穹頂，讓自然光充滿了大樓梯。樓梯頂端的墻壁上嵌著壹只鐘，鐘的兩側雕刻著象征高貴與尊貴的寓言。第三個和第四個煙囪之間也有壹個相對簡單的類似樓梯。詹姆斯·卡梅隆在他的電影《泰坦尼克號》中忠實地再現了這個樓梯。
雖然奧林匹克號和泰坦尼克號是姊妹船，但壹些細節是不同的。奧運首航觀察後發現，A甲板乘客會被水霧淋透，貫穿B甲板的長廊利用率不高。這兩個缺陷在泰坦尼克號上都得到了改善，B甲板的壹部分被改造成了頭等艙豪華套房的私人露臺。
《泰坦尼克號》算是技術成果定點作品。《泰坦尼克號》講的更多的是安全。兩層船底由15水密隔板分隔成16水密艙室，帶自動水密門，橫跨全船。16水密艙防止她下沈。奇怪的是，這些防水隔間並沒有延伸得很高。前兩個水密隔板和後五個只建在d甲板上，中間的八面墻只設置到較低的e甲板。即便如此，任何兩個車廂裝滿水，她仍然可以駕駛，甚至四個車廂裝滿水，可以保持漂浮。當時的人想象不出比這更糟糕的情況，所以《造船者》雜誌認為“不可能沈沒”。壹名船員在航行中對二等女乘客西爾維婭·考德威爾說:“就算上帝親自來，也不能把這艘船弄沈。”
機械原理和動力源
泰坦尼克號以煤為燃料，產生蒸汽驅動蒸汽機。船上有25臺雙端鍋爐和4臺單端鍋爐。它們的動力來自發動機曲軸的159個煤爐，為泰坦尼克號提供蒸汽，維持24小時強勁動力。動力系統由三臺主機組成，其中兩臺為4缸往復式蒸汽機，另外65，438+0為蒸汽輪機。主機功率超過51000馬力，所以泰坦尼克號最大航速可達23節。最高速度比當時任何壹艘船都要快。它是歷史上最好最快的船，被稱為上帝之船。